Lamborghini Huracan Spyder 2016 vaade
Proovisõidu

Lamborghini Huracan Spyder 2016 vaade

Suurejooneline superauto - eliidile, esiosa ja rahandusega.

Nüüd ma tean, mida rokkstaar tunneb. Paparatsod olid valmis iga kord, kui Lamborghini Huracan Spyderiga välja sõitsin; kiirendades, aeglustades ja sõidurada vahetades, et uhkeldavat superautot iga nurga alt pildistada.

Ja nurki on palju. Peale särtsaka stiili ja toretseva rohelise värvingu on, mida vaadata... disain, nii seest kui väljast, põhineb täielikult tasapindadel ja kuusnurksetel kujunditel.

Tegemist on Audi R8 metsikuma sugulasega, seega peidab end istmete taha 5.2-liitrine V10, mis on ühendatud hästi kalibreeritud seitsmekäigulise topeltsiduriga nelikveoga "automaatikaga", mis säästab bituumeni investeeritud 470,800 XNUMX dollarit.

V10 mootor on vabalthingav, seega premeerib see nii füüsiliselt kui ka akustiliselt tahhomeetri ülaosa pöörlemisega, mis saavutab 8500 pööret minutis.

Füüsiline jõudlus on tõesti kiire, paigalt 3.4 sekundit kuni 100 km/h ja Spyderi süsinikkeraamilised pidurikettad hoiavad kiirust madalal. Akustika on ennekuulmatu tänu pisikesele tagaaknale, mida saab Raging Bulli mürina võimendamiseks üles või alla pöörata.

Kuigi salongi pole palju ruumi, on juurdepääs elegantsem kui mõnel superautol.

Luksuslikus ja hästi viimistletud salongis sulanduvad Lamborghini ja Audi eritellimusel valmistatud lülitusseadmed. Audi asju hoitakse madalal ja enamasti vaateväljast eemal, võimaldades armatuurlaual domineerida lülitus-stiilis lülititel.

Istmed on suurepärased ja vaatamata sellele, et sees pole palju ruumi, pääseb neile ligi elegantsemalt kui mõnel superautol.

Teel

See Spyder ei hiili mitte niivõrd sulle ligi, kuivõrd trummeldab teed sinu poole. See on puhas teatraalsus, alates välimusest kuni väljalasketorude räuskamiseni, isegi tühikäigul.

Kangast katus käib kokku ja kerkib 18 sekundiga (kiirusel kuni 50 km/h, neile, kes tuulehoogusid ei karda).

Spyderiga saab linnakiirusel üsna mugavalt sõita, eeldusel, et rooli all olev nupp "anima" on "strada" (maantee) asendis ja meeles on lülitada sisse lülituslüliti, mis tõstab nina 40mm.

Selles režiimis vajab gaasihoob suuremat survet, et sundida pöörast kiirendust, ja sellel on automaatsed käigud alates 60 km/h, summutades väljalasketoru tasemeni, mis ei põrka poe esipaneelidelt ja ei põhjusta nende vibreerimist.

Lülituge Corsale (rass) ja see on härg, kes reageerib vastavalt.

Isegi kui esiosa on üles tõstetud, tuleb olla ettevaatlik, kui sõidate üle kiirusepiire ja ebatasased teed. Nina langeb automaatselt 70 km/h juures ja sellest punktist on lõug teest eemal paks nagu korralik villane vaip. Näeb hämmastav välja, kuid seda tuleb mõnel meie kõige mustematel asfaldil käidelda ettevaatlikult.

Otsige üles õige kõnnitee, lülitage sisse spordirežiim, et suurendada jõuülekannet, mootori reaktsiooni ja stabiilsuskontrolli ning Huracan Spyder on peaaegu sama kiire ja täpne kui selle kupee vaste.

Sõit on suurenenud tempost värisev, kuid esirattad järgivad jätkuvalt seda, kuhu nad on suunatud, ja kurvides väljasõidukiirendus on nii põnev, et 471,000 XNUMX-dollarise superauto puhul võiks oodata – ja nõuda.

Lülituge Corsale (rass) ja see on härg, kes reageerib vastavalt. See laeb kuni piirajani ja suurte labade käiguvahetajate kiiret tegevust on vaja, et vältida pehmet väljalülitamist esimeses käigupaaris.

Lamborghini lisab 120 kg pehme katte ja sellega seotud šassii tugevdamise näol, pikendades 0 km/h aega 100 sekundini.

Lisage sellele rajaspetsiifiliste pidurite komplekt ja komposiitšassii, mis suurendab kuivmassi 1542 kg-ni, ja teil on kõik väga kiire masina komponendid, pluss lisapeotrikk päikesepaiste sisselaskmiseks.

Lambo arvab, et ulatuslik aerodünaamiline töö hoiab tuult eemal, muutes kiirusega rääkimise talutavaks.

Stiilne stiil tähendab ka seda, et beebi-superauto on võimeline tippkiiruseks 324 km/h, kui ülaosa on üles või alla.

Vaid mõnel valitud austraallasel on Huracan Spyderi komplektiga liitumiseks esirinnas ja rahalised vahendid.

Nad näevad Lamborghinit selle kõige julgemal kujul ja neile peab see seiklus meeldima.

Kui rääkida sellest autost, siis erinevalt kõigist teistest CarsGuide’i garaažis olnud kabriolettidest ei tohiks kannikest peale panna.

Mis uudised

Hind - Ülaosas üles või alla sõitmise privileeg maksab 42,800 470,800 dollarit rohkem kui samaväärne Huracani kupee. 488 526,888 XNUMX dollari eest on Spyder endiselt oluliselt odavam kui tema peamine konkurent, XNUMX XNUMX XNUMX dollariline Ferrari Spyder.

Tehnoloogia Roolis on kõrge eraldusvõimega "digitaalne kokpit", mille pioneeriks on Audi, kuigi heledamate lambost inspireeritud ekraanidega kui kunagi varem.

Производительность "Piisavalt kiiresti, et saada broneering või konfiskeerimine enne, kui auto teine ​​käik välja lülitab. Nullist 200 km/h-ni kulub 10.2 sekundit.

Sõites - Uskumatult kiire ja vali, Lambot ei saa Austraalia teedel õppida, isegi Northern Territory lõikudel ilma piiranguteta. Nelikvedu pakub tõsist veojõudu ja see sitkus väljendub piiride ületamisel korralikuks kiirendustsooniks.

Disain „Samamoodi liikuv kunst, nagu auto, läheneb Spyder kurvides samamoodi nagu Ferrari kurvides. Kuusnurkadel on ilmselge mõju ja need ulatuvad detailideni, nagu kuusnurksed tuulutusavad.

Kumba eelistaksite: Spyderit või kõvakattega versiooni? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.

2016. aasta Lamborghini Huracani hindade ja tehniliste andmete vaatamiseks klõpsake siin.

Lisa kommentaar