Proovisõit Jaguar I-Pace
Mis saab elektriautost 40-kraadise pakasega, kus seda laadida, kui palju see maksma läheb ja veel paar küsimust, mis teid väga muretsesid
Väike treeningväljak Genfi rahvusvahelise lennujaama lähedal, sünge taevas ja torkivad tuuled - nii algab meie esimene tutvumine Jaguari jaoks kõige olulisema uue tootega I -Pace. Tundus, et ajakirjanikud olid sama mures kui insenerid, kelle jaoks I-Pace oli tõeliselt revolutsiooniline toode.
Esitluse ajal rõhutas Jaguari tootevaliku direktor Yan Hoban mitu korda, et uus toode peaks Jaguari ja kogu segmendi kui terviku mängureegleid täielikult muutma. Teine asi on see, et I-Pace'il pole veel nii palju konkurente. Tegelikult on praegu sarnases vormis ainult Ameerika elektriline crossover Tesla Model X. Hiljem lisanduvad neile Audi E -tron ja Mercedes EQ C - nende autode müük Euroopas algab umbes esimese kvartali alguses 2019.
I-Pace'i rooli istumiseks peate seisma väikeses järjekorras - lisaks meile on palju kolleege Suurbritanniast, samuti mitu tuntud kaubamärgi klienti. Näiteks võiks nende seas ära tunda trummari ja paljude Iron Maideni kompositsioonide autori Nico McBraini.
Võistlused toimusid spetsiaalse Smart Cones tehnoloogiaga varustatud rajal - spetsiaalsetele koonustele on paigaldatud vilkuvad majakad, mis näitavad juhi trajektoori. Test ise võttis vähem aega kui järjekord. Kuigi elektriauto vahemik 480 km oleks näiteks naaberriiki Prantsusmaale jõudmiseks ja tagasi naasmiseks täiesti piisav. I-Pace'i täieõiguslikud testid peavad veel ootama, kuid oleme praegu valmis vastama kõige levinumatele küsimustele uue toote kohta.
I-Pace töötati välja nullist ja uue šassiiga. Visuaalselt on elektriauto mõõtmed võrreldavad näiteks F-Pace'iga, kuid samas osutus I-Pace elektrijaama tõttu raskemaks. Samal ajal viidi krossoveri sisemus sisepõlemismootori puudumise tõttu (selle koha võttis teine pagasiruum) edasi. Koos puuduva propellerivõlli tunneliga suurendas see oluliselt tagumiste reisijate jalaruumi. Ja I-Pace'il on ka väga mahukas tagumine pakiruum - 656 liitrit (klapitavate tagaistmetega 1453 liitrit) ja see on selle suurusega auto rekord.
Muide, sees on liiga palju plastikut, alumiiniumi, mattkroomi ja minimaalselt läiget, mis on praegu moes. Puutetundlik ekraan on mugavuse huvides jagatud kaheks osaks, sarnaselt Range Rover Velariga. Uue crossover -multimeediumisüsteemi funktsionaalsuse hindamiseks pole aega, meil on juba kiire - aeg on minna.
Tänu ideaalsele kaalujaotuse ja stabiliseerimissüsteemile käitub auto raja rasketes pöörangutes hoolimata raskusest väga enesekindlalt ja allub suurepäraselt roolile. Samuti on crossoveril oma klassi üks paremaid aerodünaamilisi takistustegureid - 0,29. Lisaks on I-Pace'il mitme lüliga tagavedrustus koos valikuliste õhupallidega, mida kasutatakse juba paljudel Jaguari spordimudelitel. "Tõeline maastikusõiduauto," muigab minu juhendaja ja navigaator, kes esitleb ennast Dave'ina.
Uuel Jaguaril on palju nutikaid assistente, kes on ilmunud I-Pace'i. Näiteks on see koolitussüsteem, mis suudab kahe nädala jooksul meelde jätta ja õppida kohanema omaniku sõiduharjumuste, isiklike eelistuste ja tüüpiliste marsruutidega. Elektriauto saab juhi lähenemisviisist teada sisseehitatud Bluetooth-mooduliga võtmehoidja abil, misjärel aktiveerib iseseisvalt vajalikud sätted.
