Lühike test: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge
Suurte mõõtmete tõttu ei ole see nii atraktiivne kui taaselustatud legend, baas Fiat 500, kuid selle sees on palju rohkem ruumi, eriti pagasiruumis. Tänu pikisuunas liigutatavale tagaistmele ja vertikaalsetele puusadele mahutab see umbes 400 liitrit pagasit, mis on 215 liitrit rohkem kui baasil Fiat 500. Topeltpõhi aitab jagada pagasiruumi kaheks osaks, kuigi keldris olevad esemed on raskemad. me ei märganud riiulid. Kui tagumine riiul oleks kruvitud klassikalisel viisil, mitte hooletu liimimise ja siili ebaefektiivse kasutamise abil, tõstaksin kindlasti Kragujevaci serbia tööliste ja Torino strateegide palku.
Fiat 500 perekond uhke aasta -aastalt, nagu ka kaasaegne Mini. Seega on tarbijatel valikuvõimalus, kuid need näivad varjutavat uuestisündinud originaale. Kuid noored kasvavad ja need, kelle jaoks Fiat 500 oli alles hiljuti piisavalt suur, vajasid rohkem perepinda.
Selles osas on Fiat 500L muljetavaldav: Jala- ja pearuumi on tõesti palju ning pagasiruumis kiidame veel kord pikisuunas liigutatavat tagumist pinki (12 sentimeetrit!). Nagu näete ka fotol, oli test Fiat 500L istmetel väga kenasti kaunistatud ning panoraamkatuseaken (standardvarustus!) Ja paremad materjalid interjööris andsid veidi parema tunde. Meeldiva disainiga kaasneb ka oma hind, sest istmed on kõrged ja külgtoed puuduvad ning rool on tõestuseks, et ilu ei käi alati kasutatavusega käsikäes. Samas lisame, et elektriliselt juhitava roolivõimendi City funktsioon on teretulnud, eriti parklates, ja et elektriliselt reguleeritav nimme seljatugi väärib lisavarustuse nimekirjas tähelepanu.
Kui me ignoreerime ülejäänud kolme funktsiooni, nimelt klaasipuhastite sisselülitamist paremat rooli keerates (mugavama üles või alla vajutamise asemel), reisiarvuti andmete vaatamist ainult ühes suunas ja püsikiiruse hoidja väljalülitamist, mis alati äratab kõik magavad reisijad sujuvalt pidurdades. mida saab leevendada enneaegse nupuvajutusega) Fiat 500L tuleb kiita. Šassii on pehme, kuid siiski piisavalt jäik, et kõrgemad 500L ei põhjustaks nõrkust, ajam on hoolimata pikematest käiguvahetusliigutustest täpne ja mootor suurepärane.
Kapoti all oli meil uus 1,6-liitrine 77-kilovatise turbodiisliga (või rohkem kodumaise 105-hobujõulise võimsusega), mis osutus suurepäraseks alternatiiviks kaasaegsematele kahesilindrilistele bensiinimootoritele koos sunnitud sissepritsega. Kõrgematel pööretel ei pruugi see olla kõige vaiksem, kuid seetõttu on see madalamatel pööretel helde ja ennekõike janu osas väga tagasihoidlik. Keskmiselt kasutasime testis vaid 6,1 liitrit ja tavalises ringis tuli see koguni 5,3 liitrit. Reisiarvuti lubas veelgi paremaid tulemusi, aga kärbsed mitte.
Arvestades asjaolu, et Lounge'i märgistusega 500L oli hästi varustatud põhivarustusega (ESP stabiliseerimissüsteem, käivitamisabisüsteem, neli turvapatja ja kardina turvapatja, püsikiiruse hoidja ja kiirusepiiraja, automaatne kahetsooniline kliimaseade, puuteekraaniga autoraadio ja Bluetooth, kõigi nelja külgakende toiteallikas ja 16-tollised valuveljed), millele on lisatud viieaastane garantii ja mis teile ostab püsiva kahetuhandelise allahindluse. Kuigi see näeb hea välja musta katusega (840 dollarit) ja 17-tolliste velgedega 225/45 rehvidega (200 dollarit), kas pole?
Tekst: Aljoša Mrak
Fiat 500L 1.6 Multijet 16V ooteruum
Põhiandmed
| Müük: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 20.730 € |
| Testimudeli maksumus: | 22.430 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Maksimaalne kiirus: | 181 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,1l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.598 cm3 - maksimaalne võimsus 77 kW (105 hj) 3.750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 320 Nm 1.500 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1). |
| Mahutavus: | tippkiirus 181 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,3 s - kütusekulu (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, CO2 emissioon 117 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.440 kg - lubatud täismass 1.925 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.147 mm – laius 1.784 mm – kõrgus 1.658 mm – teljevahe 2.612 mm – pakiruum 400–1.310 50 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / suhteline vl. = 65% / läbisõidumõõdiku olek: 7.378 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 13,2s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,8 aastat ( 119 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,6 / 15,8ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 11,0 / 13,1ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 181 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 6,1 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,5m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Kui 500L on lihtsalt kompromiss klassikalise Cinquecenti ja 20 cm pikema 500L Livingu vahel, on see kasulikum, kui esialgu arvata võiks.
Kiidame ja heidame ette
paindlikkus, kasutatavus
mootor (vool, pöördemoment)
standardvarustus
pikisuunas liigutatav tagumine pink
iste
rooli kuju
püsikiiruse hoidja keelamine (pidurdamisel)
klaasipuhasti juhtimine
ühesuunaline reisiarvuti
riiuli tagumine kinnitus
