Lamborghini Huracan LP 610-4 Coupe 2015 ülevaade

Kuigi sama jõuülekandega saate osta Audi R8 5.2 V10 oluliselt odavama raha eest, on Lamborghini Huracani nime kandmine teie superauto esi- ja tagaküljel teatud võlu. Huracan on Lambo uusim ja suurim supersport-kupee, mis järgneb pikaealisele Gallardole, mida müüdi kümne aasta jooksul 14,000 XNUMX eksemplari.

Nii R8 kui ka Huracan näevad välja sensatsioonilised ning uus Lambo hoiab tänava wow-tegurite esikohal. 

See on vapustavalt uhke ja te ei saa jätta märkamata, et R8-l puudub see marginaalne sälk.

Sees on kahe auto vahel palju crossoveri komponente. Audile kuulub Lamborghini, nii et mõned tehnoloogiad ja muud asjad on alati töös olnud.

Uue Lambo õige nimi on Huracan LP 610-4, mille numbrid viitavad hobujõududele ja nelikveole.

Disain

Huracan on väikseim Lambo ja see on rangelt kaheistmeline.

Kere/šassii on süsinikkiu ja alumiiniumi hübriid, mis hoiab kaalu auväärselt 1422 kg.

Nelikveosüsteem läbib mitme plaadiga sidurisüsteemi pärast seda, kui on esmalt läbitud automaatne topeltsiduriga manuaalkäigukast, mille roolisambal on korralikud käiguvahetuslabad. Gallardo kohutav automatiseeritud haldus on minevik.

Muud Huracani tipphetked on 20-tollised veljed 325 laiuste tagarehvidega, süsinik-/keraamilised pidurid koos kuue kolvilise pidurisadulaga ees, igakülgne topeltõõtshoovaga vedrustus, 42:58 eest-taha nihutamine, kütusesäästlikkus. kui mootor seisab. /start (jah), kuiva karteriga mootor mõõtmete vähendamiseks, elektromehaaniline roolivõimendi, kettajamiga nukkvõllid ja palju muud.

MOOTORID

Mõõtühikutes annab keskele paigaldatud vabalthingav V10-mootor koos ülitugeva sepistatud siseosaga 449 kW/560 Nm võimsust, kusjuures esimene 8250 p/min. Sellele aitavad kaasa lai klapi ajastus ja topeltkütuse sissepritse, veidi nagu sportauto süsteem Toyota 86. Selgub, et 12.5 l / 100 km.

600+ hobujõudu, 1422kg, nelikvedu, võidusõiduauto tehnika

Lamborghini lisab palju oma sisendit, sealhulgas midagi huvitavat nimega ANIMA, kolme režiimiga ajamisüsteem, mis pakub paljude Huracani dünaamiliste funktsioonide jaoks "tänava" kalibreerimist, "spordi" kalibreerimist ja "ralli" kalibreerimist.

Hinnad

Huracanil on palju muid asju – hea itaaliapärase stiili ja tipptehnoloogiaga, kuigi magnetiline sõidujuhtimine ja kohanduv rool on valikulised – üllatav 428,000 XNUMX dollarilise hinnasildiga auto puhul.

Sõites

Aga kuidas on sõita?

Mida arvate… 600+ hobujõudu, 1422 kg, nelikvedu, võidusõiduauto tehnika….

Jah, sa arvasid õigesti – hämmastav.

Terav auto järsu kiirenduse ja suurepärase juhitavusega

Meil oli lühike reis Sydney Motorsport Parki (sõiduaeg 10 minutit) ja sellest piisas, et tekitada isu enama järele – ja kõik oli läbi.

Sellest osast saadav sõidukogemus on masin, millel on žileti terav juhitavus, terav kiirendus ja suurepärane juhitavus. 

Kiirendus on saadaval igal kiirusel ja 8250 p/min redline'iga on piisavalt aega, et see täisgaasil käike läbi keerata. Sprint 0–100 km/h võtab aega 3.2 sekundit, kuid me arvame, et see on konservatiivne, kuna suutsime stardijuhtimise abil midagi paremat märgata – ja me oleme nõmedad.

Ja seda kõike saadab V10 heitgaasi sensatsiooniline ulgumine – võib-olla kõige paremini kõlav mootor, mida sel juhul ilmestavad valjud põrutused käiguvahetusel ja aeglustamisel.

Huracan võpatab kitsastes kurvides vaevu ja tohutud Lambo-stiilis Pirelli rehvid tagavad suurepärase veojõu ükskõik kui tugevalt gaasipedaali vajutada.

Pidurid – mis ma oskan öelda – parimatest parimad – lihtsalt tuhmuvad terve päeva, ükskõik kui palju sõimatakse, tormavad meeletu kiirusega kurvidesse, hüppavad kirkadele, vesised silmad.

Kabiin on ka meeldiv koht – vastab luksusautode tasemele.

Suurepärane asendus heale, kuid vigasele Gallardole. Seksikas stiil, luksuslik pluss, hääbuv jõudlus, Itaalia hõng.