Land Rover

Sisu AsutajaEmblem Mudelite auto ajalugu Land Roveri ettevõte toodab kvaliteetseid esmaklassilisi autosid, mis eristuvad parema murdmaavõime poolest. Bränd on aastaid säilitanud oma mainet, töötades vanade versioonide kallal ja tutvustades uusi autosid. Land Roverit peetakse ülemaailmselt tunnustatud kaubamärgiks, mis tegeleb uurimis- ja arendustegevusega õhuheitmete vähendamiseks. Mitte viimasel kohal ei ole hübriidmehhanismid ja uudsed, mis kiirendavad kogu autotööstuse arengut. Asutaja Brändi asutamise ajalugu on tihedalt seotud Maurice Carrie Wilki nimega. Ta töötas ettevõtte Rover Company Ltd tehnilise direktorina, kuid uut tüüpi auto loomise idee ei kuulunud talle. Land Roverit võib nimetada perefirmaks, kuna meil töötas direktori vanem vend Spencer Bernau Wilkes. Ta töötas oma ettevõtte kallal 13 aastat, juhtis paljusid protsesse ja avaldas Maurice'ile üsna tõsist mõju. Asutaja vennapojad ja tema õemees osalesid kõiges ning Charles Spencer King lõi mitte vähem legendaarse Range Roveri. Land Roveri kaubamärk ilmus juba 1948. aastal, kuid kuni 1978. aastani ei peetud seda eraldi kaubamärgiks, sest ajast toodeti autosid Roveri liini all. Võib öelda, et rasked sõjajärgsed aastad aitasid vaid kaasa uute autode ja ainulaadsete tehnoloogiate väljatöötamisele. Varem tootis Rover Company Ltd ilusaid ja kiireid autosid, kuid pärast sõja lõppu polnud neid ostjatel vaja. Siseturg vajas teisi autosid. Oma osa mängis ka see, et kõiki varuosi ja mehhanisme ei olnud. Siis püüdis Spencer Wilks välja mõelda, kuidas laadida kõik jõudeolevad ettevõtted. Uue auto loomise idee tekkis vendadel täiesti juhuslikult: nende väikesesse tallu ilmus Willys Jeep. Siis ei leidnud Spenceri noorem vend autole osi. Vennad arvasid, et saavad luua odava maastikuauto, mis oleks põllumeeste seas kindlasti nõutud. Nad tahtsid autot täiustada ja asusid tegema mitmesuguseid modifikatsioone, püüdes ette näha kõiki oma töö puudusi ja eeliseid. Pealegi tegi valitsus neil aastatel märkimisväärse panuse autode tootmisele. Just sellest autost sai prototüüp tulevasele mudelivalikule, mis pidi vallutama maailmaturu. Vennad Maurice ja Spencer alustasid tööd Meteor Worksis. Sõja ajal toodeti seal sõjatehnika mootoreid, nii et territooriumile jäi palju alumiiniumi, mida kasutati kõige esimese Land Roveri loomisel. Auto disain osutus liiga napisõnaliseks, kasutatud sulamid ei puutunud kokku korrosiooniga ning võimaldasid autoga sõita ka kõige ebasoodsamates tingimustes.Kõige esimene prototüüp sai töönime Center Steer, see valmis aastal 1947 ja juba 1948 esitleti näitusel. Autod olid väga askeetlikud, lihtsad ja soodsad, tänu millele pööras avalikkus neile tähelepanu. Kolm kuud pärast täisväärtusliku tootmise käivitamist sõitsid esimesed Land Roverid 3 osariigis. Kõige rohkem meeldis ohvitseridele auto, kuna see oli üsna sitke ja võimas, saavutades kiiruse kuni 75 kilomeetrit tunnis. Alguses nägid vennad Wilkesid Center Steeris vahevarianti, mis aitab neil rasketest aegadest üle saada. Tõsi, mõne aastaga suutis esimene prototüüp mööda minna ka teistest Roveri sedaanidest, mis selleks ajaks olid juba populaarsed. Tänu suurele müügile ja väikesele kasumile hakkasid kaubamärgi asutajad autodes kasutusele võtma uusi tehnoloogiaid ja täiustatud mehhanisme, võimaldades Land Roveril jääda sama tugevaks ja vastupidavaks kui varem. 1950. aastal esitleti originaalse ajamisüsteemiga variante, mistõttu kasutati masinaid sageli sõjaväe vajadusteks. Sõjaväesõidukite jaoks olid need väga mugavad, kuna võisid sattuda ettearvamatutesse tingimustesse. 