Lühike test: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover juhile
Eriti kui me niimoodi testis käisime. Testis oli tugevaim Mazda CX-3. 150 hobujõudu bensiinimootor koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ja nelikvedu koos G-Vectoring pöördemomendi vektoriga.
Selle kombinatsiooni töö meeldib peamiselt juhile, kuna mootor töötab Mazda see jääb kindlalt atmosfääriliseks ja neljasilindriline, mõõdukas kütusekulu annab sportliku kiirenduse jaoks piisavalt jõudu, käigukast on täpne ja mootorisuhetele hästi häälestatud ning rool ja šassii tagavad hea kontakti maapinnaga ning täpse ja etteaimatava juhitavuse. Nelikveoga aga läbite halvasti hooldatud pindadel üsna pika vahemaa. Mazda CX-3 nii et isegi pärast suuremat remonti jääb see juhikeskseks autoks, nagu me selle autoga oleme ja lõppude lõpuks on kõik Mazdas sellest ajast peale harjunud.
Kuid see ei tähenda, et reisijad selles halvemaks muutuksid. Esiistmetel on palju mugavaid istekohti ja tagaistmetel veidi vähem, kuid see vastab klassi ootustele. Mazda CX-3 on ju väike crossover, sellel on vastav ruumikus ja pakiruum. Abisüsteeme on täiustatud ja teabe- ja meelelahutussüsteem on jäänud samaks nagu teistel hiljutistel Mazdadel, suhteliselt väikese ekraaniga ja seda saab kasutada ainult siis, kui auto ei liigu. Selle tulemusena jääb juht keskkonsoolis asuva kontrolleri käsutusse, mis on veelgi tõhusam kui puutetundlik juhtimine. Lisaks regulaatorile on üks uudiseid, mille Mazda CX-3 pärast renoveerimist sai, mehaanilise hoova asemel seisupiduri lüliti.
Vaatamata näo tõstmisele on Mazda CX-3 endiselt üks vanimaid väikeseid ristmikke turul, kuid tagasihoidlikumate disainimuudatustega toob see just nii palju värskust, et enam-vähem sammu pidada konkurentidega.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top
Põhiandmed
| Testimudeli maksumus: | 25.990 € |
|---|---|
| Mudeli baashind koos allahindlustega: | 23.190 € |
| Testmudeli hinnaalandus: | 25.990 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.998 cm3 - maksimaalne võimsus 110 kW (150 hj) 6.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 206 Nm 2.800 p/min juures |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Mahutavus: | tippkiirus 200 km/h - 0-100 km/h kiirendus 8,8 s - keskmine kombineeritud kütusekulu (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 emissioon 160 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.335 kg - lubatud täismass 1.773 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.275 mm - laius 1.765 mm - kõrgus 1.535 mm - teljevahe 2.570 mm - kütusepaak 48 |
| Kast: | 350-1.260 L |
Meie mõõdud
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 2.368 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,9 aastat ( 139 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 7,6 / 11,5ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 10,0 / 12,6ndad (W./VI.) |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,8 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 58dB |
оценка
Mazda CX-3 jääb peamiselt väikeseks juhile keskenduvaks crossoveriks, mis on sügiseses renoveerimises läbinud piisavalt muudatusi, et säilitada nooruslik värskus.
Kiidame ja heidame ette
välimus
mootor ja käigukast
sõiduomadused
töötlus
vananenud teabe- ja meelelahutussüsteem
Vaata tagasi
võib -olla liiga jäik šassii
