Proovisõit Land Rover Discovery Sport: Hüvasti talv!
Proovisõidu

Proovisõit Land Rover Discovery Sport: Hüvasti talv!

Proovisõit Land Rover Discovery Sport: Hüvasti talv!

Esimesed kilomeetrid uue Land Rover Discovery Sportiga, Freelanderi järeltulijaga.

Sel aastal kestis talv üsna kaua, kuid sellel oli ka oma eeliseid. Mitte ainult talvekuurortides raha teenimise eest, vaid ka näiteks võimalusena proovida uut Land Rover Discovery Sporti lumega kaetud Pirini kaunitaride seas.

Lumega kaetud tee on peaaegu sillutamata ja ronib järsult onni, mis paneb meid kahtlema lõppsihtkohta jõudmise võimalikkuses. Me ei taha, et elegantse Discovery Sport luksuslikud nahkmugavused kaevaks kinni jäänud rattaid või lihviksid neid. Kuid meie hirmud on alusetud. Terrain Response indikaator süttib 2,2-liitrise 190 hj diisli märja rohu või lumemõõdiku kohal. tõmmake kindlalt ja täiuslikult toimiva üheksakäigulise automaatkäigukasti ZF 9HP 48 esimene käik (vt artiklit "Maksimaalne pöördemoment" lk.) on suure ülekandearvuga ja asendab edukalt puuduva vahemiku.

Discovery Sport asendab Freelanderit kompaktse mudelina Land Roveri valikus, kuid selle suuremad mõõtmed (teljevahe suurenes 184 ja pikkus 89 mm ning ulatub veidi üle 4,5 m) asetavad selle pigem väiksemate hulka. Range Rover Evoque, millega ta platvormi jagab, ja suurem Discovery 4. Brändi plaanid on, et Discovery tootevalik oleks taskukohasem ja keskenduks igapäevastele vajadustele, näiteks lastega peredele, samas kui Range Rover keskendub ülimale luksuses, võimsuses ja mugavuses.

Juurdepääsetavuse mõiste on siiski väga suhteline, kuna sõidame Land Rover Discovery Sport SD4 HSE-ga alushinnaga 93 800 leva, millele on lisatud erinevaid täiendusi, näiteks musta disainiga pakett (4267 levi), külma kliima paketid. ”(2195 BGN),“ Mugavus ”(2286 110 BGN) jne. Kulud ületavad 000 2481 BGN. Erivarustuses on lisavarustuse seas kolmanda rea ​​istmete pakkumine (BGN 15), mis sai võimalikuks tänu mitme lüliga tagumise vedrustuse uuele kujundusele. Ühest küljest soovitab täiendavate alla 360-aastaste laste või täiskasvanute (lühemate vahemaade) transportimise võimalus suunata keskklassi peresid, kuid teiselt poolt seab see valik piiranguid, mis vihjavad, et pereisalt oodatakse alistumist. ... Peate piirama maastikul seiklusi (välistab täissuuruses varuratta ja veeanduri võimaluse), kütusesäästlikkust (kaheveolise aktiivse ajami süsteem), tagurdamist harvemini (tagurdamisel ei jälgita pimeala ja liiklust) ja avage silmad neljale (süsteemi pole kaamerad XNUMX kraadi vaatamiseks).

На данный момент Land Rover Discovery Sport, разработанный под руководством Гэри Макговерна, делает его узнаваемым аналогом Range Rover Sport и завоевал ряд наград за свой стиль Evoque, доступен с одним бензиновым (2 литра, 240 л.с.) и одним дизельным двигателем. двигатель, второй объемом 2,2 литра мощностью 150 или 190 л.с. Постепенно эти байки унаследовали от времен принадлежности к Ford и поставляемые заводами концерна в Валенсии и Дагнаме, будут заменены двигателями нового семейства Ingenium. ягуар Land Rover, произведенный в Вулверхэмптоне, Англия. Сам автомобиль был установлен на заводе Halewood недалеко от Ливерпуля.

Eespool mainisime lühidalt Active Driveline süsteemi, mis kuvatakse hinnakirjas tagasihoidlike valikute taustal võrreldes teiste variantidega 1908 BGN. Tegelikult on see veel üks kahe ajami süsteem, mille on välja töötanud Land Rover ja seda tootev ettevõte GKN Driveline. See ühendab pöördemomendi vektori funktsioonid (tõukejõu suunamine eraldi mõlemale tagatelje rattale kahe plaadisiduri abil) ja jõuülekande katkestamine käigukastist. Kiirusel üle 35 km / h suudab süsteem isoleerida jõuvõtuvõlli ja tagumise diferentsiaali, mis on väga sarnane esiveolise konstruktsiooniga ja vähendab parasiitkaod kahekordse ajami eest 75 protsenti. Tulemuseks on väiksem kütusekulu, mistõttu on mõistetav, et süsteem on Si4 bensiinimootoriga versioonis standardvarustuses. Võimsama diiselmootoriga versiooni (kuid ainult 5 istekoha) jaoks on Active Driveline tarnitud kliendi soovil.

Pärast head esinemist lumel Pirinis suundub Land Rover Discovery Sport Sofiasse, ületades Predela kurvid rahulikult ja enesekindlalt, tarbetute kererullideta ning täiesti nähtamatu ja läbimõtlemata üheksakäigulise automaatkäigukastiga. Tundub, et võimsama diiselmootori võimsusest piisab auto ja reisijate massiga toimetulekuks, elektroonilised abilised soovitavad, et kui auto on teie kõrval pimedas tsoonis, ei jää see märkamatuks.

Hästi teostatud sisustus koos meeldivalt lõhnava nahkkattega näib soovivat naasta meile ammu unustatud laitmatu stiili ja soliidsuse tunnet, mida välismaa omanikega Suurbritannia ettevõtted üritavad täna taaselustada. Selles vaimus on hea lubadus viieaastane piiramatu läbisõidu garantii. Ja uue Land Rover Discovery Sportiga tutvumine osutus väga mõnusaks viisiks talvega hüvasti jätta.

KOKKUVÕTE

Sarnaselt teiste Land Roveri mudelitega ühendab uus Discovery Sport offroadi elegantse stiili ja suure luksusega. Selle kriteeriumi järgi on auto oma klassis esikohal. Võrdlusuuringus võib mitme näitaja mõõtmisel ja võrdlemisel tulemus olla erinev.

Tekst: Vladimir Abazov

Lisa kommentaar