Lühike test: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP DCT Style
Automaatne kahe siduriga käigukast ja 1,6-liitrine turbodiisel tähendavad ennekõike kõrgemat mugavust. Vaatamata automaatkäigukastile pole tarbimine ülemäärane: dünaamilises sõidus jääb see vahemikku seitse kuni kaheksa liitrit 100 kilomeetri kohta ning standardringil, mis on alati parim tarbimisnäitaja, oli see 6,3 liitrit 100 kilomeetri kohta. Robotkäigukast töötab sujuvalt, vahetades käike sujuvalt, muretsemata kriuksumise pärast, kui on aeg üles või alla lülitada. Hea 136 "hobujõuline" mootor aitab teda palju, tagades, et jõudu jätkub alati, olgu aeglasemaks linnasõiduks, kui jõudu on piisavalt, et käike dünaamiliselt vahetada vaid kergelt gaasipedaali vajutades.
Kuid samas on piisavalt jõuvaru ja käike dünaamiliseks möödasõiduks pikal laskumisel või rajal, kus kiirused on veidi suuremad. Seega juhiistmelt vaadates on sõit pingevaba. Rool asub mugavalt kätes ja kõik nupud on sõrmede või käte käeulatuses. Kiiduväärt on ka hästi toimiv sidetehnika komplekt (telefon, raadio, navigatsioon), ühesõnaga kõik, mis kvaliteetselt seitsmetolliselt LCD-ekraanilt leiab. Mugavus on kogu Hyundai i30 Wagoni ühine nimetaja: istmed on mugavad, hästi polsterdatud ning perele on piisavalt ruumi mugavaks reisimiseks. See võib kinni jääda vaid siis, kui oled tõesti pikk, s.o üle 190 sentimeetri, kuid sel juhul tasub ehk otsida mõni muu Hyundai mudel.
Seal on piisavalt ruumi mitte ainult keskmise pikkusega reisijatele, vaid ka suurele hulgale pagasile. Veidi rohkem kui poole kuupmeetri mahuga on pagasiruum reisijatele piisavalt suur, kui viis neist lähevad kuhugi kaugemale, aga kui tagumine pink maha lüüa, kasvab see maht tubli pooleteiseks. Kurioosumina on Hyundai pakiruumi põhjas pakkunud ka täiendavat hoiuruumi, kus saate hoida väiksemaid esemeid, mis muidu võivad pagasiruumi ümber tantsida. 20 tuhande hinna eest saate allahindlust arvesse võttes palju madalama keskklassi autosid, millel on väga hea mootor ja teid hellitav automaatkäigukast. Korraliku sõiduomadusega, mis konkureerib kergesti väljakujunenud Saksa konkurentidega, ja väikese pere jaoks palju ruumi, pakub Hyundai i30 Wagon väga head paketti.
tekst: Slavko Petrovcic
i30 Universaalne 1.6 CRDi HP DCT Style (2015)
Põhiandmed
| Müük: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 12.990 € |
| Testimudeli maksumus: | 20.480 € |
| Võimsus: | 100 kW (136 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 197 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 4,4l / 100km |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.582 cm3 - maksimaalne võimsus 100 kW (136 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 280 Nm pööretel 1.500-3.000 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esiveoline mootor - 7-käiguline topeltsiduriga automaatkäigukast - rehvid 205/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| Mahutavus: | tippkiirus 197 km/h - 0-100 km/h kiirendus 10,6 s - kütusekulu (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, CO2 emissioon 115 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.415 kg - lubatud täismass 1.940 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.485 mm – laius 1.780 mm – kõrgus 1.495 mm – teljevahe 2.650 mm – pakiruum 528–1.642 53 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 27 ° C / p = 1.025 mbar / suhteline vl. = 84% / läbisõidumõõdiku olek: 1.611 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,1 aastat ( 130 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | Seda tüüpi käigukastiga pole mõõtmine võimalik. S |
| Maksimaalne kiirus: | 197 km / h (Sina kõnnid.) |
| testi tarbimine: | 7,1 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 6,3 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 36,3m |
| AM tabel: | 40m |
