Lühike test: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

Veel aasta tagasi oli premium -kaubamärkide seas peaaegu ainulaadne pakkumine ainult Audi oma A4 ja A6 -ga, millele oli lisatud Allroad ja Volvo V90 koos Cross Country märgistusega. Pärast seda, kui A18 Allroad turule jõudis, on Mercedes maasturit ehitanud 6 aastat. Otsustades tulemust testimismasina kujul, mida me testisime, on neil nüüd midagi tõeliselt erilist. Tegelikult sobib All-Terrain hästi nende loosungiga Parim või mitte midagi.

Tavaline Mercedese E-klass (T-versioon või universaal muidugi) näeb välja nagu universaal kusagil tavalise T ja GLE vahel. Igaüks, kes armastab kõrgeid istmeid ja kõike muud, mis kuulub trendikate linnamaasturite hulka, ei muretse selle pärast kindlasti. Eeldatavasti leidub endiselt piisavalt ostjaid, kes tavaliselt otsivad tsiviliseeritumat autotüüpi, kuid ühega tahaksid aeg -ajalt sõita nõudlikumate killustikuteedega või ületada veidi suuremat lumehanget. Selle tagab 29 millimeetri kõrgem kere ja maksimaalne kliirens saavutatakse, valides eristava nimega programmi: All-Terrain. Lisaks 156 mm suurenenud maapinna ja põranda kliirensile aktiveeritakse ka maastikus kasutatav jõuülekande programm. Seda saate kasutada kurvides sõites, kuna kiirusel üle 35 kilomeetri tunnis on kõik teise võimaluse jaoks jälle "ära lükatud". Tänu sellele funktsioonile pakub All-Terrain ennekõike igas mõttes erakordset mugavust. Sõita enamikul teedel, isegi aukudega, on mugav ja me peaaegu ei tunne lööke. Sama kehtib peaaegu täieliku ümbermineku vältimise kohta kiiremate kurvide korral. Õhkvedrustus või Mercedese sõnul aktiivne adaptiivne vedrustus tagab, et reisijad on peaaegu täielikult takistanud teele löömist.

Ajalooline All-Terrain oli varustatud peaaegu kõigi tarvikute nimekirjas olevaga. See valik on paljuski mõjuv, kuid kõike ei saa mainida, seega lubage mul mainida kahte. Sellega saab sõita osaliselt automaatselt või autonoomselt, mis on hea kiirteedel, sh aktiivse reavahetuse assistendi abil. Rool järgib sõidurada peaaegu automaatselt (kui teile selline "sekkumine" juhi töösse ei meeldi, võite selle välja lülitada). Loomulikult on teekond konvois ka automaatne. Veel üks huvitav omadus täielikust varustuse nimekirjast on valgustus – hämaras või pimedas autost väljudes valgustab põrand, millele väljasõidul kingad jalga paned, Mercedese tähega. Elegantne, luksuslik, mittevajalik?

Lõpetuseks tuleb mainida mootori, üheksakäigulise käigukasti ja nelikveo seost. Uus diiselmootor (vähendatud heitgaasidega tänu AdBlue lisamist nõudvale SCR-katalüsaatoritehnoloogiale) on veenev ja käigukast leiab alati sõidustiilile sobiva vahekorra. Kui leiame, et see töötab kütusesäästlikult hästi (muidugi peab see kogu aeg vedama vähemalt 1,9 tonni sõidukit), pole raske järeldada, et All-Terrain on omamoodi tänapäevane klassika. . , kõigis ülaosas, kuid "tavalises" E-klassi korpuses.

Loe lähemalt:

Lühike test: Mercedes ET 220d

Iluvõre test: Mercedes-Benz E 220 d Coupé AMG Line

Näiteks: Mercedes-Benz E 220 d AMG Line

Mercedes-Benz E 220d 4Matic maastur

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	59.855 €
Testimudeli maksumus:	88.998 €

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.950 cm3 - maksimaalne võimsus 143 kW (194 hj) 3.800 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 400 Nm pööretel 1.600-2.800 p/min
Energia ülekanne:	nelikvedu - 9-käiguline automaatkäigukast - rehvid 275 / 35-245 / 40 R 20 W
Mahutavus:	231 km/h tippkiirus - 0 s 100-8,0 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissioon 139 g/km
Mass:	tühi sõiduk 1.900 kg - lubatud täismass 2.570 kg
Välised mõõtmed:	pikkus 4.947 mm - laius 1.861 mm - kõrgus 1.497 mm - teljevahe 2.939 mm - kütusepaak 50 l
Kast:	640-1.820 L

Meie mõõdud

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 12.906 km
Kiirendus 0-100 km:	8,8s
402 m kaugusel linnast:	16,3 aastat ( 138 km / h)
testi tarbimine:	7,4 l / 100km
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile:	5,9 l / 100 km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	42,2m
AM tabel:	40m
Müra kiirusel 90 km / h 7. käiguga	61dB

оценка

• Sellist Mercedese maasturit tasub kaaluda maasturi asendajana.

Kiidame ja heidame ette

Instrumentide ja teabe- ja meelelahutussüsteemi LCD -ekraanid

ühenduvus

suurepärane materjalide tunne salongis

elektroonilised turvaabilised

mootor ja käigukast

lisavarustuse eest peaaegu 100% lisatasu