Ksenon: mis see on ja kuidas see töötab

Mõni autoomanik ei pööra esilaternate kvaliteedile suurt tähelepanu enne, kui märkab, et öösel ja halva ilma korral on neil teest ja eesootavast äärmiselt halb näha. Ksenoon-esituled pakuvad paremat ja eredamat valgustust kui tavalised halogeen-esituled. Selles artiklis vaatleme, mis on ksenoon (ksenoon-esituled), kuidas need toimivad, ja nende paigaldamise plusse ja miinuseid.

Ksenoon ja halogeen: mis on erinevus

Erinevalt traditsioonilistest halogeenhõõglampidest, mis kasutavad halogeengaasi, kasutavad ksenoonlaternad ksenoongaasi. See on gaasiline element, mis võib kiirgada erkvalget valgust, kui sellest läbib elektrivool. Ksenoonlampe nimetatakse ka suure intensiivsusega tühjenduslampideks või HID-deks.

1991. aastal olid BMW 7. seeria sedaanid esimesed sõidukid, mis kasutasid ksenoon -esilaternate süsteemi. Sellest ajast alates on suured autotootjad neid valgustussüsteeme oma mudelitesse paigaldanud. Üldiselt näitab ksenoon -esilaternate paigaldamine auto kõrget klassi ja suurenenud kulusid.

Mis vahe on ksenoonil ja biksenoonil?

Ksenooni peetakse parimaks gaasiks auto esitulede lambi täitmiseks. See soojendab volframhõõgniidi peaaegu sulamistemperatuurini ja nende lampide valguse kvaliteet on võimalikult lähedane päevavalgusele.

Kuid selleks, et lamp kõrge temperatuuri tõttu läbi ei põleks, ei kasuta tootja selles hõõgniiti. Selle asemel on seda tüüpi pirnidel kaks elektroodi, mille vahele tekib lambi töötamise ajal elektrikaar. Võrreldes traditsiooniliste halogeenlampidega vajab ksenoonlamp töötamiseks vähem energiat (11 protsenti vs. 40%). Tänu sellele on ksenoon elektrienergia osas odavam: kuma 3200 luumenit (halogeenide 1500 vastu) 35-40 W tarbimise juures (tavaliste halogeenlampide 55-60 vatti).

Parema kuma jaoks on ksenoonlambid muidugi halogeenidega võrreldes keerulisema ehitusega. Näiteks 12 volti ei piisa süütamiseks ja järgnevaks gaasi põlemiseks. Lambi sisselülitamiseks on vaja suurt laadimist, mille annab süütemoodul või trafo, mis muundab 12 volti ajutiseks kõrgepingeimpulsiks (umbes 25 tuhat ja sagedus 400 hertsi).

Seetõttu tekib ksenoontule sisselülitamisel eredam välklamp. Pärast lambi käivitumist vähendab süütemoodul 12 volti muundamist alalispingeks umbes 85 V.

Esialgu kasutati ksenoonlampe ainult lähitulede jaoks ja kaugtulede režiimi tagas halogeenlamp. Aja jooksul on autovalgustite tootjad suutnud ühendada kaks hõõgumisrežiimi üheks esitulekomplektiks. Tegelikult on ksenoon ainult lähituled ja biksenoon on kaks helendusrežiimi.

Kahe hõõgumisrežiimiga ksenoonlambi varustamiseks on kaks võimalust:

1. Paigaldades spetsiaalse kardina, mis lähitulede režiimis lõikab osa valgusvihust ära nii, et valgustatakse vaid osa auto lähedal asuvast teest. Kui juht lülitab sisse kaugtuled, tõmbub see varjund täielikult ja täielikult sisse. Tegelikult on see lamp, mis töötab alati ühes helendusrežiimis - kaugel, kuid see on varustatud lisamehhanismiga, mis viib kardina soovitud asendisse.
2. Valgusvoo ümberjaotumine toimub lambi enda nihke tõttu reflektori suhtes. Sellisel juhul põleb samas režiimis ka pirn, just tänu valgusallika nihkele on valgusvihk moonutatud.

Kuna mõlemad biksenooni versioonid nõuavad kardina geomeetria või helkuri kuju täpset järgimist, on autoomanikul keeruline ülesanne valida tavalise halogeenvalguse asemel ksenoonvalgusti. Vale valiku valimisel (seda juhtub sagedamini) pimestatakse isegi lähitulede režiimis vastutulevate sõidukite juhte.

Millised ksenoonpirnid seal on?

Ksenoonlampe saab esituledes kasutada mis tahes otstarbel: lähi-, kaug- ja udutulede jaoks. Lähituled on märgistatud D. Nende heledus on 4300-6000 K.

Aluses on integreeritud süüteplokiga lambid. Sel juhul on toote märgistus D1S. Selliseid lampe on lihtsam paigaldada tavalistesse esituledesse. Objektiividega varustatud esitulede puhul on märgistus D2S (Euroopa autod) või D4S (Jaapani autod).

