Lühike test: Honda Jazz 1.4i Elegance

Jazzi on raske milleski süüdistada, lihtsalt hind võiks olla konkurentsivõimelisem... Disain on endiselt värske ja äratuntav (ka tänu uutele esituledele ja auto maskile, mille ta sai vaid kolm aastat pärast esitlust), ühetoaline ruum on avarusega rikutud, seal on palju varustust ja teostus on tipptasemel.

Kui mäletad hübriidjazzi testmille avaldasime selle aasta numbris 13, puhusime natuke nina CVT ja kütusekulu kohta. Bensiinivendade test kinnitab seda, mida me toona kirjutasime: miks me peaksime kuulama CVT müra, kui Hondal on turul üks parimaid manuaalkäigukasti? Käigukang langetatakse kiiresti ja täpselt käikude vahel, et tõeliselt nauditav paremakäeline töö. Ainsaks puuduseks on lühikesed ülekandearvud.kui mootor pöörleb kiirusel 3.800 p / min pärast kiirusepiirangut. Kuuenda käiguga oleksin saanud põhikoolis puhta A, seega anname talle ainult neli.

Klassikaline on ökonoomsem kui hübriid

Kui bensiin-elektriline hübriidauto tarbis 7,6 liitrit, Klassikalise ehitusega 1,4-liitrine bensiinivend jõi 7,4 liitrit.... Nii et uusim tehnoloogiaime on hullem kui vana hea bensiinimootor, mis viitab jällegi sellele, et Honda (klassikaline) tehnoloogia on üks parimaid. See pole üllatav, kas pole?

Stuudiokorteri disain pakub palju ruumi.

Kaasas panoraamvaatega katus veelgi enam väljendada. Kahju, et autol parkimisandureid polnud, linnarännakuid arvestades jääks need kindlasti meelde. Panime pahaks keskkonsooli plastikust mitmekülgse armatuurlaua kujunduse pärast, kuid muidu kiitsime joogipesasid (suvisel ajal tõhusaks jahutamiseks vahetult õhutusavade all) ja head varustust. Jah, ja ka ohutus, kuna sellel on neli turvapatja, kaks kardinat ja VSA stabiliseerimissüsteem. Linnas on Jazz väga elegantne ja maateedel piisavalt krapsakas, et traktorite või aeglasemate juhtide möödasõit pühapäeval probleemiks pole. Kuigi hübriid võis valmistada pettumuse, on bensiinimootoriga vend – vaatamata oma vanusele ja hinnale – kindel valik. Rohkem.

Aljoša Mrak, foto: Sasha Kapetanovitš

Honda Jazz 1.4i Elegance

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.339 cm3 - maksimaalne võimsus 73 kW (99 hj) 6.500 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 127 Nm 4.800 p/min juures.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Mahutavus:	tippkiirus 182 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,5 s - kütusekulu (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, CO2 emissioon 129 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.102 kg - lubatud täismass 1.610 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 3.900 mm – laius 1.695 mm – kõrgus 1.525 mm – teljevahe 2.495 mm – pakiruum 335–845 42 l – kütusepaak XNUMX l.

Meie mõõdud

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / suhteline vl. = 23% / läbisõidumõõdiku olek: 4.553 km
Kiirendus 0-100 km:	12,0s
402 m kaugusel linnast:	17,6 aastat ( 135 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	15,1s (IV.)
Paindlikkus 80-120 km / h:	22,1s (V.)
Maksimaalne kiirus:	182 km / h (V.)
testi tarbimine:	7,4 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	42,9m
AM tabel:	42m

оценка

• Honda Jazz on jätkuvalt väga konkurentsivõimeline sõiduk, hoolimata sellest, et teda on aastaid pekstud ja hoitud tugeva Jaapani jeeni all. Kuid tehnika ja töökvaliteedi juures saab ta siiski olla eeskujuks.

Kiidame ja heidame ette

Edasikandumine

mootor

avarust

seadmed

sellel ei ole päevasõidutulesid

ainult viiekäiguline käigukast

plastik keskkonsoolil

puuduvad parkimisandurid

hind