Lamborghini Aventador 2012 ülevaade

Superautod. Kellele neid vaja on? Mitte keegi ja ometi on need unistuste autod üle maailma.

Täna on kohe tipus ennekuulmatu Lamborgini Aventador, mis trompeteerib kõike alates süsinikkiust šassiist kuni tippkiiruseni 350 km/h, 2.9-sekundilise sprindi kuni 100 km/h ja 745,600 XNUMX dollari suuruse hinnasildini Austraalias.

Aastal 32 müüs Lamborghini siin ainult 2011 autot, vaatamata Ferrari 10-ga konkureeriva V458-mootoriga Gallardo ülemaailmsele edule, kuid Aventador LP700-4 on juba kaks aastat.

See võib olla stiil või jõudlus või lihtsalt tõsiasi, et 2011. aastal esitleti täiesti uut lipulaeva Lamborghini V12, millel on 700 hobujõudu ja nelikvedu.

Kui ma 12. aastatel esimest korda V1980 Lamborghini rooli istusin, oli see katastroof. Renditud Countach oli pahur, jube ebamugav, palav ja kitsas ning siis lekkis radiaatorivoolik. . .

See oli ennekuulmatu ja unustamatu, kuid mitte heas mõttes. Seega on mul huvi näha, kuidas Aventador käitub, eriti kuna see tõmbab Itaalia politsei tähelepanu – "palun dokumente" - pärast seda, kui Lamborghini tehasest lahkudes on sõitnud vaid 30 minutit seaduslikul kiirusel.

VALUE

Kuidas hindate nii kalli auto nagu Aventador maksumust? Enamasti on see rahulolu, mida see pakub inimesele, kellel on autopark ja tõenäoliselt hiiglaslik paat ja paar maja, ning võimalus kiidelda, et suudab Ferrari 599 või Lexus LF-i omaniku seisma panna. -A. Ja see pole mina.

Kui aga võrrelda Aventadorit 700,00-dollarise Lexus LF-A ja väljamineva Ferrari 599-ga, on see stiili, jõudluse ja rohke luksusvarustuse jaoks kindel argument. Lexus tundub Aventadoriga võrreldes üsna tavaline, vaatamata rajale keskendunud arengule.

Ainuüksi Lamborghini käivitusnupust – see asub keskkonsoolil ja sellel on väljapööratav punane kate, nagu rakettide käivitamisel – võib mõne inimese sissetõmbamiseks piisata. «Auto on juba välja müüdud. Kõik meie 2012. aasta eraldised on lõppenud,” ütleb Lamborghini Martin Roller.

“Riiklikul tasandil valmistame sel aastal ilmselt 50 autot. Eelmine aasta jäi muidugi alla, sest ootasime Aventadorit. Aga nüüd on see meil olemas ja see on kreeker."

TECHNOLOGY

Lamborghini Sant'Agata peakorteri inseneride tehniline esitlus kestab peaaegu kolmes majas ja seda enne tootmisliini ja süsinikkiust labori külastamist.

Esiletõstetud on süsinikkiust šassii, mis väidetavalt on maailmas esimene, sõitjateruumi poltidega kinnitatud alumiiniumvedrustusega, samuti kõrgtehnoloogiline V12 mootor, Haldexi nelikvedu ja arvuteid. kõik ütleb ja näitab õiges suunas.

Vähem tähelepanu pööratakse kütusesäästlikkusele 17.1 l/100 km ja CO2 emissioonile mässumeelsed 398 grammi kilomeetri kohta, kuigi Lamborghini väitel on see auto eelkäija Murcielagoga võrreldes märkimisväärne 20% paremus.

Disain

Aventadori kuju, mis töötati välja ettevõttesiseselt pärast Audis Lamborghini omanikega võistlemist, on lihtsalt ennekuulmatu. Paljud autotootjad väidavad, et nende sportautod on inspireeritud hävitajatest, kuid see kehtib Lamborgini kohta isegi siis, kui tagantvaade näeb välja nagu skarabeuse mardikas.

Esiosa on viimistletud tõelises superauto stiilis, tohutud rattad ja rehvid ning Aventadoril on kergesti pargitavad käärtõstukuksed, millest on saanud V12-mootoriga Lamborghini tunnus.

Sisemuses jäljendab digitaalne näidikuplokk vanaaegseid analoogkettaid, kuid sisaldab palju rohkem teavet, ning seal on kaks mugavat ja toetavat paaki koos hiiglasliku keskkonsooliga. Aga raske on leida, kuhu autot avavat nupuvõtit panna ja pakiruum on parimal juhul kitsas.

OHUTUS

Keegi ANCAPist ei kavatse Aventadoriga avarii teha, kuid ettevõtte enda katsetulemused – mis on näidatud remonditööde illustratsioonis – näitavad süsinikkiust sõitjateruumi tohutut tugevust. Olemas on ka erinevate sõidurežiimidega ESP, sest osa omanikke sõidab võidusõiduradadele, hiiglaslikud ABS-juhitavad pidurid, parkimisradar ja ülivajalik tagurduskaamera.

JUHTIMINE

Aeg Aventadoriga on teater. See on ka pagana lõbus, isegi Itaalia kiirteedel Audi tempoauto taga ja lumega kaetud kõrvalmaanteedel kiiruspiirangutest kinnipidamine.

Esimesest hetkest peale, kui pea taga lahvatab V12 mootor, haarab auto minust kinni. Kui ma esimest korda kogu võimsuse lahti korgistan ja tunnen tagant torki, mis muudab V8 superauto üsna taltsaks, imestan, kuidas saab keegi Aventadori iga päev maanteel kasutada.

Kuid see on üllatavalt juhitav, kui jätate robot-manuaalkäigukasti liikuma, kusjuures kõik sõiduabisüsteemid on seadistatud manuaalsele toele. See juhib liiklust kergesti, seda saab parkida, see on mugav ja südamlik.

Sõitke autoga mõnes kurvis ja nina peab veidi vastu, kuid jõu rakendamine teeb asjad neutraalseks tasakaaluks ja see kihutab igal teel peaaegu iga - mõistliku - kiirusega.

Parim asi Aventadori juures on teiste inimeste reaktsioon. Lõuad kukuvad alla, kaameratelefonid lülituvad sisse ja inimesed vehivad lihtsalt kätega ja aplodeerivad. Isegi politsei naeratab lõpuks ja saadab mu teele.

Austraalias on Aventador lihtsalt ennekuulmatu, eksootiline ja ihaldusväärne. See ei sobi kõigile ja enamik inimesi peaks seda rumalaks ebakõlaks, kuid on hea, et sellised autod nagu lipulaev Lamborghini ikka veel eksisteerivad.

KOKKU

Aventador on loll auto ja loll raha, aga nii lõbus. See on tõeline unistuste auto.

TÄHTREITING

Lamborghini Aventador

maksumus: alates 754,600 dollarist

Garantii: 3 aastat / piiramatu km

Edasimüük: Uus mudel

Hooldusintervall: 15,000 12 km ehk XNUMX kuud

Turvalisus: neli turvapatja, ABS, ESP, TC.

Õnnetuse hinnang: Kinnitamata

Mootor: 515W/690Nm 6.5L V12

Keha: 2-ukseline, 2-kohaline

Garanteeritud mõõtmed: 4780 mm (D); 2030 m (W); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)

Kaal: 1575kg

Edasikandumine: 7-käiguline robotmehaanika; nelikvedu

Säästlikkus: 17.2l/100km; 398 g/CO2