Parimad talverehvid kompaktsete maasturimudelite jaoks

Üheteistkümne talverehvide mudeli 215/55 R 17 H / V test

Kompaktsete linnamaasturite omanikele jätkub sõidunaudingut talvekuudeks. Selle eelduseks on võimalikult kõrge turvalisuse tase – maksimaalne haarduvus erinevatel, vihmamärjal või lumega kaetud teedel. Millised on VW T-Rocile ja ettevõttele parimad talverehvid?

Maastikumudelite edenemine tundub pidurdamatu – aga suur hulk müüki ei lange nende hulgas olevate hiigeljõutõstjate kaela. Kõige populaarsemad on Opel Mokka, Seat Ateca või VW T-Roc tõugu kompaktsed mudelid, mida ostetakse harva kahekordse, kuid palju sagedamini esiveoga. Nendele kodustatud Golfi linnamaasturitele nende tavapärases linnakeskkonnas ei jäta see peaaegu üldse puudust, välja arvatud libedad talvised tänavad. Sellistes olukordades, kus oleme loobunud kahe käigukasti aastaringsest kõrgest hinnast, tulevad appi talverehvid. Aga mis?

Autode testimiseks soovitatud T-Roc 215/55 R 17 talverehvidest on turul olev valik enam kui rikkalik ning oleme välja valinud teile huvitavamad tooted ja kaasanud need oma testidesse. Eelmise aasta talvevõistluse võitjaks osutunud Continental TS 850 P võistleb nüüd kolme debüütmudeliga – hiljuti esitletud Bridgestone Blizzak LM005, täiustatud Goodyear UltraGrip Performance Plus ja hiljuti välja antud Nokian WR Snowproof – mis nende sõnul on spetsiaalselt optimeeritud talvetingimuste jaoks Kesk- ja Lääne-Euroopas. Ülemisest otsast on veel testimisel uus Michelin Alpin 6 ja keskmisest otsast Vredestein Wintrac Pro, Pirelli Winter Sottozero 3, 954. aastal esitletud Toyo Snowprox S2018 ja 2015. aastast heakskiidetud Hankook i*cept evo². . Odavate alternatiividena kaasasime testi Falken Eurowinter HS01 ja Giti Winter W1.

Külmas, märjal teel, piirirežiimis

Põhja-Soome tervitab testimeeskonda tormi- ja külmakraadidega. Lund ja külm kuni 20 miinuskraadini muudavad testimise alguses peaaegu võimatuks. Tulemused sellistes miinustemperatuurides ei sobi hästi Lääne-Euroopa oludesse mõeldud talverehvidega. Nende piirkondades peaksid nad näitama oma häid lumeomadusi vahemikus 0 kuni miinus 15 kraadi – temperatuurivahemik, mida me ideaalis testimisel sihime.

Meil vedas – keskmine kevadpäike toob polaaralale esimese sooja hingetõmbe, termomeeter tõuseb ja test möödub suurel kiirusel. Ühe-kahe päeva pärast saame esimese tulemuse: lumel on uus Goodyear UltraGrip Performance Plus ületamatu. Jääb näha, kas nad säilitavad oma edumaa märjal ja kuival katsel.

Paneme selle proovile neli nädalat hiljem, kui Põhja-Saksamaal asuvas katsekohas toimub peatus-, vesilennu- ja müratestide, aga ka juhitavuse ja rajavahetuse test. Lisaks viiele lumedistsipliinile testitakse ja hinnatakse iga rehvimudelit veel kaheteistkümne kriteeriumi järgi. Goodyear on vaevu suutnud eduseisu säilitada. Bridgestone ületab neid märgade jõudlustega peaaegu. Vredestein on neile lähedal, kus on vähe lumefekte, Continental on ka XNUMX parema hulgas, kuival ja märjal rajal hea jõudlusega. Michelin, Hankook, Falken ja Toyo hinnati “heaks”, lumistel ja kuivadel teedel hästi tegutsevad Pirelli, Giti ja Nokian aga rahuldavalt. Siiski kaotavad nad liiga hea pidurdusteekonna (kalle karistuse vähendamise kriteerium) ja märja haarde liiga vähese võimaluse olla “head”.