Crossover suudab ka topograafiliste andmete, juhi sõidustiili ja ilmastikutingimuste põhjal arvutada automaatselt aku laetuse. Kabiinis saate temperatuuri seada kodust, kasutades selleks spetsiaalset rakendust või hääleabilist.
I-Pace on varustatud kahe 78 kg kaaluva vaikse elektrimootoriga, mis on kinnitatud igale teljele. Elektriauto koguvõimsus on 400 hj. Esimese "sajani" kiirendamine võtab vaid 4,5 sekundit ja selle näitaja järgi ületab see tõesti paljusid sportautosid. Mis puutub Model X-i, siis on "American" tipp-versioonid veelgi kiiremad - 3,1 sekundit.
Maksimaalne kiirus on elektrooniliselt piiratud kiirusega 200 km / h. Ilmselgelt ei lastud meil treeningväljakul täielikult tunda I-Pace'i dünaamikat, kuid sõidu sujuvus ja pedaali all olev jõuvaru üllatasid isegi viie minuti jooksul teekonnast.
Jaguari elektrilise crossoveri passi reserv on 480 km. Isegi tänapäevaste standardite järgi on see palju, ehkki sümboolselt vähem kui mudeli X tippmodifikatsioonide oma. I-Pace võimaldab teil mugavalt suurte linnade piires liikuda või perega maale minna, kuid kaua reisid üle Venemaa võivad muutuda raskusteks. Nüüd on meie riigis ainult umbes 200 elektriautode laadimisjaama. Võrdluseks võib öelda, et Euroopas on neid 95 000, USA-s 33 000 ja Hiinas 15 000.
Võite kasutada laadimist majapidamisvõrgust. Kuid see pole alati mugav: akude 100% -line laadimine võtab aega 13 tundi. Saadaval on ka kiirlaadimine - spetsiaalsetes statsionaarsetes jaamades saate 80% laadida 40 minutiga. Kui juht on ajaliselt väga piiratud, lisab 15-minutiline akude täiendamine autole umbes 100 km sõitu. Muide, aku laetust saate kontrollida kaugjuhtimisega - kasutades nutitelefoni installitud spetsiaalset rakendust.
Vahemiku suurendamiseks on I-Pace saanud mitu abisüsteemi. Näiteks aku eelkonditsioneerimisfunktsioon: vooluvõrku ühendamisel tõstab või tõstab auto automaatselt aku temperatuuri. Inglased tõid uudsuse Venemaale - siin sõitis krossover mitu tuhat kilomeetrit, sealhulgas tugevate külmadega. Arendajad lubavad, et kuni -40 kraadi Celsiuse järgi tunneb Jaguar I-Pace end suurepäraselt.
Jah, elektrilist I-Pace'i müüakse Venemaal. Autode tootmine toimub juba Grazi (Austria) tehases, kus nad panevad kokku teise crossoveri - E-Pace. Elektriauto hinnad lubatakse välja kuulutada sel suvel, kuid nüüd võime öelda, et need on märgatavalt kõrgemad kui lipulaev F-Pace, mille tippversioon maksab umbes 64 724 dollarit.
Näiteks on Jaguari koduturul I-Pace'i võimalik osta kolmes versioonis alates 63 495 naelsterlingist (üle 66 018 dollari). Ja kui teised riigid toetavad elektriautode ostmist ja pakuvad igasuguseid eeliseid ka autotootjatele, suurendavad nad Venemaal romutustasu ja hoiavad tänapäevaste standardite kohaselt koletuid imporditollimakse - 48% kuludest. Nii et jah, I-Pace on tõenäoliselt väga kallis. Venemaal jõuab esimene I-Pace edasimüüjate juurde sel sügisel.
