Lühike test: Subaru Forester 2.0 ja piiramatu SAAS CVT // Otsides vastuvõetavat
Üldiselt on Subaru kaubamärk Sloveenia turul praktiliselt kokku kuivanud. Selle eest hoolitseb Itaalia peakorter Lõuna- ja Ida -Euroopas ning ainult neli müüjat pakuvad Subaruje meie klientidele. Noh, see aasta on Subarule siiski parem kui eelmisel aastal, müügi arv kasvas 35 -lt 57 -le (oktoobri lõpuks). Seekord on meie juhitud Forester vähemalt meie toimetuse jaoks uus, kuna oleme siiani katsetanud ainult diiselversioone. Bensiin on nüüd muidugi asjakohasem ja järk -järgult loobub Subaru diiselmootorist täielikult. Osa selle muudatuse tunnustamisest kuulub kahtlemata praegusele ebakindlusele, kuidas Euroopa riigid üldiselt käituvad. Kuid Subarul oli ka diiselmootorite näidetega üsna palju kvaliteedi tagamise probleeme.
Forester on tegelikult üks baas-Subaru omadest, koos Imprezaga ka nende pakkumises pikim (Legacyt enam ei pakuta). Alates nende esimesest "päris" linnamaasturist on see järk-järgult põlvest põlve muutunud, nagu ka selle turg - Jaapanis või Ameerika Ühendriikides. Nüüd saame selle ka Euroopasse, praegune on saadaval veel vähemalt kuus kuud, uus põlvkond juba teisel pool tiiki jõuab Euroopa turule ilmselt alles 2019. aasta teises pooles .
Kõik see räägib tegelikult minu teesi kasuks sissejuhatusest: Forester proovitud versioonis on meie teedel haruldus, igaüks, kes soovib midagi erilist, saab seda valida.
Tegelikult on Subarul ka midagi ühist palju kuulsama kaubamärgiga – Porschega. Mõlemad kaubamärgid on nüüd ainsad, mille mootorid "vannuvad" vastasrullikutel (st V 180 kraadi juures). Subaru eripäraks on ka nelikvedu, millele lisandub madala raskuskeskme ja mootorite keskse asendi tõttu sümmeetriline nelikvedu. Lineartronic on veel üks CVT pidevalt muutuva käigukasti kaubamärk.
Meie metsamees üllatas meid peamiselt väga täieliku paketiga (see oli teada ka alla ostukulude rea). Juba mainitud tarvikutega (nelikvedu, automaatkäigukast) saab Unlimited SAAS paketi klient tõepoolest kõik, mis Subaruga muidu võimalik on. Mainimist väärivad mõned päris arenenud ohutusabilised (millele Subaru viitab ühe sildi järgi EyeSight).
Mainimist väärivad ka kõrged istmed ja avar ruumikus, kuid suuremad reisijad on pikemate istmetega rohkem rahul. Ka väljakujunenud Forester ei esinenud hästi halva kvaliteediga teedel. Tegelikult võiks Subaru sõidumugavust nimetada veidi paremaks. Ka müra on hullem. Vastasel korral töötab mootor madalatel pööretel vaikselt ja vaikselt, peaaegu täiuslikuks lihtsaks tõukejõuks ja nautimiseks. Aga kui seda kombineerida pidevalt muutuva käigukastiga, hakkab see kõvasti müristama niipea, kui vajutame gaasipedaali veidi tugevamalt. Siis töötab mootor liiga valjusti ja käigukast hoiab mootorit liiga kaua kõrgematel pööretel (muidu kiirendust pole). Siis muutub suurenenud kütusekulu probleem veelgi ilmsemaks.
Praeguses versioonis soovitame Foresterit flegmaatilistele inimestele, kes ei taha kiiresti edasi areneda ning tõenäoliselt tekitavad kõik teised lühikese aja jooksul sobimatute omaduste kombinatsiooni tõttu palju viha. See rikub täiesti vastuvõetava mulje veidi teistsugusest, kuid kindlasti väga rikkalikult varustatud autost.
Subaru Forester 2.0 ja CVT Unlimited SAAS
Põhiandmed
| Testimudeli maksumus: | 38.690 € |
|---|---|
| Mudeli baashind koos allahindlustega: | 30.990 € |
| Testmudeli hinnaalandus: | 38.690 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - bokser - bensiin - töömaht 1.995 cm3 - maksimaalne võimsus 110 kW (150 hj) 6.200 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 198 Nm 4.200 p/min juures |
|---|---|
| Energia ülekanne: | nelikvedu - käigukasti variaator - kumm 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A) |
| Mahutavus: | 192 km/h tippkiirus - 0 s 100-11,8 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 emissioon 162 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.551 kg - lubatud täismass 2.000 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.610 mm - laius 1.795 mm - kõrgus 1.735 mm - teljevahe 2.640 mm - kütusepaak 60 l |
| Kast: | 505-1.592 L |
Meie mõõdud
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 3.076 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,9 aastat ( 125 km / h) |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 7,5 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 59dB |
оценка
Foresteris rikuvad mõned vähem meeldivad omadused täiesti vastuvõetavat maasturielamust.
Kiidame ja heidame ette
lihtne sõita madalatel pööretel
avarust ja paindlikkust
salongi müra kiirenduse ajal
sõidumugavus konarlikel teedel
reaktsiooniaeg tagaluugi automaatse avamisega
