Lühike test: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Proovisõidu

Lühike test: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 jõudis Sloveenia teedele (nagu paljud Euroopa teed) märkimisväärse hilinemisega. Aga tal oli kõik korras, maksis ainult edumaksu. Ja jälle mitte minu oma. Peugeot astus enne seda revolutsioonilise sammu uue 3008 turuletoomisega. See mõjutas ka klientide huvi, mis oli nii suur, et Peugeot pidi otsustama, kas hoolitseda 3008 paljude ostjate eest või loobuda neist ja isegi pakkuda täiendav versioon, see tähendab 5008.

Suurema 5008 hilinemine mõnel turul oli ilmselt hea samm. Kui teil on mudel, mis müüb nagu kuum kukkel, on parem keskenduda kõigepealt sellele ja seejärel kõigele muule, isegi kui need kaks autot on ühel küljel väga lähedal ja teisel küljel üsna kaugel.

Lühike test: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Põhimõtteliselt võime öelda, et 5008 on vaid üks number rohkem kui 3008. See on peaaegu 20 sentimeetrit pikem ja pagasiruum kolmandiku võrra suurem. Kui lisada seitsmekohaline valik, on erinevus selge.

Kuid see on erinevus, mida me näeme, tunneme ja lõpuks maksame. Tegelikult arenes 5008 selgelt välja väiksemast 3008. Võitjast. Eelmisel aastal Euroopa ja Sloveenia aasta auto meelitava tiitli võitnud autost. Tunnistan, hääletasin ka tema mõlemal korral. Seetõttu olen ehk suurema 5008 suhtes tähelepanelikum ja vaatan seetõttu veelgi rohkem tema sõrmede alla. Ka sellepärast, et see on uuem, kuid siiski koopia. Kuid koopia on väiksem ja edukam.

Lühike test: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Test 5008 on häälestatud Allure riistvaraga (kolmas järjestikune), mis pakub autos piisavalt standardvarustust, et seda saaks kasutada isegi hellitatud juht. Siiski pole selles navigatsiooniseadmeid, mida pean kindlasti miinuseks. Palju enamat kui Grip Control süsteemi lisatasu eest (mis tagab, et 5008 AWD saab tarnida ka AWD -dele reserveeritud marsruudil), paketi Safety Plus ja lõpuks metallvärvi, mille eest tuleb igaühel endal maksta auto mark.

Lühike test: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Mootoriga oli vähem probleeme. Juba tuntud 1,6-liitrine neljasilindriline mootor pakub 120 "hobujõudu", mis peaks vastama tublile tonnile ja 300 kilogrammile, mis on enam kui mitte sama, mis väiksem 3008. See tõestab veel kord, et 5008 on parim variant. tõesti suur auto, aga kõik muu on enam kui mitte endine. Vaid 20 sentimeetri pikkune keha ei kanna palju suuremat raskust. Nullist 5008 kilomeetrini tunnis kiirendab 100 aga tubli poole sekundiga ning ka tippkiirus on väiksema 3008-ga võrreldes viis kilomeetrit väiksem; Mõlemad autod on varustatud sama, enam kui korraliku kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Midagi peab kindlasti ka aerodünaamika arvele panema ja (lisa)kaalu otsustava erinevuse võib mõistagi kanda lisaistmete arvele. Ja võrdluseks võib öelda, et 3008 saab ka kurvilistel teedel paremini hakkama, kuid tõsi, Peugeot 5008 juhitavuses pole viga. Teine asi on siis, kui 5008 on täis laetud. Seitse kohta on juba palju, aga kui need veel võtta, on 1,6-liitrisel diislil käed. Juhul, kui auto jääb enamikel juhtudel täis, soovitan siiski suuremat ja selgelt võimsamat kaheliitrist diislit.

Lühike test: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Põhiandmed

Baasmudeli hind: 24.328 €
Testimudeli maksumus: 29.734 €

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor: 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.560 cm3 - maksimaalne võimsus 88 kW (120 hj) kiirusel 3.500 p / min - maksimaalne pöördemoment 300 Nm kiirusel 1.750 p / min
Energia ülekanne: esivedu mootor - 6-käiguline automaatkäigukast - rehvid 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Mahutavus: 184 km/h tippkiirus - 0 s 100-11,9 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissioon 112 g/km
Mass: tühi sõiduk 1.589 kg - lubatud täismass 2.200 kg
Välised mõõtmed: pikkus 4.641 mm - laius 1.844 mm - kõrgus 1.646 mm - teljevahe 2.840 mm - kütusepaak 53 l
Kast: 780-1.060 L

Meie mõõdud

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 8.214 km
Kiirendus 0-100 km:10,3s
402 m kaugusel linnast: 18,5 aastat (


122 km / h)
testi tarbimine: 6,9 l / 100km
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: 5,3


l / 100 km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: 43,2m
AM tabel: 40m
Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga57dB

оценка

  • Uus 5008, mis on kiiduväärt, kuigi kuju on eelkäijast erinev, pakub siiski seitsmekohalist varianti. Viimast hindavad kõrgelt paljud suurpered ning Peugeot’s ei määra kohtade arvu ainult auto ost. Kõik 5008 mudelid on põhimõtteliselt seitsmekohalised, mis tähendab, et isegi ostes kasutatud 5008, milles eelmisel ostjal oli ainult viis istekohta, võib uus omanik otsustada osta kaks lisaistet eraldi ja need hõlpsasti kasutatud 5008 sisse mahutada. muudab auto populaarseks kõigi ostjate seas – need, kes ostavad auto vähemale inimesele ja suuremale pagasile ning loomulikult ka suurte peredega.

Kiidame ja heidame ette

vorm

tunne salongis

kahe viimase koha hilisema ostmise võimalus

mootori käivitus- / seiskamisnupp nõuab (liiga) pikka vajutamist

Lisa kommentaar