Lühike test: Opel Grandland X 1.5 CDTI 130KM AT8 Ultimate // Meeldivas seisukorras crossover
Sama mootori ja käigukasti kombinatsioon, mida prooviauto nägime mõned kuud tagasi Grandlandi sugulase Peugeot 3008 juures, kus leidsime, et võrreldes eelmise 120-hobujõulise diiselmootoriga neljasilindrilise ja kuuekäigulise automaatkäigukasti kombinatsiooniga (mõlemad käigukastid on Aisoni toode) see tarbib vähem kütust ja tagab ka palju parema ülekande. Mootor ja käigukast sobivad ideaalselt kokku, jõu ülekandmine maapinnale on soodne ning käiguvahetus on nii sujuv ja peaaegu märkamatu, et seda saab tuvastada ainult "kõrva järgi", kuna tahhomeetri nõel peaaegu ei liigu.
Loomulikult kehtib kõik eelnev Opel Grandland X kohta, kuid sel juhul puudub süsteemide ja roolihoobade sportlik töörežiim ning käigukasti käsitsi vahetamise võimalus on võimalik ainult käigukangi kasutades. Automaatkäigukasti hea töö tõttu pole aga üldse vaja manuaalset sekkumist ning see paigutus sobib mõnevõrra Grandland X iseloomuga, mis on palju traditsioonilisem ja vähem sportlik kui Peugeot. 3008.
Grandland X on kindlasti üsna traditsioonilise disainiga auto nii oma väliselt kui ka interjöörilt. Rool on klassikaliselt ümmargune, selle kaudu vaatame ümmargusi andureid, nendevaheline digitaalne ava on väike, kuid piisavalt selge, et kuvada andmeid, kliimaseade on seatud klassikaliste regulaatorite abil ning lisanupud "aitavad" ava pidev teabe- ja meelelahutussüsteem.
Ergonoomilised esiistmed istuvad väga mugavalt ja tagaistmel on palju ruumi klassi keskmise koormuse tõstmiseks 60-lt 40-le. Opel Grandland X on samuti hästi varustatud auto. Ja seega tasub kindlasti kaaluda neid, kes ostavad sportliku crossoveri ja hindavad traditsioonilist autode turvasüsteemi rohkem kui eristuvat modernsust.
Opel Grandland X 1.5 CDTI 130 km AT8 Ultimate
Põhiandmed
| Testimudeli maksumus: | 27.860 € |
|---|---|
| Mudeli baashind koos allahindlustega: | 22.900 € |
| Testmudeli hinnaalandus: | 24.810 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.499 cm3 - maksimaalne võimsus 96 kW (130 hj) kiirusel 5.500 p / min - maksimaalne pöördemoment 300 Nm kiirusel 1.750 p / min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 17 H (Michelin Primacy) |
| Mahutavus: | 185 km/h tippkiirus - 0 s 100-10,6 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 emissioon 119 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.430 kg - lubatud täismass 2.120 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.403 mm - laius 1.848 mm - kõrgus 1.841 mm - teljevahe 2.785 mm - kütusepaak 53 l |
| Kast: | 597-2.126 L |
Meie mõõdud
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 1.563 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,0 aastat ( 124 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 10,0 / 15,2ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 12,9 / 17,3ndad (W./VI.) |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,9 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 37,7m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 59dB |
оценка
Tänu 1,5-liitrise turbodiiselmootori ja kaheksakäigulise automaatkäigukasti kombinatsioonile on Opel Grandland X 1,6-liitrise mootori ja kuuekäigulise käigukastiga eelkäijast veelgi rafineeritum sõiduk.
Kiidame ja heidame ette
mootori ja käigukasti kombinatsioon
sõiduomadused
avarust
Varustus
kuju hägusus
läbipaistvus tagasi
tünni piiratud paindlikkus
