Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Umbes kolm aastakümmet tagasi õppisime ajakirjas Auto: ütle mulle, millega sa sõidad, ja ma ütlen sulle, kes sa oled. Pole ka ime: mees ümbritseb end sellega, mis määrab tema iseloomu. Autode osas: mõnel rohkem, mõnel vähem. Upsilon on kahtlemata üks neist, kes omanikku eriti määratlevad.
Laadige alla PDF -test: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory.
Tehniliselt on Lancia Ypsilon maskeeritud Punto ja kuulub Sloveenia populaarseimasse autoklassi. Seetõttu on – tehniliselt jällegi – tema konkurendid täpselt samad, mis Pundil. Peaaegu mitte kunagi. Mitte mingil juhul.
Põhjuseid, miks keegi auto ostab, on sama palju kui ostjaid. Lihtsamalt öeldes: kui teil on raha madalama klassi auto jaoks ja teile meeldib Punto, siis ostate Punto. Upsiloniga on teisiti: raha (põhimõtteliselt) ei ole nii suur takistus; otsite autot, mis "määratleks" teid. Kõik muud omadused on tema taga.
Nii vaadates ei ole Ypsilonil palju konkurente, kui üldse. Tema välimusest õhkub aristokraatlikku elegantsi ja paari teelusikatäit sportlikkust. Kui teil on Upsilon, olete tõenäoliselt naine, kuid mitte tingimata. Ja kui sa seda ei tee, on kõik korras. Kuid peaaegu kindlasti on teil kõik ümberringi puhas ja korras. Isegi mina ise.
Seega hindate kindlasti istmete pehmet materjali (kui te pole veel Alcantara või naha eest lisatasu maksnud), mis ei ärrita teie nahka, kui olete suvel veidi alaväärtuslik. Interjöör on teie nahale maalitud: mööbel on täielikult kooskõlas välisilmega, samade disainifunktsioonidega ja on enamasti valmistatud headest materjalidest. Ainult see väike must odav plastik (uksed, istmete vahel) võib närvidele käia. Kujutise tõttu.
Samuti võib sinus olla veidi dünaamilisem vaim, kui valid sellise (Ypsiloni võimsaim) mootori. Selle omadused flirdivad sportlikkusega: "madalam" (madalamatel pööretel, tühikäigult umbes 2500 p / min) ei ole täiesti veenev, kuid sealt edasi reageerib see suurepäraselt ja õnneks pöörleb isegi neljanda käiguga minutitega kuni 6500 p / min , mis tõlkes kiiruseks tähendab umbes 170 kilomeetrit tunnis.
Järgmine, viies (see tähendab viimane) käik on ökonoomsem kui sportlik: heades tingimustes pöörleb mootor ainult kuni 5500 p / min, mis tähendab, et auto kiirendab veidi rohkem, vastasel juhul on see mõeldud rohkem säästlikuks sõitmine. Võib kuluda isegi alla 7 liitri 100 kilomeetri kohta, kuid teisest küljest, kui oled kannatamatu, võib tarbimine suureneda ka üle 10 liitri 100 kilomeetri kohta. Kõik sõltub sellest, kuidas gaasipedaali hoiate ja kuidas käigukasti juhite.
See on selle mure üks parimaid autosid. Uurige, et see pole sama mis Punatil, pärast seda, kui peate tagurdamiseks rõnga käepidemel üles tõstma; selle käigukastiga tagurpidi lülitamine on alati veatu ja käigukast töötab kiiresti ka edasiliikumisel. Kui muidugi teate, kuidas sellega hakkama saada: meeldiva aistinguga randmeliiges.
Kuju, mootor ja jõuülekanne võivad teid põhimõtteliselt veenda. Aga kuna see on Lancia ja on märgatavalt kallim kui tehniliselt identne Punto, peaks see olema igas detailis parem. Oh ei. Automaatne kliimaseade tähendab seda, et soojadel päevadel on reisijal ebamugav pähe puhuda, reisija ees oleval kastil puudub lukk ja sisevalgustus ning see ei jahtu, kolm purgikohta ei mahuta poolt liitrine pudel, tagaküljel pole taskuid, sisevalgustus (kolm laternat ees) tundub ebatäiuslik ning neid luksuslikke väikeseid Lanciat jääb üha vähem kaste või hoiuruumi põlvkondadeks.
Aga Upsilonis saab elada ka sellise pahameelega ja see on tore. Vähesed autod suudavad juhile nii palju usaldust äratada. Aga autojuhid. Selle lapse ilu seisneb selles, et ühe Upsiloni vaatega sõites hoiatad ümbritsevaid: see olen mina. Kas nad tunnevad sind või mitte.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Põhiandmed
| Müük: | Meediakunst |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 12.310,13 € |
| Testimudeli maksumus: | 12.794,19 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 70 kW (95 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maksimaalne kiirus: | 175 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 8,4l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1368 cm3 - maksimaalne võimsus 70 kW (95 hj) 5800 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 128 Nm 4500 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| Mahutavus: | tippkiirus 175 km / h - kiirendus 0-100 km / h 10,9 s - kütusekulu (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 985 kg - lubatud täismass 1515 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3778 mm - laius 1704 mm - kõrgus 1530 mm. |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 47 l. |
| Kast: | 215 910-l |
Meie mõõdud
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / suhteline Omand: 55% / Seisund, km meeter: 1368 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,1 aastat ( 123 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 33,6 aastat ( 153 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 13,0s |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 20,8s |
| Maksimaalne kiirus: | 170 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 8,7 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 43,1m |
| AM tabel: | 43m |
оценка
Upsilonil on õigus, kui valite mitte auto pikkuse ja ruumikuse, vaid selle välimuse. Ta on selles suurusklassis ainus. Sportliku tunde saamiseks tasub võtta 1,4-liitrise mootoriga auto.
Kiidame ja heidame ette
välimus, pilt
istmete materjalid
Gloria riistvarapakett
Edasikandumine
automaatne kliimaseade
vähe ruumi
udutulede kaugjuhtimispuldid
