Lühike test: Volvo V40 D4 Cross Country Summum
Volvo on juba pikka aega olnud eduka premium -kaubamärgi kandidaat, kuid suund, milles selle juhtkond püüab õiget leida, muutub sageli. Väikseimate mudelite väljatöötamisel tegid nad koostööd teiste Renault, Mitsubishi ja Fordi tootjatega. Kuid seekord valisid nad täiesti sõltumatu ehitusprojekti. Sellisena on Volvo V40 paljuski sarnane veidi suurema mudeliga, millel on märk 60, mis on eriti märgatav mootorites.
Seekord testitud V40 mudelil koos valikulise CrossCountry sildiga on tehtud mõned muudatused, kuna ka selle märgistusega on veidi segadust. V70 stiilis peame lisama XC lisandmooduli, kuid see on mõeldud mudelile, mis pole veel välja tulnud ja peaks olema Volvo tõlgendus crossoverist ja maasturist. Seevastu V40 Cross Country on vaid kergelt üles tõstetud sõiduauto, mille külgedel on plastikust ääris ning esi- ja tagapõrkeraua all on täiendavad kaitsekatted. Tegelikult on väga ebatavaline auto, kui Volvol on nelikvedu, selle ainus konkurent kogu Subaru XV rivistuses.
Kui konkurente on nii vähe, kas see tähendab, et ka seda tüüpi autodele on ostjaid vähe? Arvestades seda, mida Cross Country pakub, ei saanud ma kindlalt öelda. V40 CC veenab, kui seda kõiges kasutatakse. Probleem on aga ilmselt selles, et selliste klientide hulk, kes seda tõesti vajavad, on üsna piiratud. Ühest küljest võin öelda, et see pakub piisavalt prestiiži, mugavust ja eeskujulikku kasutusmugavust, kuid tõsi on ka see, et paljudel klientidel, kes valivad sarnase pikkusega krossovereid või maastureid, on ruumist erinev ettekujutus. V40 CC-l on eessõitjale ruumi küllaga, kuid selleks, et taga oleks piisavalt ruumi, peavad suuremad eessõitjad andma teed välimisele tagaistmele. Suurim lahknevus tavaliste huvirühmade ootuste ja Volvo V40 CC-lt saadava vahel on pakiruumi suurus. Selgub, et täielikult hõivatud tagaistmega ei saa me palju pagasit kaasa võtta – ja vastupidi.
Meie samasuguse mootori ja käigukastiga sarnase Volvo V40 (Auto Shop, # 23, 2012) testis olid need komponendid kõige veenvamad ja sama kehtib ka Cross Country märgistusega versiooni kohta. Isegi kütusekulu sõiduki kaalu ja mootori võimsuse, samuti kasutatud materjalide kvaliteedi ja valmistamise osas on julgustav. Volvo on tõepoolest viimasel ajal selles suunas otsustavaid samme astunud. Seega vastab see täielikult "premium" klassi nõuetele ja see on ka suurim tähelepanu, mida Volvo soovib oma klientidele edastada. Sama on ka laias valikus lisavarustusega, eriti kaitsvatega nagu City Safety ja jalakäijate turvapadjaga, mida te ei saa isegi teistelt automarkidelt.
See XC on eriline ja sellisena peaksite seda võtma, tundub, et võrreldes mõne teise autoga pole see õigustatud.
Tekst: Tomaž Porekar
Volvo V40 D4 XC kokkuvõte
Põhiandmed
| Müük: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 29.700 € |
| Testimudeli maksumus: | 44.014 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 210 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 7,5l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 5-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.984 cm3 - maksimaalne võimsus 130 kW (177 hj) 3.500 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 400 Nm pööretel 1.750-2.750 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esiveoline mootor - 6-käiguline automaatkäigukast - rehvid 225/45 R 18 W (Pirelli P Zero). |
| Mahutavus: | tippkiirus 210 km/h - 0-100 km/h kiirendus 8,3 s - kütusekulu (ECE) 6,8/4,3/5,2 l/100 km, CO2 emissioon 137 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.603 kg - lubatud täismass 2.040 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.370 mm - laius 1.783 mm - kõrgus 1.458 mm - teljevahe 2.646 mm - pakiruum 335 l - kütusepaak 60 l. |
Meie mõõdud
| T = 29 ° C / p = 1.045 mbar / suhteline vl. = 45% / läbisõidumõõdiku olek: 19.155 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 8,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,4 aastat ( 138 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 210 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 7,5 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 36,9m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Lisatasu eripakkumine, millega saate hea maine, kuid selle (ja paljude huvitavate täienduste) eest peate maha arvama ka mõistliku summa.
Kiidame ja heidame ette
vorm
mootor
sõiduomadused ja jõudlus
pidurid
linna ohutuse süsteem
jalakäijate turvapadi
töötlus