Goodyeari UltraGrip Performance Plus
(võitjate test)

• Äärmiselt usaldusväärne ja hõlpsasti juhitav gaasikäik, prognoositav käitumine lumisel ja märjal teel
• Ohutu kuiv peatus
• Äärmiselt tasakaalustatud suhtlus elektroonilise dünaamika juhtimisega (ESP).
• Ebapiisav haarduvus kuival asfaldil kurvides kiiresti sõites

Kokkuvõte: parimad talverehvid, millel on parem lumepidavus ja turvalisem kurv märjal teel (8,9 punkti, väga hea).

Bridgestone Blizzak LM005

• Väga täpne lumisel ja märjal teel
• Kergesti prognoositavate gaasi evakueerimisreaktsioonidega, kuid stabiilne ja väga ohutu
• Lühike pidurdusteekond
• Väikesed puudused suurel kurvikiirusel ja kuival asfaldil peatumisel

Järeldus: äärmiselt ohutu uus toode, millel on märjal teel ja lumel lühike pidurdusteekond (8,8 punkti, väga hea).

Vredestein Wintrac Pro

• Otsene, sportlik juhtimisreaktsioon rohke veojõuga, eriti märjas ja kuivas kurvis, ohutu pidurdamine.
• Välja arvatud vedrustus, ohutu töö ja hea haardumine lumega.
• võrreldes tavapäraste talvetoodetega lumel veidi pikemad pidurdusteekonnad
• Suurenenud veeretakistus.

Kokkuvõte: hea haardumisega märjal ja kuival teel, nõrk lumel, soovitatav tasastele aladele (8,3 punkti, väga hea).

Continental TS 850 P

• Peamiselt stabiilne ja ennekõike ülimalt tasakaalustatud dünaamika koos hõlpsasti prognoositava külgsuunaga lumel
• Tugeva märghaardumisvaruga on seda lihtne juhtida
• Ohutu alajuhitavus
• Eriti lumel ja kuival asfaldil peatudes on ees uued arengud

Järeldus: kuigi nad on olnud tootmises viis aastat, on neil siiski väga head universaalsed omadused (8,1 punkti, väga head).

Michelin Alpin 6

• Oluliselt tasakaalustatud lume ja kuiva tee omadused
• Üsna ohutu käitumine märgades kurvides
• Hea interaktsioon teede dünaamika juhtimissüsteemidega
• väiksemad defektid, kui lumi ja niiskus peatuvad
• Kuivates kurvides kiiresti sõites on ebapiisav haarduvus

Kokkuvõte: eliittoode, enamasti kuiva, kuid piiratud talveilmaga heade omadustega (7,9 punkti, hea).

Hankook I * CEPT EVO²

• Väga hea haarduvus ja tasakaalustatud teedünaamika ning suur ohutusvaru lumistel kurvidel
• Sportlik - nurkades sirge ja tugev kuival asfaldil
• Eriti vaikne kumm
• Pikk pidurdusteekond kuival asfaldil
• Ebapiisavalt tasakaalus niiske kitsa piiritsooniga
• Kõrge veeretakistus

Kokkuvõte: professionaalsed talverehvid, millel on head lumeomadused, kuid märjal teel väikeste puudustega (7,6 punkti, hea).

Falken Eurovinters HS01

• Suurepärane külghaardumine
• Kiirendamisel ja hea lumepeatusega on veidi libisemisele altid
• Väga hea vesilennutamise ennetamine
• Lineaarse ja lateraalse lumehaarde suhe nõuab harjumist
• Ebapiisav märghaardumine ja piiratud pööramine kuival asfaldil

Kokkuvõte: heade lumeomadustega, kuid märjal teel puudustega keskklassi talverehvid (7,4 punkti, hea).

