LDV V80 kaubik 2013 ülevaade

Kui olete kunagi viimase 20 aasta jooksul Ühendkuningriigis reisinud (või lihtsalt vaadanud selle riigi politseisaateid), olete märganud kümneid kui mitte sadu LDV-märkidega kaubikuid.

Leylandi ja DAF-i spetsiaalselt ehitatud kaubikud, millest ka nimi LDV, mis tähendab Leylandi DAF-i sõidukeid, nautis kasutajate seas ausate, kui mitte eriti huvitavate sõidukite mainet.

21. sajandi alguses sattus LDV tõsistesse rahalistesse raskustesse ja 2005. aastal müüdi LDV tootmisõigused Hiina hiiglasele SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC on Hiina suurim autotootja ning loonud partnerlussuhted Volkswageni ja General Motorsiga.

2012. aastal tootsid SAIC grupi ettevõtted vapustavalt 4.5 miljonit sõidukit – võrdluseks rohkem kui neli korda rohkem kui eelmisel aastal Austraalias müüdud uusi sõidukeid. Nüüd imporditakse LDV kaubikuid Austraaliasse Hiina tehasest.

Kaubikud, mida me siin saame, põhinevad 2005. aasta Euroopa disainil, kuid on selle aja jooksul näinud üsna palju uuendusi, eriti ohutuse ja heitgaaside osas.

Väärtus

Nendel algusaegadel Austraalias pakutakse LDV-d suhteliselt piiratud arvul mudelitel. Lühike teljevahe (3100 mm) standardse katusekõrgusega ja pikk teljevahe (3850 mm) kas keskmise või kõrge katusega.

Tulevikus imporditakse kõike alates šassiikabiinidest, mille külge saab kinnitada erinevaid kereid, kuni sõidukiteni. Hinnakujundus on oluline selleks, et ostja tajuks Hiina autosid nende turuletoomise varases staadiumis.

Esmapilgul maksavad LDV-d konkurentidest umbes kaks-kolm tuhat dollarit vähem, kuid LDV-de maaletoojad on välja arvutanud, et kui arvestada standardvarustuse kõrget taset, on need umbes 20-25 protsenti odavamad.

Lisaks sellele, mida võiks selle klassi autolt oodata, on LDV varustatud kliimaseadme, valuvelgede, udutulede, püsikiiruse hoidja, elektriliste akende ja peeglite ning tagurdusanduritega. Huvitav on see, et LDV meediaesitlusel osales Austraalia Hiina saatkonna kõrge ametnik Quy De Ya. 

Muu hulgas rõhutas ta sotsiaalse vastutuse olulisust hiinlaste jaoks. Austraalia maaletooja WMC teatas, et annetas sellega seoses LDV kaubiku Starlighti lastefondile, heategevusorganisatsioonile, mis aitab raskelt haigete Austraalia laste elu helgemaks muuta.

Disain

Juurdepääs iga Austraaliasse imporditud mudeli kaubaruumile on mõlemal küljel asuvate lükanduste ja täiskõrguste aidauste kaudu. Viimased avanevad maksimaalselt 180 kraadini, võimaldades tõstukit tõsta otse tagant.

Kuid need ei avane 270 kraadi, et võimaldada tagurdamist väga kitsas ruumis. Viimane on Austraalias ilmselt vähem oluline kui Euroopa ja Aasia kitsastes linnades, kuid mõnikord võib sellest kasu olla.

Kahte standardset Austraalia kaubaalust saab ühes suures pagasiruumis vedada. Rattakoobaste vaheline laius on 1380 mm ja nende ruumala on meeldivalt väike.

Koostekvaliteet on üldiselt hea, kuigi interjöör ei vasta samadele standarditele kui teistes riikides ehitatud tarbesõidukitel. Ühel meie testitud LDV-l oli uks, mis tuli enne sulgemist kõvasti kinni lüüa, teised olid korras.

Tehnoloogia

LDV kaubikute jõuallikaks on 2.5-liitrine neljasilindriline turbodiisel, mille on välja töötanud Itaalia firma VM Motori ja mis on toodetud Hiinas. See annab kuni 100 kW võimsust ja 330 Nm pöördemomenti.

Sõites

Austraalia LDV-de maaletooja WMC korraldatud 300+ km läbisõiduprogrammi käigus veendusime, et mootor on võimas ja sõiduvalmis. Madalatel pööretel ei olnud sõit nii meeldiv, kui tarbesõidukiga ootaks, kuid kui see 1500 pöördeni jõuab, hakkab see laulma ja hoiab kõrgeid käike mõnel päris järsul mäel rõõmsana.

Praegu paigaldatakse ainult viiekäiguline manuaalkäigukast, automaatkäigukastid on väljatöötamisel ja tõenäoliselt pakutakse neid selleks ajaks, kui LDV läheb üle sõiduauto staatusesse. Manuaalkäigukast on kerge ja hõlpsasti juhitav, mitte midagi, mida on põikmootoriga esiveolise auto puhul lihtne kujundada, nii et insenerid väärivad tõelist komplimenti.

Kohtuotsus

LDV kaubikud on stiilsemad, kui selles turusegmendis tavaline, ja kuigi see ei ole kõige vaiksem mootor, on sellel veokilaadne heli, mis pole kindlasti kohatu.