Proovisõit Honda Pilot
 

Armeenias on juba teist päeva järjest vihma sadanud. Sevani järv on kaetud uduga, mägijõgede vool on tugevnenud ja Jerevani ümbruses asuv pinnasetee on nõrgenenud, nii et siin saab sõita ainult traktoriga. Päikeselisest Armeeniast pole järele jäänud - külm tuul puhub luudeni ja 7 kraadi Celsiuse järgi on null. Kuid see pole nii hull: hotellitoa küttesüsteem ei tööta. Panen end meeletult lukku, reguleerin peegleid ja liigutan valija väga kiiresti asendisse "Drive" - ​​sõidan viimastega Honda Venemaal ja mul on palju teha.

Külmast toob see sõrmed kokku - hea, et Pilotis soojendatav rool käivitatakse peaaegu kohe. Ja soojus crossoveri sisemuses kestab hämmastavalt kaua. See on muu hulgas ka kolmekordse klaaspaketi väärtus, mis on juba Venemaa pilootversioonis. Hingamiseks ja soojendamiseks peatuge kohaliku Honda edasimüüja juures.

Siin pakutakse kõrgekvaliteedilist CR-V-d hinnaga 40 049 dollarit. Kõrval on valge Accord koos 2,0-liitrise mootori ja riidest salongiga 2,5 miljoni eest. Kui peate raha kokku hoidma, võite lähemalt uurida kompaktset City sedaani (Jazz koos pakiruumiga) - see maksab 2 miljonit. Ainus Armeenia Honda edasimüüja on sunnitud hinnasildid rangelt siduma Ameerika vääringuga - nad ei taha müüa autosid kahjumiga, nagu siin Venemaal. Autokaupluse juhtkond ei vaata isegi uut Pilotit: õudne on ette kujutada, kui palju see siin maksaks.

Proovisõit Honda Pilot



“Venemaa turul on enamus ettevõtteid nüüd dumpingu all. Autosid ei müüda nii odavalt kui meil mujal maailmas, ”selgitab Honda ja Acura müügi- ja turundusjuht Mihhail Plotnikov. - Ameerikas maksab Civic umbes 20 tuhat dollarit. Võttes arvesse tollimakse ja logistikat, müüks auto Venemaal umbes 240 298 dollarit. Kuid uue piloodi maksumus tuleb turule - mitte kallim ega odavam kui konkurent. Oleme selle ette valmistanud. "

 
Honda Pilot platvorm

 

Krossover on ehitatud Acura MDX platvormile, mida on oluliselt täiendatud. Ees on maasturil MacPhersoni tüüpi vedrustus ja tagateljel on mitmeharuline lüliti. Vähendatud ratta ülerippumine vähendas vibratsiooni ja veovõllide väiksemad pöördenurgad välistasid rooliefekti. Tänu tagumisele mitmikühendusele oli võimalik vibratsiooni vähendada ja koormusi ümber jaotada. Lisaks on kinnituskohtade jäikust suurendatud. Samuti on muutunud uue piloodi kere jõustruktuur. See on muutunud 40 kg võrra kergemaks, kuid väändejäikus on suurenenud 25%.

Proovisõit Honda Pilot



Vene crossover erineb põhimõtteliselt Ameerika omast. Näiteks kulutas Honda Pilotile uue mootori paigaldamiseks mitu miljonit dollarit. Hiina turult leiti üksus, mis vastaks transpordimaksu nõuetele ja oleks ökonoomne. Crossover oli varustatud Accordi Hiina jaoks mõeldud 3,0-liitrise bensiinimootoriga. Mootor toodab 249 hj. ja töötab koos 6-käigulise automaatkäigukastiga. "Pakkusime oma Jaapani kolleegidele 3,5-liitrise mootori Acurast tuletamist, kuid nad keeldusid seda kindlalt tegemast," ütleb Honda.

