Proovisõit Lexus RX 450h: uue näoga
Lexuse maasturimudelil tehti hiljuti osaline uuendamine ja esiosa kujundati ümber, et see kajastaks brändi uut stiilikeelt. Esmamuljed F Sport versioonist, mis on ka RX paletis uus.
Kolmanda põlvkonna Lexus RX on enamikul Euroopa turgudel, ka meil, üsna populaarne – see on vana kontinendi riikides kaubamärgi teine enimmüüdud toode kompaktse CT 200h järel. Avalikkuse huvi suurendamiseks ja RX-i toomiseks brändi uusimatele disainitrendidele on Lexuse meeskond oma luksusmaasturis läbi viinud ulatusliku ümberkujundamise. Peamine uudsus on juba kaugelt näha - esiotsal on uue GS-i stiilis agressiivne iluvõre, ka esituled tunduvad varasemast palju dünaamilisemad. Klientidel on nüüd võimalus valida ksenoon- ja LED-esitulede vahel ning tuttavatele Business, Executive ja President versioonidele on lisatud uus sportversioon tüüpilise F Sport kaubamärgiga. Auto atleetlikku välimust rõhutab veelgi esiosa spetsiaalne paigutus, sealhulgas muudetud radiaatorivõre ja madalam sportpõrkeraua, mille alumisse ossa on integreeritud spoiler. 19-tollised tumedad rattad on samuti F Sport variandi kaubamärk, nagu ka valikulised eesmised ja tagumised põiki amortisaatorid, mille eesmärk on vähendada vibratsiooni ja luua dünaamilisemat roolitunnet. Sportlikud aktsendid leiavad oma koha ka interjööris, kus F Spordil on sportrool, üleni musta pealiskattega perforeeritud nahkpolster ja spetsiaalsed perforeeritud alumiiniumpedaalid.
Veojõu osas jääb RX truuks oma end tõestanud hübriidsüsteemile, mis ühendab endas kuuesilindrilise bensiinimootori ja kaks elektrimootorit. Juhil on valida nelja töörežiimi vahel – EV, Eco, Normal ja Sport, millest teine kombineerib optimaalselt erinevaid kütusekulu vähendamise meetmeid. Ametlik väärtus 6,3 liitrit 100 km kohta kombineeritud sõidutsüklis (Euroopa standardi järgi) ei pruugi olla tegelikkusele kuigi lähedane, kuid objektiivselt võttes on reaalne keskmine kulu umbes üheksa protsenti igati arvestatav saavutus bensiinimootoriga linnamaasturi kohta. üle kahe tonni ja võimsusega ligi 300 hj Ka Lexuse lubadus F Sporti juhitavust parandada ei ole asjatu – kurvistabiilsus on suhteliselt kõrge raskuskeskmega kahetonnise auto puhul kadestamisväärne ning ka kere veeremine hoitakse muljetavaldavalt madalal.
Tekst: Bozhan Boshnakov
2020-08-29
