Lühike test: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km.
S-Max, mida seekord testisime, oli tegelikult teel. Kuid ainult teoorias, kui tegemist on auto või arvutiseadmete "mehaanilise" osaga. Vignale'i silt lisab aga Fordi sõidukitele mugavust, mugavust ja paremat välimust. Vaatamata kõigele ülaltoodule arvatakse, et see pole mõeldud mitte niivõrd teie enda kiitmiseks või vihaks naabrite vastu, vaid teie enda vajaduste või kasu saamiseks. Täpsemalt tähendab see seda, et testitud S-Maxile paigaldati tegelikult palju enam-vähem kasulikku varustust, nii et kogusumma või hind veidi üle 55 tuhande ei tulnud isegi üllatusena. Tegelikult oleks paljudele piisanud juba varustatud S-Max Vignale'ist, mis maksab umbes 45 tuhat eurot, kuid testitud lisasid umbes 12 tuhat lisatööd. Neist silmapaistvaimad olid mäluga elektriliselt reguleeritav rool, massaažitoolid, reguleeritav šassii ja Sony navigatsioonisüsteem, samuti väga kasulik esikaamera, millega juht saab 180 kraadi parkimisel enda ees toimuvat jälgida. vaatenurk.
Mootorivarustus oli muidugi kõige rohkem, mida Ford teha sai – kaheliitrine turbodiisel 210 hobujõuga ja Powershifti märgiga topeltsiduriga automaatkäigukast. Kombinatsioon annab rohkem kui küllaldaselt jõudu, kuid see pole tegelikult ahne. See Ford tundub ülimalt sobiv pikkadeks sõitudeks, mis osutuvad väga mugavaks ja vaatamata kõrgete keskmiste kiiruste saavutamisele jääb keskmine kulu üsna vastuvõetavatesse piiridesse. Isegi kiiruse suurendamine, mis on saadaval ainult Saksamaa kiirteedel, ei mõjuta suurenenud kütusekulu. Isegi 18-tollised rattad väga madala profiiliga rehvidega (234/45) ei tee tänu reguleeritavale vedrustusele mugavust kehval teel sõites järele. Muidu saab ka ülejäänud varustus juhi pingevabama tööga suurepäraselt hakkama.
Kriitikud väärivad ainult pisiasju. Neile, kes üritavad isegi püsikiiruse hoidjaga sõitu mugavamaks muuta, on püsikiiruse hoidja nupud koos liiga hägused ja rooli vasakpoolsete kodarate all liiga udused. Kõige rohkem teeb mulle muret see, et harva leiame lihtsa puudutusega õige nupu, iga kord peame ka silmadega kontrollima, kas sõrm on õige võtme leidnud. See aga ei paranda sõiduohutust.
S-Max pakub ruumi ka suurematele mõõtmetele, eriti laiusele. Juht ei märka seda tavasõidu ajal üldse ja seda kasulikum on kõik parkimistarvikud, mis lihtsustavad juhil parkimiskohtade leidmist, kuna enamik neist ei sobi nii suurele autole.
Kõige võimsam ja rikkalikum versioon jätab S-Max Vignale ka reisijatele suure mulje ning hoolimata pealtnäha soolasest hinnasildist lõpeb selle hind seal, kus saab alustada vaid teiste premium-autodega. Seetõttu näib Ford olevat leidnud oma ettepanekule sobiva lähenemisviisi mõnevõrra alternatiivse disainiga.
tekst: Tomaž Porekar
foto: Саша Капетанович
S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 (210) Powershift (2017)
Põhiandmed
| Müük: | Summit motors Ljubljana |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 45.540 € |
| Testimudeli maksumus: | 57.200 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.997 cm3 - maksimaalne võimsus 154 kW (210 hj) 3.750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 450 Nm pööretel 2.000-2.250 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esiveoline mootor - 6-käiguline topeltsiduriga käigukast - 235/45 R 18 V rehvid. |
| Mahutavus: | 218 km/h tippkiirus - 0 s 100–8,8 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 emissioon 144 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.766 kg - lubatud täismass 2.575 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.796 mm – laius 1.916 mm – kõrgus 1.655 mm – teljevahe 2.849 mm – pakiruum 285–2.020 70 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 3.252 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,6 aastat ( 141 km / h) |
| testi tarbimine: | 8,2 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,9 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 45,7m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 57dB |
оценка
S-Max on suurepärane valik neile, kes soovivad
kena välimus ning paindlikkus ja ruumikus
ühes. Ja Vignale riistvara abil saate selle kätte.
siiani tundub, et teil on kõrgema autoga
premium klass.
Kiidame ja heidame ette
mootor
tarbimine
paindlikkus
rikkalik varustus
peamiste juhtide juhtimisasend
meetrit
tahavaatekaamera määrdub kiiresti
vaguni laius väljaspool tavapäraseid mõõtmeid
püsikiiruse hoidja nuppude asukoht roolil