 

Kuid ka sellest mootorist piisab "piloodile" - proovisõidul ei pidanud ta kaebama veojõu puudumise üle ei pikkadel tõusudel, maanteel ega maastikul. Mootor kiirendab kahetonnise auto nullist “sajani” 9,1 sekundiga, kuid kiirendusega edasi ei katsetatud - Armeenias on trahvid liiga suured. Kiirusel 90 km / h läheb mootor õrnale režiimile, sulgedes pooled silindrid. Gaasipedaali all olevat veojõureservi enam ei tunta, kuid pardaarvuti meeldib tõhususe näitajatega. Maanteel oli võimalik saavutada tulemus 6,4 liitrit "saja" kohta - see on 1,8 liitrit vähem, kui tootja väidab.

Proovisõit Honda Pilot



Honda ja Acura kaubamärkide globaalses hierarhias on uus Pilot pigem Acura MDX lihtsustatud versioon kui täiesti uus mudel. Eriti keeruline on krossoverite distantseerimine USA-s, kus need on varustatud samade mootorite ja kastidega. Venemaal on palju lihtsam eraldada autosid segmendi erinevates nurkades: tänu Piloti kohandustele on hinnavahe selle ja MDX vahel umbes 6 dollarit.

Valge Toyota Süüria plaatidel olev Corolla sõitis läbi kahekordse kindla joone ja võttis tempo maha - juht uurib uudishimulikult piloodi vene plaate. Võib arvata, et näen iga päev araabia sümbolitega silte. Vastastikune uudishimu viis peaaegu õnnetuseni: crossover kukkus sügavasse auku, tuli sellest inertsiga välja ja kukkus uuesti kõrvulukustava kolinaga, nagu oleks see langenud kuristikku. Armeenias peate alati valvel olema: isegi kui asfalt muutub suhteliselt tasaseks, võib teele äkki ilmuda lamav lehm.

Proovisõit Honda Pilot
Mootor ja jõuülekanne

 

Mudel tarnitakse Venemaale 3,0-liitrise bensiiniga V6. Pilot varustatakse selle mootoriga ainult meie turu jaoks - teistes riikides on crossover saadaval Acura MDX 3,5-liitrise "kuuega". Hiinas võeti vähem võimas mootor - seal on selle seadmega varustatud tipptasemel akordid. Kahe- või kolmesilindriliste sulgemissüsteemidega mitmepunktiline sissepritsega mootor annab 249 hj. ja pöördemoment 294 Nm. Samal ajal saate piloot Venemaa jaoks tankida AI-92 bensiiniga. Käigukast on ette nähtud ka ühele - Acura RDX kuuekäiguline "automaat". Piloti esiveolist versiooni meie turul ei leidu - kõik versioonid saavad nelikveolise i-VTM4 käigukasti, millel on siduri ja interwheel-diferentsiaali asemel üksikud tagaveolised sidurid.

Samuti peate munakivid rataste vahel tähelepanelikult vahele jätma: kuigi vene versiooni kliirens on seda suurendatud 185-lt 200 mm-le, on see Armeenia mägedes sõitmiseks siiski minimaalne kliirens, kus põõsaste asemel näivad kasvavat kivid. . Maastikul jagab piloot osavalt veojõudu ja läheb peaaegu libisemata, ehkki rataste all on märjad munakivid ja savi. Kõik Venemaa piloodid on varustatud intelligentse veojuhtimisega. Tänu sellele saate valida mitu sõidurežiimi: tavaline, mudal, liival ja lumel sõitmine. Nende vahel pole olulisi erinevusi: elektroonika muudab ainult ESP sätteid ja edastusalgoritme. Maasturiteel Sevani liivades žongleeris ristmik diagonaalis rippudes oskuslikult pöördemomendiga, kuid loobus ootamatult järsust tõusust, ületades mäe mitte nii enesekindlalt. Võib-olla mõjutasid seda teerehvid - selleks ajaks oli turvis juba täiesti ummistunud.