Lähitulede jaoks kasutatakse alust tähisega H. Udutuledesse on paigaldatud H3 märgistusega ksenoon (samuti on valikud H1, H8 või H11 jaoks). Kui lambi alusel on kiri H4, on need biksenoonvalikud. Nende heledus varieerub vahemikus 4300-6000 K. Klientidele pakutakse mitut kuma varjundit: külm valge, valge ja kollasusega valge.

Ksenoonlampide hulgas on HB-alusega valikuid. Need on mõeldud udutulede ja kaugtulede jaoks. Et täpselt kindlaks teha, millist tüüpi lampi osta, peaksite tutvuma sõiduki tootja juhendiga.

Xenoni esitulede seade

Xenon-esituled koosnevad mitmest komponendist:

Gaaslahenduslamp

See on ksenoonpirn ise, mis sisaldab nii ksenoongaasi kui ka muid gaase. Kui elekter jõuab süsteemi sellesse ossa, tekitab see erevalget valgust. See sisaldab elektroode, kus elektrit "tühjendatakse".

Ksenooni liiteseadis

See seade süttib ksenoonlambi sees oleva gaasisegu. Neljanda põlvkonna Xenon HID süsteemid suudavad anda kuni 30 kV kõrgepinge impulsi. See komponent kontrollib ksenoonlampide käivitamist, võimaldades kiiresti saavutada optimaalse tööetapi. Kui lamp töötab optimaalse heledusega, hakkab liiteseade heleduse säilitamiseks süsteemi juhtima. Liiteseadis sisaldab alalisvoolu / alalisvoolu muundurit, mis võimaldab genereerida lampi ja muude süsteemi elektriliste komponentide toitmiseks vajalikku pinget. See sisaldab ka sildahelat, mis varustab süsteemi 300 Hz vahelduvpingega.

Süüteseade

Nagu nimigi ütleb, käivitab see komponent ksenoonvalguse moodulisse "säde" edastamise. See ühendub ksenoonliiteseadisega ja võib sõltuvalt süsteemi põlvkonna mudelist sisaldada metallist varjestust.

Kuidas ksenoon-esituled töötavad

Tavalised halogeenlambid juhivad elektrit läbi lambi sees oleva volframfilamendi. Kuna pirn sisaldab ka halogeengaasi, suhtleb see volframniidiga, kuumutades seeläbi seda ja võimaldades hõõguda.

Ksenooni esituled töötavad erinevalt. Ksenoonlambid ei sisalda hõõgniiti, selle asemel ioniseeritakse pirni sees olev ksenoongaas.

1. Süüde
   Ksenoonlaterna sisselülitamisel voolab elekter läbi liiteseadise lambipirnide elektroodideni. See süttib ja ioniseerib ksenooni.
2. Küte
   Gaasisegu ioniseerimine viib temperatuuri kiire tõusu.
3. Hele valgus
   Ksenoonliiteseadis tagab lambi pideva võimsuse umbes 35 vatti. See võimaldab lambil töötada täie tugevusega, andes ereda valge valguse.

Oluline on meeles pidada, et ksenoongaasi kasutatakse ainult valgustuse algfaasis. Kuna teised pirni sees olevad gaasid ioniseeruvad, asendavad need ksenooni ja annavad ereda valgustuse. See tähendab, et ksenoontulede tekitatud ereda valguse nägemiseks võib kuluda veidi aega – sageli mitu sekundit.

Ksenoonlampide eelised

35-vatine ksenoonpirn suudab anda kuni 3000 luumenit. Võrreldav halogeenpirn võib saada ainult 1400 luumenit. Ksenoonsüsteemi värvitemperatuur simuleerib ka loodusliku päevavalguse temperatuuri, mis jääb vahemikku 4000–6000 kelvinit. Teiselt poolt annavad halogeenlambid kollakasvalget valgust.

Lai katvus

Peidetud lambid ei tekita mitte ainult eredamat ja loomulikumat valgust; nad pakuvad valgustust ka maanteel. Ksenoonpirnid liiguvad halogeenpirnidest laiemalt ja kaugemale, võimaldades teil öösel suurel kiirusel palju turvalisemalt sõita.

Tõhus energiatarbimine

On tõsi, et ksenoonlambid vajavad käivitamisel rohkem energiat. Kuid tavapärase töö korral tarbivad nad palju vähem energiat kui halogeenisüsteemid. See muudab need energiatõhusamaks; kuigi eelis võib selle tunnistamiseks olla liiga väike.

Teenindusaeg

Keskmine halogeenlamp võib vastu pidada 400–600 tundi. Ksenoonlambid võivad töötada kuni 5000 tundi. Kahjuks jääb ksenoon endiselt 25 000-tunnise LED-i eluajast maha.

kõrge heledus

Ksenoonil on gaaslahenduslampide seas suurim heledus. Tänu sellele tagab selline optika sõidutee parema valgustuse tõttu teel maksimaalse ohutuse. Muidugi peate selleks valima õigesti lambid, kui halogeenide asemel on paigaldatud ksenoon, et tuli ei pimestaks vastutulevat liiklust.

Parim värvitemperatuur

Ksenooni eripära on see, et selle kuma on võimalikult lähedane loomulikule päevavalgusele. Tänu sellele on teekate hämaras hästi näha, eriti kui sajab vihma.