1957. aastal varustati Land Rover diiselmootorite, tugevate kerede ja isoleeritud katusega, samuti kasutati vedrustust – neid mudeleid tuntakse nüüd rohkem Defenderina. Embleem Land Roveri embleemi loomise ajalugu võib tunduda naeruväärne. Algselt oli sellel ovaalne kuju, mis kordas sardiinipurki. Brändi disainer sõi lõunat, jättis selle oma töölauale ja nägi siis kaunist trükist. Logo on tehtud võimalikult lihtne, see on sisutihe ja konservatiivne, kuid samas väga äratuntav. Kõige esimesel logol oli lihtne sans-serif kirjatüüp ja täiendavad kaunistused. Asutajad tahtsid selgeks teha, et Land Roveri autod on võimalikult selged ja ligipääsetavad. Mõnikord ilmusid tühikutesse sõnad "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" ja "INGLISMAA". 1971. aastal muutus embleem ristkülikukujulisemaks ning sõnad kirjutati palju laiemalt ja laiemalt. Muide, just see font jäi kaubamärgiks. 1989. aastal muutus logo uuesti, kuid mitte drastiliselt: kriips muutus sarnaseks algsete jutumärkidega. Land Roveri juhid soovisid ka, et kaubamärki seostataks keskkonnaalaste algatustega. 2010. aastal pärast Land Roveri kaubamärgi kadumist kadus kuldvärv sellest: see asendati hõbedaga. Auto ajalugu mudelites 1947. aastal sai Land Roveri auto esimene prototüüp nimeks Center Steer ja järgmisel aastal esitleti seda näitusel. Auto oli oma heade tehniliste omaduste tõttu sõjaväelaste maitsele. Tõsi, mudel keelati kiiresti avalikel teedel, kuna selle juhitavus ja disainiomadused võivad teistele autojuhtidele ohtlikud olla. Alates 1990. aastast kannab mudel nime Defender, mida on mitme aasta jooksul täiustatud ja täiustatud. Peagi tutvustati seitsmekohalise universaalkerega mudelit. Tootmisel kasutati salongi soojendust, pehmet polsterdust, nahkistmeid, kvaliteetset alumiiniumi ja puitu. Kuid auto osutus liiga kalliks ega muutunud seetõttu populaarseks. 1970. aastal ilmus Range Rover koos Buick V8 ja vedrustusega. Autot esitletakse Louvre’is kiiresti areneva tööstuse näite ja indikaatorina. Põhja-Ameerika turul kandis mudel nime Project Eagle ja sellest sai tõeline läbimurre. Auto kiirendas 160 kilomeetrini tunnis ja tänu sellele loodi Põhja-Ameerika Range Rover. See oli suunatud jõukatele autojuhtidele, nii et klassikaline mudel oli varustatud kõige arenenumate tehnoloogiatega. 1980. aastatel veeres konveierilt maha Discovery – pereauto, millest sai legend. See põhines klassikalisel Range Roveril, kuid oli lihtsam ja turvalisem. 1997. aastal võttis ettevõte riski ja lõi sel ajal liini väikseima mudeli - Freelanderi. Avalikkus naljatas, et nüüd on Land Rover hakanud suveniire tootma, kuid isegi väike auto on leidnud oma tarbija. Aasta pärast esitlust müüdi vähemalt 70 000 autot ning kuni 2002. aastani peeti Freelanderit Euroopa turul kõige kuulsamaks ja ostetuimaks mudeliks. 2003. aastal uuendati disaini, lisati uus optika, muutes põrkerauad ja salongi välimust. 1998. aastal nägi maailm Discovery Series II. Auto anti välja parema šassiiga, samuti täiustatud diiselmootori ja sissepritsesüsteemiga. 2003. aastal veeres uus Range Rover koosteliinilt maha ja sai tänu oma monokokkkerele bestselleriks. 2004. aastal ilmus Discovery 3, mille Land Rover töötas välja nullist. Siis tuli Range Rover Sport, mida hakati nimetama parimaks autoks kogu Land Roveri kaubamärgi olemasolu jooksul. Tal oli suurepärane dünaamiline jõudlus, suurepärane juhitavus, auto suutis probleemideta sõita maastikul. 2011. aastal tutvustas ettevõte Range Rover Evoque crossoverit mitmes versioonis, see oli mõeldud spetsiaalselt linnapiirkondades sõitmiseks.