Proovisõit Skoda Superb Combi
 

ettevõte Skoda otsustas ootamatult müüa Venemaal Superb mitte ainult tõstuki keres, vaid ka universaali. Ja on ebatõenäoline, et Tšehhi kaubamärk ei arvutanud kõiki riske ...

Autotootjad kurdavad: ajakirjanikud soovitavad Venemaale tuua diiselvaguneid, nemad toovad selliseid autosid, kuid müük osutub kaduvaks väikeseks. Universaalide ja üksikute kabiinide arv Venemaa turul väheneb, nõudlus nende järele väheneb. Sellegipoolest otsustas Skoda Venemaal müüa Superbi mitte ainult tõstukiga, vaid ka universaaliga. Ja tõenäoliselt pole tšehhid riske valesti arvutanud.

Eelmine Superb Combi, vaatamata võimsate mootorite olemasolule (200 ja 260 hj), oli rohkem kooskõlas vanuse maitsega: pehmed kerejooned, kindel välimus. Uus Combi on kaotanud eelkäija kaalu ja visuaalselt ei tundu nii suur. Superb III sai laiemaks, mis ühtlustas selle proportsioonid ja vähendatud katusekõrgus andis autole kiiruse. Profiililt näeb universaal välja veelgi klanitud kui pika ahtriga Superb liftback.

Proovisõit Skoda Superb Combi



Superba välimus ühendab Volkswageni kontserni kahte stiilijooni. Kereliinides, eriti kumerates esivõlvides, loetakse sujuvat klassikat Audi... Samal ajal saate külgseinte tembeldamise kohta paberit lõigata - servad on teravad, jooned on teravad, nagu uutel Seati mudelitel. Skoda Superb Combi'l on vaatamata sellele oma meeldejääv nägu, mis esiteks on üsna kindel (lõppude lõpuks on see kaubamärgi lipulaev), ja teiseks võib see meeldida neile, kellel on oma nooruse ja ebapraktilisuse tõttu olnud pole veel mõelnud nii mahukale universaalile. Pole ime, et uue universaali loosung kõlab nagu ruum ja stiil ("ruum ja stiil"). Ja mõlemas suunas on edusamme.

 

Uue universaali telgede vaheline kaugus suurenes 80 mm ja kogu tõus läks pagasiruumi, mille pikkus suurenes 1140 mm-ni (+82 mm), ja maht - kuni 660 liitrit (+27 liitrit) ). See on peaaegu rekord - isegi Skodaga samale MQB platvormile ehitatud uue Passat Varianti puhul on pakiruum vaid 606 liitrit.

Ainult universaal saab uhkustada avaramaga. Mercedes-Benz E-klass, kuid juurdekasv on väike - 35 liitrit. Ja tagaistmete kokkuklapituna toodavad Mercedes ja Skoda samu 1950 liitrit.

🚀Lisateave teema kohta:
  Audi A6 50 TDI: Sõrmuste isand
Proovisõit Skoda Superb Combi



Tšehhi kaubamärgi esindajad kinnitavad, et kui seljad on kokku pandud, mahub pagasiruumi midagi kolme meetri pikkust. Näiteks viltuse asetuse korral redel. Kuid seljatoed ei lange pagasiruumi põrandaga ühtlaselt ja ilma pakutava põrandata, mida pakutakse lisavarustusena, on ka kõrguse erinevus. Selline kõrgendatud põrand on salakaubavedaja unistus: te ei arva kunagi, et selle all on madal vahemälu. Tööriistaga reserv on veel üks tase allpool. Järgmine saladus sarnaneb keskaegse lossi põrandalauaga, millele klõpsates avaneb salakäik kongi. Tõmbame kroomvoodri silmapaistmatu segmendi - kaitseraua alt ilmub veokonks.

 

"Superba" pagasiruumi võtab mitte ainult maht. Siin on palju konksusid, sealhulgas kokkuklapitavad konksud. Kohvrit saab kinnitada spetsiaalse nurgaga, mis kinnitatakse takjapaelaga põrandale. Ja taustavalgust saab eemaldada ja muuta taskulampiks, mis on varustatud magnetiga ja vajadusel väljastpoolt keha külge kinnitada. Näiteks kui teil on vaja öösel torgatud ratast vahetada. Kõik need väikesed, kuid kasulikud gizmosid nagu uksevarjud, pakiruumi kaanega klaasikaabits, tahvelarvutihoidik, mille saab kinnitada nii esiistme seljatoe kui ka tagumise diivani käetoe külge, on osa Skoda Simply Clever kontseptsioonist.

Proovisõit Skoda Superb Combi



Tagumised sõitjad on avaramad, kuigi jalaruumi on sama palju kui eelmise põlvkonna autol. Salong osutus laiemaks: õlgade juures - 26 mm, küünarnukkides - 70 millimeetrit. Ja ruum tagumiste sõitjate peade kohal on kasvanud 15 mm, hoolimata auto kõrguse vähenemisest võrreldes eelmise "Superb" -ga. Kuid isegi ilma numbritega pettusleheta saate aru, et tagaistmetel on palju ruumi - kõrgest kesktunnelist hoolimata võite istuda kolmekesi. Kahju on ainult sellest, et tagumise diivani profiil pole piisavalt väljendunud ning seljatoe kallutamist ei saa reguleerida.