Eredam valgus sellistes tingimustes vähendab juhi silmade pinget ja hoiab ära kiire väsimise. Võrreldes klassikaliste halogeenidega võivad ksenoonhalogeenid varieeruda kollakast varjundist, mis ühtib kuu valgusega selgel ööl, kuni jahe valgeni, mis on selgel päeval pigem päevavalgus.

Soojust tekib vähem

Kuna ksenoonlambid ei kasuta hõõgniiti, ei tekita valgusallikas ise töötamise ajal palju soojust. Tänu sellele ei kuluta energiat niidi soojendamisele. Halogeenides kulub märkimisväärne osa energiast soojusele, mitte valgusele, mistõttu saab neid paigaldada pigem klaasist kui plastikust esituledesse.

Ksenoonlampide puudused

Kuigi ksenoonlaternad tagavad erakordse loodusliku päevavalguse sarnase heleduse, on neil siiski mõned puudused.

Päris kallis

Ksenoon-esituled on kallimad kui halogeen-esituled. Kuigi need on odavamad kui valgusdioodid, on nende keskmine eluiga selline, et enne LED-i vahetamist peate oma ksenoonpirni vahetama vähemalt viis korda.

Suur pimestamine

Halva kvaliteediga või valesti häälestatud ksenoon võib mööduvatele autojuhtidele ohtlik olla. Pimestamine võib juhte pimestada ja põhjustada õnnetusi.

Halogeenlaternate ümberehitus

Kui teil on juba halogeenlaternad paigaldatud, võib ksenoonvalgustussüsteemi paigaldamine olla üsna keeruline ja kulukas. Parim variant on muidugi see, kui ksenoon on laos.

Kogu heleduse saavutamine võtab aega

Halogeen-esitulede sisselülitamine annab teile kogu aja jooksul heleduse. Ksenoonlambi jaoks kulub mõni sekund, kuni lamp soojeneb ja saavutab täieliku töövõimsuse.

Ksenooni esituled on nende pakutava ereduse tõttu tänapäeval väga populaarsed. Nagu kõigil teistel, on ka sellel auto valgustussüsteemil oma plusse ja miinuseid. Kaaluge need tegurid, et teha kindlaks, kas vajate ksenooni.

Jäta oma arvamus ja kogemus ksenooni kasutamisest kommentaaridesse – arutame seda!

Mis on ksenoon / LED / halogeen parem? Ülemiste laternate võrdlus. Heleduse mõõtmine.

Kuidas ksenooni valida?

Arvestades, et ksenoon nõuab pädevat paigaldamist, on autooptika paigaldamise kogemuste või täpsete teadmiste puudumisel parem usaldada professionaale. Mõned usuvad, et peaoptika uuendamiseks piisab sobiva alusega lambi ostmisest. Tegelikult on ksenooni jaoks vaja spetsiaalseid helkureid, mis valgusvihu õigesti suunavad. Ainult sel juhul ei pimesta isegi lähituled lähenevate sõidukite juhte.

Spetsialiseerunud autoteeninduse spetsialistid soovitavad kindlasti soetada paremad ja kallimad esituled, mis antud juhul on õigustatud. Kui auto on tehases varustatud ksenoontuledega, saate analoogi ise valida. Kuid isegi kui soovite biksenooni paigaldada, on parem pöörduda spetsialiseeritud teenindusjaama poole.

Kuidas ksenooni paigaldada?

Kui soovite auto esitulesid "pumbata", võite tavaliste halogeenide asemel osta LED-lampe, kuid need on tõhusamad päevatulede või salongivalgustusena. Kvaliteetseima ja võimsa valguse tagab laseroptika. Tavalistele autojuhtidele ei jõua see tehnoloogia aga peagi.

Nagu oleme juba avastanud, on halogeenid paljuski kvaliteedi ja töökindluse poolest ksenoonlampidest madalamad. Ja isegi kui konveierilt pärit auto oli varustatud halogeenoptikaga, saab selle asendada ksenooni vastega.

Kuid parem on mitte peaoptikat ise uuendada, sest lõpuks kulub ebasobivate lampide seadistamisele palju aega ja peate ikkagi pöörduma spetsialistide poole.

Video teemal

Siin on lühike video selle kohta, millised lambid säravad paremini:

Xenon lambid. Kõige eredama valimine

Küsimused ja vastused:

Mis on ksenoon autol? Ksenoon on gaas, mida kasutatakse gaaslahendustüüpi autolampide täitmiseks. Nende eripäraks on heledus, mis on kaks korda kõrgem klassikalise valguse kvaliteedist.

Miks on ksenoon keelatud? Ksenooni saab paigaldada, kui esilaterna tootja seda pakub. Kui esilatern on mõeldud teistele laternatele, siis ksenooni ei saa kasutada valgusvihu moodustumise erinevuse tõttu.

Mis juhtub, kui paned ksenooni? Valguskiir ei moodustu õigesti. Ksenooni jaoks kasutatakse spetsiaalset objektiivi, esitulede automaatkorrektorit, erinevat alust ja esituli peab olema varustatud pesuriga.