Lühike test: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Kui arvate, et talverõõmud on ainult suusatamine, kelgutamine või uisutamine, siis eksite. Vannutatud autojuhid lubavad talverõõme mõistagi otse rooli taga. Kuid selleks tuleb tagada põhitingimused, mis on seotud õige tehnika ja kõrvalise, kuid läbipaistva teega.
Nüüd tahaksin jätkata, et alustasime nädalavahetust mägedes Lancer EVO või Impreza STi -ga, kuid mul pole elus õnne olnud. Kahe tulevaste poiste isana peaks ta ilmselt talverõõmud veetma millegagi, millel pole pooleldi magama jäävat sugupuu ning mis pakub rohkem võimalusi pere ja pagasi transportimiseks. Fiat 500L? Miks mitte.
Muidugi Trekkingi sildiga. Nii ei köidavad möödujate pilku mitte ainult värvilised kaunistused (valge katusega erekollane!), vaid ka kõrgem asend ja plastikust äärekivid. Fiat 500L on klassikalisest versioonist sentimeetri võrra kõrgem ja sellel on karedama profiiliga lamellrehvid. Plastist ääris teeb asja "mehelikumaks", kuid kardan, et enesekindel sõit lumisel kruusateel lõppeb peagi pisaratega, sest vaatamata põhja ja tee vahelisele 14,5 sentimeetrisele vahemaale puruneb lumi tõenäoliselt plastist tarvikud. vähemalt esiküljel. Kahjuks pole 500L Trekkingil ka nelikvedu, vaid ainult funktsioon Traction+, mis võimaldab esiratastel rohkem libisemist, samuti simuleerib klassikalist diferentsilukustu kiirustel kuni 30 km/h, pidurdades. libisemisratas. See on piisavalt hea porimülka või kergelt lumise mäkke ronimiseks, kuid mitte mingil juhul tõelisele maastikule või seiklustele tundmatusse pärast öö läbi sadanud lund. Rehvid on muidugi kompromiss, nii et nii maapinnal kui ka kõnniteel tuleb olla veidi ettevaatlikum.
Nagu oleme juba korduvalt kirjutanud, on Fiat 500L-l palju eeliseid, näiteks tohutu pagasiruum topeltpõhjaga, madal kaubaserv, pikisuunas liigutatav tagumine pink, rääkimata tagasihoidliku kütusega 1,6-liitrisest turbodiiselmootorist tarbimine. aga kõige rohkem tegi meile muret rooli, istmete ja käigukangi kuju. Juht maksab oma ebatavalise välimuse eest ebamugava rooli, tohutu käigukangi ja kõrge asendi rooli taga, kui istmel pole kõige mugavam. Tõsi, sellega harjub peagi.
Seadmetega harjub ka väga kiiresti, meie puhul on see kesklukustus, neli elektriliselt reguleeritavat akent, püsikiiruse hoidja, käed-vabad süsteem, puuteekraan, raadio, kahesuunaline kliimaseade, me võiksime isegi nahka tunda ja edasi vaadata soojendusega esiistmetele. 17-tollised rattad koos kõrgema pearuumiga tähendavad ka jäigemat šassii, vastasel juhul kõigub auto liiga palju ja häirib selle tagajärjel sõitjaid. Nii et mälu järgi ütleksin, et Trekking on klassikalise versiooniga võrreldes veidi karmim.
Ma garanteerin veel kord: talverõõmudeks pole vaja ainult suuski, uiske, nelikvedu ega 300 "hobust", kuigi ükski ülaltoodutest ei kaitse teid. Fiat 500L Trekking on tavakasutajale piisavalt ohutu, kuid omamoodi huvitav.
Aljoša Mrak
Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Põhiandmed
| Müük: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 16.360 € |
| Testimudeli maksumus: | 23.810 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 77 kW (105 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 175 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,2l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.598 cm3 - maksimaalne võimsus 77 kW (105 hj) 3.750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 320 Nm 1.750 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Mahutavus: | tippkiirus 175 km/h - 0-100 km/h kiirendus 12,0 s - kütusekulu (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 emissioon 122 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.450 kg - lubatud täismass 1.915 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.270 mm – laius 1.800 mm – kõrgus 1.679 mm – teljevahe 2.612 mm – pakiruum 412–1.480 50 l – kütusepaak XNUMX l. |
оценка
Sellel ei ole 4x4 ajamit, kuid tänu ökonoomsele mootorile, avarusele ja kergelt tõstetud veermikule oli see siiski meie esimene valik talveralliks. Kas me ei öelnud sellega kõike?
Kiidame ja heidame ette
mootor
kütusekulu
mitmeotstarbeline kasutamine
pikisuunas liigutatav tagumine pink
avarust
rooli, istmete ja käigukangi kuju
sellel puudub nelikvedu