Toyo Snowprox S954

• Sportlik - sirge ja stabiilne, kuivades nurkades on palju haarduvust.
• Pikk pidurdusteekond igas olukorras
• halb tagasiside lume ja märgade teede kohta
• Märgades nurkades gaasi eemaldamisel on kerge kalduvus üle juhtida

Järeldus: nõrkade kohtade korral lumel ja märjal maanteel kõige sportlikum talverehv kuivadel teedel (7,3 punkti, hea).

Pirelli Sottozero 3

• Väga hästi tasakaalustatud võimalused ja sportliku otsese käitumise suunana kuival asfaldil
• Peamiselt rahuldav lume ja märjal teel.
• pikem pidurdusteekond lumel
• Haare võiks olla parem
• Puudused märjana
• Halb vesilennu ennetamine.

Kokkuvõte: Tasakaalus sportlik Pirelli eelistab väikseid märjadefekte (7,0 punkti, rahuldav) tänu kuivadele talvedele.

Giti talv W1

• Väga lühike pidurdusteekond ja hea haarduvus kuival asfaldil.
• Ainult rahuldav dünaamiline jõudlus pikkade pidurdusteekondade, madala haarduvuse ja kitsaste lumepiiridega
• Halvas tasakaalus märgtöötluses
• tugev kuivus
• veeretamisel kerge kõrvulukustav müra

 Järeldus: odavad tooted, millel on madalam võimete tase, kuid puuduvad olulised puudused (6,9 punkti, rahuldav).

Nokian WR lumekindel

• Turvaline ja lihtne lumekoristus
• Välja arvatud lühikese pidurdusteekonnaga märjad pinnad
• Üldiselt ohutu käitumine
• Pikk pidurdusteekond ja suhteliselt halb märghaardumine
• Tundlik veojõu muutuste suhtes.

Järeldus: väga hea kuival ja hea lumega. Liiga nõrk haarduvus märjal teel – need on siin ebaveenvad! (6,2 punkti, rahuldav).

Nii tegime testi

Kõige täpsemate ja usaldusväärsemate tulemuste tagamiseks korratakse kõiki selle katse katseid, kui tingimused seda võimaldavad. Kasutatakse progressiivset hindamisskeemi, mis võtab võrdselt arvesse objektiivset hindamist mõõteriistade abil ja subjektiivset hindamist kogenud testpilootide poolt. Lumejuhtimise ning märjal ja kuival pinnal tehtud katsetes annab tasakaalustatud, ohutu ja rahuldava sihtgrupi eeldatav tee käitumine optimaalse hinnangu. Akvaplaneerimise katsed, vastavalt piki- ja külgsuunas, annavad teavet rehvide reageerimise kohta näiteks asfaldil sügavatest urbadest möödumisel. Kriitiline sõiduteega kokkupuute kaotuse kiirus sõidusuunas suunas või saavutatud külgkiirendus üleujutatud ala läbimisel peaks vastavalt VDA kriteeriumidele näitama vastavate rehvide ohutusvaru. Nende veeretakistust mõõdetakse võimaluse korral erinevates katselaborites trumlialustel. Tulemused lisatakse hinnangutesse keskmistena. Hindamise aluseks on rehvimärgistel kategooriatesse liigitamiseks kehtivad Euroopa õigusaktid. Testitulemuste usaldusväärsuse tagamiseks võrdleme järgmistes testides mõnda testitud toodet rehvidega, mis on hiljem ostetud lähimalt edasimüüjalt. Meie fookuses on testi kolm parimat mudelit, samuti tooted, millel on olnud ebatavaliselt häid omadusi või ebatavalisi kulumisjälgi. Kõrvalekalded või muud leitud funktsioonid toovad kaasa suures testis asetatud väljalangemise, millele järgneb vastav teade.