 
Proovisõit Honda Pilot



Jerevanist 20 km läänes asuva Echmiadzini väikelinna elanikud ei pööra uuele piloodile absoluutselt tähelepanu. Kui teil pole musta Mercedest või halvemal juhul valget tooni Nivat, siis sõidate vale autoga. Pärast põlvkonnavahetust on piloot muidugi oma individuaalsuse kaotanud. Crossover on kaotanud sirged ja teravad servad, muutudes naiselikumaks ja moodsamaks. Crossoveri kere siluett on valmistatud samas stiilis nagu Acura MDX, peaoptika sarnaneb CR-V esituledega ja tagumine osa on sama Acura crossover. Uus Honda Pilot on harmooniline, ilus ja graatsiline, kuid pole võimeline fantaasiat haarama.

Burgundia piloot on kadunud süngetesse alleedesse, kuid niipea kui peatute ja ukse avate, üritavad möödujad kohe sisse vaadata - lõunamaist uudishimu ei saa varjata ka halva ilma korral. Piloti sisustus on enamasti ehituskomplekt. Rool on pärit CR-V-st, kliimaseade ja armatuurlaua materjalid on pärit Acurast ning uksekaartide tekstuur on pärit Accordist. Tootmise ühtlustamine ei mõjutanud kuidagi kvaliteeti: hoolimata asjaolust, et kõik "piloodid" olid pärit tootmiseelsest partiist, ei kriuksunud, pragunenud ega ümisenud midagi. Isegi esialgsed ristmikuääred on varustatud 8-tollise puutetundliku ekraaniga multimeediumiga, mis töötab Androidis. „Me pole süsteemi veel korralikult konfigureerinud. On vaja uuendada püsivara, pärast mida on võimalik installida peaaegu iga pakkumine, isegi Yandex.Maps, ”ütles Honda.

Proovisõit Honda Pilot



Vahepeal ei tööta Pilotis isegi raadio - süsteemiviga ei võimalda jaamade loendit uuendada. Perioodiliselt külmub multimeedia lootusetult, mille järel ekraanile ilmub valikuketas ja puutetundlik ekraan on täielikult keelatud. "Seeriaautodes selliseid probleeme ei teki," lubas Honda.

Nagu ka varem, on Piloti tippversioonides varustatud kolmanda istmereaga. Ainult keskmise kehaehitusega inimesed saavad galeriis mugavalt istuda: istmepadi on seatud liiga madalale ja jalaruumi on liiga vähe. Kuid õhukanalid viiakse kolmandasse ritta ja turvavööd paigaldatakse tavalisele kõrgusele ega häiri nende olemasolu. Teine rida on täieõiguslik äriklass. Laes on monitor ja pistikud mängukonsooli ühendamiseks ning isegi teie enda soojendusega istmetega kliimaseade. Kohutavatel Armeenia teedel läheb "piloot" rahustavalt lihtsalt - nii et soovite kardina üles tõsta (siin pole elektriajamit) ja magama jääda.

Proovisõit Honda Pilot



Uus piloot tuleb müüki mitte varem kui kuue kuu pärast. Jaanuarist läheb Jaapani kaubamärk üle uuele töökavale, kus Honda Venemaa kontorile pole enam kohta: edasimüüjad tellivad autosid otse Jaapanist. “Uus töökava ei mõjuta kuidagi masina ooteaega. Suurtel edasimüüjatel on varusid, nii et lood, et vajaminevat autot tuleb oodata kuus kuud, ei pea paika, ”selgitas Honda ja Acura müügi- ja turundusjuht Mihhail Plotnikov.

Krossoveri maksumuse saame teada alles järgmisel aastal. Ilmselt sõltub piloodi edu sellest, kas tema hinnasilt suudab vastu pidada Kia Sorento Prime'i survele. Ford Explorer, Toyota Highlander и Nissan Rajaleidja. Ka tootmiseelsed piloodid satuvad surve alla - pärast katseid hävitatakse.

Roman Farbotko

 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Honda Pilot

Lisa kommentaar