Lühike test: Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Ja ainult parim on kasulik järglastele. Meeldib see teile või mitte, sõidurõõm on allutatud auto kasutamise mugavusele, kuna on vaja, et teil oleks piisavalt ruumi vankrile, lapse jalgrattale, võib -olla juhile või tõukerattale ja loomulikult reis, kus mähkmed valitsevad ülimalt. Ja kui laps on suurem, pole auto enam lihtsalt transpordivahend, vaid reisimaja. Sõna otseses mõttes.
Peugeot 3008 on selline auto, omamoodi sild metsiku nooruse ja rahuliku vanaduse vahel, kus sinu auto juures on kõige tähtsam kõrge sõiduasend, et saaksid ilma lisavaluta isegi juhiistmele hüpata. Kui omistaksite RCZ õpilasele (jah, teil on õigus, hästi säilinud Peugeot 205 läheks hästi ka nendel rasketel aegadel) ja vanematele, nagu 5008 või 807, on 3008 täpselt keskel. Mitte liiga suur ja seega ka mitte liiga kallis, aga kaasaegsetele (ei kirjuta rikutud, aga arvan küll) peredele vajaliku varustuse ja kasutusmugavusega.
Pagasiruumi maht 435 liitrit ja kolm võimalust, kuna saate lükandlaua abil luua peidetud nurga väikeste esemete transportimiseks või tõsta riiul samale kõrgusele, kui tagumine pink alla klappib (ja saada seega täiesti tasane rack.) 3008 rahuldab täielikult isegi suured pered.
Isegi tagumine pink, mis kahjuks ei saa pikisuunas liikuda, on suuremate laste jaoks piisavalt avar ja teil on esiistmetel väga kitsas. Tänu suurele keskkonsoolile, mis ulatub ka esiistmete vahele, on tunne, nagu istuksite väiksema auto ees. Mina isiklikult ei pahanda seda lahendust, sest see on sama mugav kui juhile peidetud armatuurlaud, kuid mõned inimesed peavad seda pigem puuduseks kui lisaväärtuseks. Selle tulemusena oli testimismasinal rohkem kui piisavalt seadmeid.
Neli turvapatja, külgmised turvapadjad kõigile reisijatele, ESP, püsikiiruse hoidja ja kiirusepiiraja, automaatne kahetsooniline kliimaseade, 17-tollised valuveljed ja Cielo panoraamklaasist katus on standardvarustuses ning sisaldavad käed-vabad navigatsiooni. kiirus esiklaasil ja päikesekate tagaküljel (tegelikult lähedal). Meil puudusid ainult eesmised parkimisandurid, kuna testiautol oli ainult tagumine parkimisabi.
Moodne 1,6-liitrine 115 "hobust" mahutav turbodiisel on elementaarsetele vajadustele vastav tüüp, mis täislastis auto kõrval pikkadel laskumistel hinge läheb. Kuuekäigulise manuaaliga ettevaatlikult sõites ja piisavalt kiiresti käike vahetades aga rahuldab mootor madala keskmise kütusekuluga. Testi käigus mõõdeti vaid 6,6 liitrit 100 kilomeetri kohta, mis on nii suure moodsa auto kohta hea näitaja.
Nii et ärge kurtage noorte ja RCZ üle kuidagi. (ilmselt varem muudetud 206): Isegi keskealistel inimestel on oma võlu. Nad pole nii metsikud ega nii ettearvamatud, kuid elada noores peres on väga meeldiv. Ja kasulik auto mängib selles suurt rolli.
Tekst: Aljoša Mrak
Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Põhiandmed
| Müük: | Peugeot Sloveenia doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 26.230 € |
| Testimudeli maksumus: | 28.280 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Maksimaalne kiirus: | 180 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,6l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.560 cm3 - maksimaalne võimsus 80 kW (109 hj) kiirusel 4.000 p / min - maksimaalne pöördemoment 240-260 Nm kiirusel 1.750 p / min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Mahutavus: | tippkiirus 180 km/h - 0-100 km/h kiirendus 12,2 s - kütusekulu (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2 emissioon 125 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.425 kg - lubatud täismass 2.020 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.365 mm – laius 1.837 mm – kõrgus 1.639 mm – teljevahe 2.613 mm – pakiruum 432–1.245 60 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / suhteline vl. = 35% / läbisõidumõõdiku olek: 1.210 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,8 aastat ( 121 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,2 / 15,3ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 12,1 / 15,6ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 180 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 6,6 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Keskmisel aastaarvul ja Peugeot 3008-l pole midagi halba. Ainus asi, mida muuta, on mentaliteet: varem sõitsite ülikoolitüdrukuid sportautoga, nüüd peate hoolitsema oma naise ja laste eest…
Kiidame ja heidame ette
seadmed
kuuekäiguline manuaalkäigukast
sõiduasend
mootori sujuvus
kasulikkus
ainult tagumised parkimisandurid
kitsad esiistmed (keskmine serv)
mootori jõudlus sõiduki täiskoormusel
tagumine pink ei ole pikisuunas reguleeritav
