Lühike test: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Muidugi pole kõik teiega kaasas, isegi viimase põlvkonna Civic disainiga, kuid kellele see meeldib, saab kergesti veenduda, et see on hea pakett.
Kahju, et Honda pakkus tõeliselt head turbodiislit alles nüüd, kui nad tasapisi moest välja lähevad. Kuid teisest küljest ei kao need autotööstusest üleöö, nii et kehtiks kõnekäänd „Parem hilja kui mitte kunagi”.
Ja oleks tõesti kahju, kui Civicu fännid sellist mootorit ei saaks. Eelkäija, 2,2-liitrine turbodiisel oli keskauto kohta enam kui väike ja seetõttu liiga kallis. Uus 1,6-liitrine mootor ei kuulu oma klassi väikseimate mootorite hulka, kuid see osutub paindlikuks, tundlikuks, korralikuks jõudluseks ja ennekõike vastuvõetava kütusekuluga. Kui oled kiirteel üsna kiire tempoga sõitnud vaid umbes 500 kilomeetrit ja siis pumba pealt leiad, et arvutus kinnitab pardakompuutri infot, et keskmine kulu oli veidi üle viie liitri, siis jääb vaid kummarduda sellisele. auto või mootor. . Ka sellepärast, et tavasõidul tuleb see veelgi paremini välja - nagu tavalisel ringil, kus keskmine kütusekulu ületas napilt nelja liitri piiri.
Kuigi mootor on auto süda, pole see paljude jaoks veel kõik. Civicule küll mitte, aga seda täiendab huvitav disain (kellele meeldib muidugi), korralik varustus Elegance’i paketis ja siiski soodne hind.
See joonest allpool tähendab, et paljude jaoks võib selline Civic olla huvitav ja ennekõike majanduslikult tasuv valik.
Honda Civic 1.6 i-DTEC
Põhiandmed
| Testimudeli maksumus: | 25.840 € |
|---|---|
| Mudeli baashind koos allahindlustega: | 25.290 € |
| Testmudeli hinnaalandus: | 23.840 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.597 cm3 - maksimaalne võimsus 88 kW (120 hj) kiirusel 4.000 p / min - maksimaalne pöördemoment 300 Nm kiirusel 2.000 p / min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| Mahutavus: | 201 km/h tippkiirus - 0 s 100-10,0 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 3,5 l/100 km, CO2 emissioon 93 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.340 kg - lubatud täismass 1.835 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.518 mm - laius 1.799 mm - kõrgus 1.434 mm - teljevahe 2.697 mm - pakiruum - kütusepaak 46 l |
| Kast: | 478-1.267 L |
Meie mõõdud
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 9.661 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,1 aastat ( 130 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 29,6 / 14,4ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 10,7 / 13,3ndad (W./VI.) |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 4,1 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 34,5m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 60dB |
оценка
Viimase põlvkonna Civicuga on sama, nagu ka paljude eelkäijatega – disain võib meeldida või mitte. Kuid isegi kui see disaini poolest ei hiilga, võib see ikkagi olla suurepärane pakett, mis sisaldab head mootorit, Jaapani täppiskäigukasti ja keskmisest kõrgemat standardvarustust.
Kiidame ja heidame ette
mootor ja kütusekulu
vorm
avarust salongis ja pagasiruumis
väljamõeldud ja konkurentsivõimetu keskne ekraan või teabe- ja meelelahutussüsteem
