Lühike test: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
Kui me räägime kohaletoimetamisest, siis enamik meist mõtleb eelkõige valgele kitkutud kahe mehega ratastel metallkastile, mille põhieesmärk on meistrimehe ja tema varustuse transportimine punktist A punkti B. Mugavus, varustus ja sellised asjad on pole eriti oluline.
Kangoo Maxi pöörab selle veidi ümber. Kõigepealt tuleb märkida, et see on saadaval kolmes kerevariandis või kolmes erinevas pikkuses. Compact, mis on standardversiooni Kangoo Express väiksem versioon, ja Maxi, mis on laiendatud versioon. Nende pikkus on 3,89 meetrit, 4,28 meetrit ja 4,66 meetrit. Maxi, millega meie testides sõitsime, oli varustatud ka uuendusliku tagaistmega, mis toob selle klassi autodele värskust. Kokkupandav pink on vähem mugav kui tavaline Kangoo, mis on mõeldud reisijate vedamiseks.
Suurim erinevus on mõõdetud jalaruum, millest piisab näiteks laste kandmiseks, samas kui keskmine pikk täiskasvanud ehitusobjektitöötaja peab veidi sisse pressima, eriti kui taga on kolm inimest. Kuigi mugavus pole nii kõrge, kui oleme Kangoos harjunud, lahendab just see tagumine pink dilemma, et transpordime veel kolm inimest kohale, kus nad näiteks viimistlustöid teevad. Mulle meeldis ka geniaalne lahendus, milles peatoed on paigaldatud otse turvavõrgule. See eraldab lastiruumi ja sõitjateruumi nii, et see kinnitatakse otse tagaistme taha ja ulatub laeni. Kui pink on kokku pandud, mis kangi vajutades kokku klappib täpselt kahe sekundiga ja suurendab oluliselt kaubaruumi mahtu, millel on ka lameda põhjaga pink kokku voltides, suureneb pakiruumi kasulik maht 4,6 kuupmeetrini. Seega saate kanda kuni 2.043 millimeetri pikkuseid koormaid, kuid kui see on pikem, siis tuleb kasuks kahe lehega tagaluuk.
Baasil olev kaubaruum koos pingiga on 1.361 millimeetrit pikk ja 1.145 millimeetrit lai, kui arvestada tagumiste poritiibade siselaiuste vahega. Kuni 800 kg kandevõime ja tagaistme kokkuklapitud mahuga positsioneerib Kangoo Maxi end juba kõrgema klassi kohaletoimetamissõidukina.
Lõpetuseks paar sõna juhi ruumi kohta. Võime öelda, et see on oma tüüpi auto jaoks hästi varustatud, kõik on läbipaistev ja loogiliselt paigutatud. Kõige muljetavaldavamad on spetsiaalselt selleks mõeldud kastid või hoiuruumid. Armatuuri ülaosas juhi ees on selline mugav koht A4 -formaadis dokumentide hoidmiseks, mida hoitakse ühes kohas turvaliselt ja mitte laiali autos. Kuna varustuse tase oli kõrgeim, on sellel ka suurepäraselt toimiv navigatsiooni- ja multimeediumisüsteem, samuti Bluetooth-ühenduse kaudu vabakäesüsteem.
Paar sõna veel majanduse kohta. Testitud Kangoo oli varustatud kõige võimsama diiselmootoriga, nimelt 1.5dCi 109 hobujõuga, mis kulutas katse ajal 6,5 liitrit 100 kilomeetri kohta ja näitas head pöördemomenti. Kiita saab ka pikka hooldusintervalli. Õlivahetus on planeeritud iga 40.000 XNUMX km järel.
Baasmudel Kangooi Maxi koos konditsioneeri, elektriliste akende, püsikiiruse hoidja, kaasreisija turvapadja, ökojuhtimisprogrammiga (mida saab aktiveerida ühe nupuvajutusega) ja kummipahtliga pakiruumis maksab 13.420 21.200 eurot. ... Testversioon, mis oli rikkalikult varustatud, maksab senti üle XNUMX XNUMX euro. Need on muidugi tavahinnad ilma allahindlusteta. Aasta lõpu lähenedes, kui raamatupidamise olukord võib viidata sellele, et oleks mõistlik uus veok osta, on tõenäoliselt sobiv aeg alandatud hinna üle läbirääkimiste pidamiseks.
Tekst: Slavko Petrovcic
Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – hind: + RUB XNUMX
Põhiandmed
| Müük: | Renault Nissan Sloveenia Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 13.420 € |
| Testimudeli maksumus: | 21.204 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 13,3 s |
| Maksimaalne kiirus: | 170 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,5l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.461 cm3 - maksimaalne võimsus 80 kW (109 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 240 Nm 1.750 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Mahutavus: | tippkiirus 170 km/h - 0-100 km/h kiirendus 12,3 s - kütusekulu (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, CO2 emissioon 144 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.434 kg - lubatud täismass 2.174 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.666 mm – laius 1.829 mm – kõrgus 1.802 mm – teljevahe 3.081 mm – pakiruum 1.300–3.400 60 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / suhteline vl. = 64% / läbisõidumõõdiku olek: 3.339 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 13,3s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 19,0 aastat ( 117 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,7 / 13,9ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 13,0 / 18,2ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 170 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 6,5 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 44,2m |
| AM tabel: | 43m |
оценка
Kangoo Maxi surub end tugevalt peale kõrgema klassi kaubikutele, kuid jääb samas suurusvahemikku, mis võimaldab tal hästi töötada ka linnas askeldades. Kokkupandav pink on suurepärane lahendus töötajate avariitranspordiks, seega saame seda uuenduslikkuse eest vaid kiidusõnu öelda.
Kiidame ja heidame ette
suur pagasiruum
tõstevõime
reguleeritav seljatugi
uuendatud välimus
kütusekulu
ebamugav tagumine pink
rool ei ole pikisuunas reguleeritav
