Proovisõit Land Rover Discovery Sport: spetsialist
Sisu
Freelanderi järeltulija on muljetavaldav
Juba tuntud Evoque disainimetoodikal põhinev Discovery Sport on Freelanderi järglane Briti linnamaasturite spetsialistidele Land Roverile. Sarnaselt mugavusele keskendunud eelkäijale tugineb see auto margi klassikalistele väärtustele – see on maastikul rohkem kui enamik tema otseseid konkurente, vastupidav, isikupärastatud ning annab juhile selle erilise turvatunde ja rahu, mis eristab ettevõtte tooteid. Land Rover muude turul pakutavate pakkumiste hulgas. Sellele tuleks aga lisada veel üks väärtuslik kvaliteet, millega Discovery Sport oma eelkäijat oluliselt ületab: lisaks suurele ruumile salongi mugavatel istmetel uhkeldab auto ühe suurima ja praktilisema pakiruumiga. kategooria. Veelgi enam – vaatamata tagasihoidlikule kohustusele on britil kolmas istmerida, mis kergesti klapib ja langeb pakiruumi põrandasse.
Mugav kaaslane igapäevaelus
Interjööri atmosfäär on margile omane – interjöör ei üllata ustavaid Land Roveri fänne, töötlus jätab hea mulje ning olenevalt jõudluse tasemest ulatub varustus rikkalikust lausa ekstravagantseni. Mugavus on juhtiv tegur, mis puudutab auto jõudlust maanteel – konaruste juhitavus on oluliselt parem kui Evoque ja juhtimine pole vähem täpne. Roolisüsteem on häälestatud pakkuma sujuvat sõitu maanteel ja piisavalt täpset juhitavust paljude pöördetega teedel. Rahulik, enesekindel, kuid mitte igav – Discovery Sport on loomult tüüpiline britt, sellega on mõnus sõita ilma pingutamata.
Standardvarustuses olev ZF 9HP48 automaatkäigukast vahetab üheksat käiku pehmelt, sujuvalt ja peaaegu märkamatult, kasutades maksimaalselt ära 180 hj 430-liitrist turbodiislit, mis tagab rohkem kui korraliku veojõu maksimaalse XNUMX Nm pöördemomendiga – kuigi sõiduki märkimisväärne kaal ei ole meeldejäävate heade dünaamiliste omaduste eeltingimus. Segasõidutsükliga on keskmine kütusekulu umbes üheksa liitrit sajale kilomeetrile – hea, kuid mitte hiilgav saavutus.
Tüüpiline kaubamärgiliiklus
Traditsiooniliselt on Land Roveri enamikust turul olevatest konkurentidest eristanud tema kindel võime tulla toime keeruliste olukordadega – ja see on täpselt nii Discovery Sporti puhul. Hästi end tõestanud süsteem Terrain Response võimaldab juhil kiiresti ja lihtsalt valida auto erinevate töörežiimide vahel ning maastikutingimustes on auto võimeline palju enamaks, kui oma segmendi esindajalt oodata võiks.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
Hindamine
Land Rover Discovery Sport TD4 4WD
Discovery Sport ei reeda oma eelkäija Freelanderi mugavat temperamenti – sõidumugavus on muljetavaldav ning juhitavus maanteel ühendab endas rahuliku ja ohutuse tunde kindla murdmaasõiduvõimega. Üks näitajaid, mille poolest mudel oma eelkäijast oluliselt üle on, on ruumi reisijatele salongis ja eriti ruumi pagasi jaoks.
+ Palju ruumi siseruumides
Sisemahu ümberkujundamise rikkalikud võimalused
Võimas ja ökonoomne diiselmootor
Harmooniline automaatne
Mugavad istmed
Usaldusväärsed pidurid
Silmapaistev maastikul töötamine
Tohutu pakiruum
– Täiustatud teabe- ja meelelahutussüsteemi juhtnupud
Kõrge hind
tehnilised detailid
| Land Rover Discovery Sport TD4 4WD | |
|---|---|
| Töömaht | 1999 cc cm |
| Võimsus | 132 kW (180 hj) 4000 p / min |
| Maksimaalne pöördemoment | 430 Nm kiirusel 1750-2500 p / min |
| Kiirendus 0-100 km / h | 9,9 s |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h | - |
| Maksimaalne kiirus | 200 km / h |
| Keskmine tarbimine kütus katses | 9,0 l / 100 km |
| Baashind | 77 090 levi |
