Lühike test: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Alustame tagurpidi: ISG tähistab Start / Stop. See töötab hästi ilma liigse vibratsioonita mootori seiskamisel või käivitamisel ega lülita mootorit enneaegselt välja. Meie testi ajal oli piisavalt külm, et tavalises ringis see ei töötanud, kuid see Pro Cee'd saavutas siiski üsna madala keskmise tarbimise, s.t. viis liitrit ja temperatuuridel, mis võimaldavad ISG -l töötada, oleks seda veelgi vähem.
LX Vision on Pro Cee'dis kõige parem varustus, mida saate endale lubada. Varustustasemest kaugemale jõudes saab lisaks vihmasensori, raadio LCD värvilise ekraani, LED-tagatuled (LX Visionil on standardvarustuses automaatsete esituledega LED-päevatuled ees) ja isetumeneva tahavaatepeegli. Sellise varustusega maksab selline Pro Cee’d 1.600 eurot rohkem kui test. Liiga palju? Võib-olla on see tõsi, sest isegi LX Visioni varustusega on selline Pro Cee'd auto, milles juhil ei hakka eriti igav. Konditsioneer on automaatne ja teeb oma tööd hästi, tagumisest parkimissüsteemist piisab enamikule juhtidele, Bluetooth käed-vabad süsteem töötab tõrgeteta ning kuna olemas on püsikiiruse hoidja ja kiirusepiiraja, siis varustust tõesti piisab.
Kahju, et disainerid ei saanud lettidevahelist ekraani paremini ära kasutada, kuna see näitab korraga ainult üht olulist teavet, kuigi sellel on piisavalt ruumi, et hõlpsasti rohkem kui ühte kuvada. Tegelikult pole vaja kogu aeg näidata ainult seda, kui palju see on seatud, näiteks kui juhil on kiirusepiiraja sisse lülitatud ja pardaarvuti muid andmeid on võimatu juhtida.
Pro Cee istub rooli taga hästi, isegi kui olete üle keskmise, ja mugavat sõiduasendit pole raske leida. Külgakende alumine serv on üsna kõrge, mis mõnele väga meeldib (turvatunde tõttu), mõnele lihtsalt ei meeldi. Juurdepääs tagaistmele on piisavalt lihtne, kuid muidugi ainult üks uks küljel tähendab, et parkimiskohad võivad mingil hetkel olla kitsamad.
Mootor? Piisavalt vaikne (kuigi on, millega tööd teha), piisavalt võimas, piisavalt ökonoomne. Ta pole oma klassi parim, aga ka mitte tõsine.
Ja selline silt sobib sellisele Pro Cee'd'le tervikuna, eriti kui arvestada hinda ja varustust. Need, kes otsivad selles klassis uusimat moodi ja tehnoloogiat, leiavad ilmselt, et see on liiga lihtne, need, kes otsivad lihtsalt odavat autot, eelistavad kasutada midagi veelgi odavamat, kuid kui me vaatame autot ratsionaalselt, siis hinna ja kvaliteedi vahel, et selline Pro Cee'di pakkumised pole aga tipust kaugel.
Tekst: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Põhiandmed
| Müük: | KMAG dd |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 11.500 € |
| Testimudeli maksumus: | 16.100 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 197 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,9l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.582 cm3 - maksimaalne võimsus 94 kW (128 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 260 Nm pööretel 1.900-2.750 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Mahutavus: | tippkiirus 197 km/h - 0-100 km/h kiirendus 12,5 s - kütusekulu (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, CO2 emissioon 108 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.225 kg - lubatud täismass 1.920 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.310 mm - laius 1.780 mm - kõrgus 1.430 mm - teljevahe 2.650 mm - pakiruum 380 - 1.225 l - kütusepaak 53 l. |
Meie mõõdud
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / suhteline vl. = 69% / läbisõidumõõdiku olek: 5.963 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,9 aastat ( 126 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 9,3 / 14,7ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 12,3 / 16,4ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 197 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 5,9 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,6m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
See võiks olla odavam, see võiks olla veelgi paremini varustatud (kuid kallim), kuid täpselt nagu seda testiti, on Pro Cee'd ilmselt parim kompromiss hinna ja jõudluse vahel.
Kiidame ja heidame ette
tarbimine
vorm
raha väärtus
meetrit
liiga vähe rooli tagasilööki
päikesesirmid ei ole valgustatud
