Lühike test: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style

Mõned disainimuudatused, sealhulgas päevavalguse LED-tehnoloogia ja Partner, sobivad veel mõneks aastaks müügiks. Muidugi pole see nii lihtne, kuna autotööstust suruvad (keskkonna)reeglid üha enam alla, kuid tundub, et väikestel veoautodel (hmm, kui küsida, kas see on kana või muna, siis vastuseks on kaubaauto) on palju rohkem. edukaid aastaid. Miks?

Kasutuslihtsus oleks õige vastus, eriti kui mõtleme perekonnale. Kitsastele parkimisplatsidele (ja hooletutele lastele) tellitakse kahekordsed lükanduksed, vastupidavad puhastusvahendid, paindlikkuse tagamiseks kolm eraldi tagumist istet ja laste rõõmuks lauad. Istmeid on lihtne eemaldada ja need jätavad ruumi suurematele pagasiesemetele, rääkimata rohkest panipaigast (kinnised kastid juhi ja kõrvalistuja ees, tohutu kast esiistmete vahel, riiul kõrvalistuja ees , kast ees ja peidetud nurgad auto põrandas) . Kui lisada sellele armatuurlaua end tõestanud kuju, kus valitsevad suured ümmargused õhuavad ja kahetooniline alus, ning lisada mugavad istmed, siis sobivad kaardid hästi ka võidumänguks.

Peamiste puuduste hulgas nimetaksid naised raskeveokite tagaluuki ja mehed vaid viie käiguga ebatäpset käigukasti. Peaaegu liiga palju on müra ka maanteepiirangutes, kuigi see ei tulene ainult tagasihoidliku mahuga turbodiisli ja jõuallika kooslusest, vaid ka kere kujust. Mootor sobib igapäevaseks reisimiseks ning selle tarbimine sõltub rohkem juhi hetketujust ja teelt kui ilmast või aastaajast. Tavalises igapäevases sõidus kulutasime keskmiselt 7,7 liitrit, maanteel 6,4 liitrit, tavalisel ringil 5,7 liitrit. Seega võib arvestada seitsmeliitrise keskmise kuluga, mis muidugi suureneb oluliselt, kui Partner on täiskoormatud. Perega väljasõitudeks on piisavalt pöördemomenti, et veidi laisaks jääda, kuid kui teie toiteallikas on vaja raskemat kraami vedada, soovitame siiski hankida võimsama 115-hobujõulise versiooni.

Seega, kui ostate uut autot, ärge küsige lastelt pärast proovisõitu nende arvamust. Nad ei vaata tööautot, mis on selle auto selgroog, kuid lükanduste ja lisalaudade ning loomulikult pagasiruumi mänguasjade ja jalgrataste hunnikute tõttu ütlevad nad alati: "Isa, osta. "

Tekst: Aljoša Mrak

Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style

Põhiandmed

Müük:	Peugeot Sloveenia doo
Baasmudeli hind:	14.558 €
Testimudeli maksumus:	16.490 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Kiirendus (0-100 km / h):	14,4 s
Maksimaalne kiirus:	165 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	7,3l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.560 cm3 - maksimaalne võimsus 68 kW (92 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 215 Nm 1.750 p/min juures.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Mahutavus:	tippkiirus 165 km/h - 0-100 km/h kiirendus 14,3 s - kütusekulu (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, CO2 emissioon 129 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.395 kg - lubatud täismass 2.025 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.380 mm – laius 1.810 mm – kõrgus 1.805 mm – teljevahe 2.730 mm – pakiruum 505–2.800 60 l – kütusepaak XNUMX l.

Meie mõõdud

T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / suhteline vl. = 78% / läbisõidumõõdiku olek: 7.127 km
Kiirendus 0-100 km:	14,4s
402 m kaugusel linnast:	18,7 aastat ( 115 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	12,5s (IV.)
Paindlikkus 80-120 km / h:	17,8s (V.)
Maksimaalne kiirus:	165 km / h (V.)
testi tarbimine:	7,3 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	41,1m
AM tabel:	41m

оценка

• Kuigi oleme alati pooldanud selle sõiduki avarust ja kasutatavust, on meil tehnoloogiaga madal profiil. Pooldajad, teil on põhimõtteliselt õigus, põhimõtteliselt pole selles midagi, kuid me oleme rohkem kaldu nende poole, kes ütlevad, et kaubik jääb muul kujul kaubikuks.

Kiidame ja heidame ette

kasulikkus

värvikas interjöör

külgmised lükanduksed mõlemal küljel

laod

kolm eraldi istet taga

raske tagaluuk

ainult viiekäiguline käigukast

maanteemüra

parkimisandurid ainult tagumisel kaitseraual