LDV Van 2015 ülevaade
Neil oli valestart teise maaletooja käe all, kuid nüüd on taskukohaste väikeste tarbekaubikute LDV sari lugupeetud maaletooja Ateco võimu all.
LDV-sid (Leyland DAF Van) ei toodeta enam Euroopas, vaid neid valmistab Hiinas selle riigi suurim autotootja SAIC.
Nad ostsid LDV tehase luku, varu ja varre ning kolisid need uude kohta Hiinasse, kus praegu tehakse sadu tuhandeid.
Sama
Ja mis veelgi olulisem, need on igas mõttes samad, mis paljukiidetud Euroopa versioon, välja arvatud 16-tollised kergsulamist veljed ja märgid.
Ateco usub, et väike operaator saab oma V80 mudeliga poole kuu üüri eest kõik kvaliteetse Euroopa stiilis kaubiku eelised. See võib tähendada, et ei maksa 1000 dollarit kuus, vaid maksate selle asemel 500 dollarit. Suur vahe.
Disain
V80 on ilus kaubik mis tahes kohaletoimetava juhi standardite järgi. V14 on saadaval mitmes konfiguratsioonis, sealhulgas madala, keskmise ja kõrge katusega, samuti lühikese ja pika teljevahega. Saadaval on isegi 29,990-kohaline buss, madala katusega manuaalkaubiku SWB hind alates XNUMX XNUMX dollarist.
See näeb oma karbikujuliste joontega välja palju nagu Benz Vito ja lühikese teljevahega auto, millega me sõitsime, mahutas lastiruumi kaks täissuuruses kaubaalust. Lühikese teljevahega mudeli kandevõime on 1204 kg, pikema teljevahega mudelil aga 1419 kg.
Külgmised liugurid mõlemal küljel ja 180-kraadine aidauks taga muudavad laadimise lihtsaks.
Turvalisuse tagamiseks olev kesklukustussüsteem aktiveerub automaatselt kohe pärast auto käivitamist.
Pakiruum on vooderdatud ja varustatud kõrge haardega matiga. Täislaiuse/kõrgusega koormatõke on saadaval läbipaistva plastikkardinaga.
V80-l on kaks esiturvapatja, tagumised parkimisandurid ja elektrooniline pidurdusjõu jaotus.
Austraalias ei ole see veel hädapärast hinnangut saanud.
Mootor/käigukast
Kasutuskulud on madalad, kuna LDV kasutab rahvusvaheliste tootjate patenteeritud komponente. Ristipaigaldatud mootor on 2.5-liitrine VM Motori turbodiisel neljasilindriline, mis on toodetud Hiinas litsentsi alusel ja sama kehtib ka äsja saadaval oleva kuuekäigulise automaatkäigukasti kohta. Sarnase päritoluga on ka LDV kaubiku teised komponendid.
Tavaline manuaalkäigukast on viiekäiguline.
Saavutatud võimsus on 100 kW/330 Nm kombineeritud kütusekuluga 8.9 l/100 km. Paagi maht 80 liitrit.
Sõit läheb esiratastele, ümberringi ketaspiduritele ja Briti autotööstuse firma MIRA kalibreeris ümber V80 vedrustuse ja muud dünaamilised komponendid.
Sellel on jõulatt ja hammasratas ning kiiduväärt tihe pöörderaadius.
Sõites
Meil oli lühike V80 koos uue automatiseeritud manuaalkäigukastiga – näiliselt automaat, mille käiguvahetus veidi aeglasem kui tavaline pöördemomendi muunduriga automaat. Kuid kõik on parem kui hammasrataste vahetamine tihedas liikluses käsitsi.
Autol on piisavalt kiirendust ja pöördemomenti, et vedada raskeid koormaid ja käepidemeid nagu igal teisel teel liikuval kaubaautol. Sellel on eriti kitsas pöörderaadius, mis on mugav ja sõiduasend on kaubiku jaoks üsna tavaline – püstine iste ja lame rool. Salongis on palju mugavusi, mida varjutavad vaid keskselt paiknevad instrumendid, mida on raske näha.
Kõik muu on hea - madal põrand lihtsaks laadimiseks, suured ukseavad, 100,000 XNUMX aastat / XNUMX XNUMX km garantii, maanteeabi, edasimüüjate võrgustik üle kogu riigi.
Üks Vanni jaoks eelarvega, peaaegu 2015. aasta versioon "legendaarsest" Kia Pregiost, kuid parem – palju parem.