Täisväärtuslik kliimaseade koos õhuvoolu temperatuuri reguleerimise ja teises reas soojendatavate istmetega pole selles klassis nii levinud ning üldjuhul on haruldus lisaks autosigaretisüütaja pistikupesale ja USB-le ka majapidamisplokist.

🚀Lisateave teema kohta:
  VW Tiguan: ametlikud fotod ja esmamuljed

Esipaneel on peaaegu sama mis "Rapidil" või "Octavial", kuid eeldatavalt on materjalid ja viimistlus kallimad. Nuppude asukoht on samuti tuttav, välja arvatud võib-olla peegli reguleerimisseade. Superbi juures varitseb see uksepiida põhjas. Nupud ja nupud on samad mis paljudel Volkswageni mudelitel. Volkswageni universum on etteaimatav, ilma intriigideta, kuid mugav.

Proovisõit Skoda Superb Combi



Uuel Superbil pole enam V6-d, kõik mootorid on turbo-neli. Kõige tagasihoidlikum neist on 1,4 KTK. Mootor on vaikne, puudub märgatav pikap, kuid selle 150 hj. ja 250 Nm on piisav, et pakkuda pooleteisttonnine auto kiirendusega 100 km / h 9,1 s jooksul ja Autobahnis tõmmake spidomeetri nõel kuni 200 kilomeetrit tunnis. Samal ajal oli prooviauto ka nelikveoga, mis tähendab, et see kaalub rohkem. Huvitaval kombel ei kipu 1,4-mootor koos nelikveoga koormuse puudumisel kahte silindrit lahti ühendama, mis muudab universaali iseloomu ühtlasemaks. Siduripedaal on pehme, kuid samas tunnete haaravat hetke. Ka käigukang liigub sujuvalt, ilma vastupanu ja klõpsudeta - harjumusest ei saanud ma algul isegi aru, kas valitud etapp oleks sisse lülitatud.

Nagu kõik klassikaaslased, on ka Superb varustatud paljude elektrooniliste turvasüsteemidega. Kuid kui aktiivne püsikiiruse regulaator töötab hästi ka manuaalkäigukastiga, küsides, millise käigu valida, siis sõidurea hoidmise süsteem saab juhtida ainult õrnates pööretes.

 



Superba sõiduseaded on lülitatud nupuvajutusega. Režiimid on ühtlaselt rinnatükis: lisaks mugavale ja sportlikule on olemas ka Normal, Eco ja Individual. Viimane võimaldab teil iseseisvalt koguda olemasolevatest kuubikutest auto iseloomu: hoida rooli all, lõdvestada amortisaatoreid, lisada teravuse gaasipedaale.

Omavahel erinevad tavalised ja mugavad režiimid pooltoonide kaupa: teisel juhul valitakse amortisaatorite seadistuste jaoks mugav seade ja gaasipedaali keskkonnasõbralik seade. Hea asfaldi „mugava”, „normaalse” ja „sportliku” vedrustusrežiimi vahe on minimaalne: kõigis variantides on see tihe ega võimalda kiikumist.

🚀Lisateave teema kohta:
  Peugeot 207 CC: suvekollektsioon 2007

1,4 ja 2,0 mootoriga auto vahe on suurem: tippklassi Suberb on šassiirežiimidest olenemata altim kiikuma. Kuid see versioon peaks minema teisiti: see on üks võimsamaid (220 hj) ja dünaamiline (7,1 sekundit kuni 100 kilomeetrit tunnis).

Proovisõit Skoda Superb Combi



Turbolaaduriga auto osutus mitte ainult lärmakaks, mis ei sobi hästi rikkaliku Laurin & klementi komplektiga, vaid ka loid. Tõenäoliselt ei ole Venemaal keskkonnasõbralikke diiselmootoreid, mis vastavad Euro-6 standarditele: otsustati tugineda bensiinile "Superb". Seda hoolimata asjaolust, et diiselmootoriga autode osakaal eelmise põlvkonna universaalis oli suurem. Kuid müük oli endiselt väike: eelmisel aastal oli 589 Combi, samal ajal kui müüdi üle kolme tuhande.

Kui uue Superba kahel variandil pole mootorite valikus erinevusi, siis peab ostja valima katuseraamide tüübi vahel. Venemaa turul püsisid suured universaalid ainult premium-klassis. Ford keeldus Mondeo sarnase versiooni Venemaale toomast, ei otsustanud Volkswagen, kas tal on siin Passati universaali vaja. Tegelikult ainult klassikalistest linnavagunitest Hyundai i40. Ja selleks ajaks, kui Skoda plaanib Superb Combi (2016. aasta XNUMX. kvartal) turule tuua, ei pruugi mudelil alternatiivi olla.

Proovisõit Skoda Superb Combi



Suurepärane vagun võiks kasutada maastikusõidukite kerekomplektiga veidi kõrgendatud versiooni. Muidugi läheb selline auto maksma keskmise suurusega krossoverina, kuid Venemaal on nõudlus maastikuvagunite järele. Näiteks müük Volvo XC70 kasvas eelmisel aastal ja on tänavu endiselt populaarne. Skoda kinnitas, et nad töötavad sarnase masina kallal, kuid samal ajal pole veel otsust selle seeria käivitamise kohta tehtud.

 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Skoda Superb Combi

Lisa kommentaar