Lühike test: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT -pakett
Proovisõidu

Lühike test: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT -pakett

Tehniliste andmete järgi on selle pikkus 4,8 meetrit, laius 1,85 meetrit ja kõrgus 1,78 meetrit. Nii et kui teile meeldivad suured, on Pathfinder teie jaoks õige. Pagasiruum on veelgi muljetavaldavam: seitsme istmega on see 190 liitrit ning allaklapitud tagaistmete ja teise rea pingiga saate tõeliselt muljetavaldavad 2.090 liitrit. Seda ütleb teooria.

Praktika oli aga erinev. Ühel hilisõhtul sai kõik alguse telefonivestlusest, kus boss palus teene. "Kas me saame autosid vahetada?" - tema palve oli, et ta ei saaks Rajaleidjasse istuda. "Mida sa ütlesid, aga kas saate seda korrata?" oli minu uskmatu vastus. Kuna mulle asendus sobis ja ülemus ei ütle põhimõtteliselt kunagi palvet tagasi, saime peagi kokku ja vahetasime Nissani hübriid-Peugeot vastu. Tema probleem seisnes selles, et tal oli pikkuse tõttu raskusi rooli keeramisega, kuna ta libises hoolimata kõrgeimast asendist endiselt puusadel. Pathfinder on seest välismõõtmete poolest tõepoolest kitsas, kuid siiski piisavalt ruumikas keskmise suurusega sõitjatele.

Probleem on muidugi kõrgemal positsioonil rooli taga ja eriti roolis, mis on reguleeritav ainult kõrguse järgi, kuid mitte pikkusega. Minu 180 tolliga polnud probleeme.

Siis hakkasin nautima töölist, kes tahab olla härrasmees. Töötajate alla võtaksime muidugi käigukastiga nelikveo ja pagasiruumi suuruse (eriti), kuid muidugi ei tohiks unustada kõrget kõrgust ja muljetavaldavaid sisenemisnurki (30 kraadi) ja vahemaa nurki . (26 kraadi). Nad ütlevad, et see võib sukelduda sügavasse lompi kuni 45 sentimeetrit ja see võimaldab maksimaalset kallet 39 kraadi ja maksimaalset külgkallet 49 kraadi. Uskuge mind, me pole seda proovinud, sest meil on veel terve mõistus. Kasuks tuleb 2,5-liitrine turbodiisel, mis on valjem ja raputab maastikul, ja lahti võetud kuuekäiguline manuaalkäigukast. Kuigi võime vaid oletada, et haagise ja täislaetud pagasiruumi pukseerimiseks on rohkem kui piisav pöördemoment, saame omalt poolt kinnitada, et ka maanteel sõitmine pakub naudingut. Jah, ka piisavalt vaikne!

Kas ta tahab ka viisakas olla? Muidugi. Selle põhjuseks on peamiselt rikkalik varustus, alates tahavaatekaamerast kuni püsikiiruse hoidjani, käed-vabad süsteem, navigeerimine soojendusega esiistmeteni ja puuteekraan. Toas jäime vaatamata kolmele suletud sahtlile vahele vaid mõned panipaigad ja eriti juba aastaid tuntud uus arvestigraafika. Ootame aeglaselt uut Pathfinderit, nii et andmelehel näidatud hind on ainult juhiseks. Ärge reetke mind, kuid minu andmetel saate teha konkreetse allahindluse.

Lõpuks olin ülemusele transpordi vahetamise eest väga tänulik. Pathfinder võis teineteist juba aastaid tunda, kuid kaasaegse mootori (hmm, veidi suurem kütusekulu) ja rikkaliku varustusega on see väga nauditav auto. Kui muidugi nii massilist maasturit ei taha ja vaja.

Tekst: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič

Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT -pakett

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor: 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 2.488 cm3 - maksimaalne võimsus 140 kW (190 hj) 3.600 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 450 Nm 2.000 p/min juures.
Energia ülekanne: mootor veab kõiki nelja ratast - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1).
Mahutavus: tippkiirus 186 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,0 s - kütusekulu (ECE) 11,0/7,1/8,5 l/100 km, CO2 emissioon 224 g/km.
Mass: tühi sõiduk 2.090 kg - lubatud täismass 2.880 kg.
Välised mõõtmed: pikkus 4.813 mm – laius 1.848 mm – kõrgus 1.781 mm – teljevahe 2.853 mm – pakiruum 190–2.090 80 l – kütusepaak XNUMX l.

Meie mõõdud

T = 13 ° C / p = 993 mbar / suhteline vl. = 73% / läbisõidumõõdiku olek: 2.847 km


Kiirendus 0-100 km:11,8s
402 m kaugusel linnast: 17,6 aastat (


125 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h: 6,4 / 8,6ndad


(IV/V)
Paindlikkus 80-120 km / h: 9,3 / 11,9ndad


(W./VI.)
Maksimaalne kiirus: 186 km / h


(ME.)
testi tarbimine: 11,4 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: 43,2m
AM tabel: 41m

оценка

  • Võite süüdistada mind mehelikus julguses, kuid selline masin sobib tõelisele mehele. Võiksite seda hõlpsalt koos oma naise või tütrega juhtida, aga ma näen roolis rohkem metsameest või põllumeest, kes vajab veidi paremat autot. Esiteks usaldusväärne!

Kiidame ja heidame ette

mootor

nelikveoline sõiduk

seadmed

suurus, kasutusmugavus valdkonnas

sõiduasend kõrgemale

juhi rool on reguleeritav ainult kõrguse järgi

raske tagaluuk

suhteliselt vähe ruumi salongis

kütusekulu

suurus, halb kasutatavus linnas

Lisa kommentaar