Lühike test: Mazda2 1.5i GTA
Kuid välimus pole kunagi olnud vastuoluline. Isegi originaal pakkus nii väikese auto jaoks dünaamilisi jooni ja meeldivat disaini ning loomulikult pole Mazda disainerid seda muutnud. Uued esituled ja iluvõre sobivad aga hästi Mazda uude perekonda.
Meie prooviautos jättis hea mulje ka võimsam 1,5-liitrine mootor, millel oli 102 "hobujõudu", muutes üsna dünaamilise auto veelgi lõbusamaks. Muidugi oleksime soovinud teistsugust hooaega veelgi rohkem, sest lume jaoks ideaalselt sobivate Pirelli talverehvide asemel varustatakse rõngad suvistega, mis annaksid Mazdale kurvides veidi rohkem rõõmu.
No sellel dünaamilisusel on ka miinus, kuna Dvojka ei hiilga meie roopalgastel teedel pere- ja mugava autona, aga ei taha ka olla - väiksema ja säästlikuma mootoriga versioon sobib rohkem. nendele ülesannetele.
Aga kui minna tagasi kõige olulisema põhjuse juurde, miks väikseim Mazda tundub nii naljakas: insenerid pöörasid oma konstruktsioonis kõige rohkem tähelepanu kaalu vähendamisele (palju aastaid tagasi oleksime kommenteerinud praegust suurenevat keskendumist sellele teemale).
Nii kiirendab veidi üle saja "hobujõu" võimsusega täispuhutav mootor veidi üle tonni kaaluvat autot kergelt ja tavaliikumises tundub see veelgi võimsam. Võib-olla jätab keegi kuuenda käigu vahele, aga seegi juhtub vaid siis, kui maanteel sõites (antud maksimumkiirusel) meenub, et väiksematel kiirustel võiks sama kiiruse juures kütusekulult mõne sendi kokku hoida. Sel ajal on keskmine gaasi läbisõit - umbes üheksa liitrit - tõesti veidi kahtlane.
Mõõduka sõiduga muudel teedel (väljaspool linna) on keskmine tarbimine palju lähemal lubatud normile - umbes seitse liitrit ja vähema eest tasub tõesti pingutada, kuid nii jõulise mootoriga teeb seda harva keegi.
“Meie” viieukseline Mazda2, mistõttu tagaküljele juurdepääsu hõlbustavad täiendavad küljeuksed sobivad siiski perekasutuseks, kuigi tagaküljel pole piisavalt ruumi, eriti suurematele reisijatele. Väiksemad, see tähendab lapsed, on oodatud meie hiljutisele väiksemate pereautode võrdlustestile, kus oli ka ebapuhas Mazda2 ning tagaistmel on piisavalt ruumi lapse turvatoolile.
Ainult pagasiga peab pere olema kokkuhoidev, sest ainult 250 liitrit pagasit pole palju. Parem on, kui suudame tagapingil istujatelt ruumi "varastada" ja selga vähemalt osaliselt ümber lükata.
Proovitud ja testitud Twin oli tegelikult suurim, mida klient selle mudeliga sai.
Sellele rikkalikule varustusele on antud eksitav GTA -silt (kahel esimesel tähel pole sõnadega "grand turismo" absoluutselt mingit pistmist). Kuid varustus on tõesti hea, nii et vähemalt 15 tuhande jaoks ei tunne me, et oleksime seda mõttetult raisanud.
Varustus sisaldab ka elektroonilist stabiilsusprogrammi (vastavalt Mazda DSC -le), nahast rool koos juhtnuppudega, automaatne kliimaseade, elektrilised aknad, vihma- ja öö- / ööandur (me ei vaja seda, parem oleks, kui meil oleks päevatuled), püsikiiruse hoidja, soojendusega istmed, madala profiiliga rehvid ja spordipakett.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Mazda 2 1.5i GTA
Põhiandmed
| Müük: | MMS -i saatmine |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 14.690 € |
| Testimudeli maksumus: | 15.050 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 75 kW (102 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Maksimaalne kiirus: | 188 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,8l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.498 cm3 - maksimaalne võimsus 75 kW (102 hj) 6.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 133 Nm 4.000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S). |
| Mahutavus: | tippkiirus 188 km/h - 0-100 km/h kiirendus 10,4 s - kütusekulu (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, CO2 emissioon 135 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.045 kg - lubatud täismass 1.490 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3.920 mm - laius 1.695 mm - kõrgus 1.475 mm - teljevahe 2.490 mm - kütusepaak 43 l. |
| Kast: | 250-785 L |
Meie mõõdud
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / suhteline vl. = 42% / läbisõidumõõdiku olek: 5.127 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,9 aastat ( 124 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 12,5s (IV.) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 22,0s (V.) |
| Maksimaalne kiirus: | 188 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 8,1 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,0m |
| AM tabel: | 41m |
оценка
Mazda2 on kerge ja huvitav auto, tinglikult sobilik peretranspordiks, aga sobib pigem kahekesi lõbusõiduks. Oma päritolu tõttu (valmistatud Jaapanis) pole see hinna poolest just kõige atraktiivsem.
Kiidame ja heidame ette
atraktiivne kuju
dünaamiline ja elav iseloom
kindel asend maanteel
passiivne ja aktiivne ohutus
võimas ja suhteliselt ökonoomne mootor
liiga jäik / ebamugav vedrustus
väikesed ja läbipaistmatud arvestid
peamine pagasiruum
hind võrreldes konkurentidega
