Lühike test: Dacia Sandero Stepway Black & White 0.9 Tce 90
Kui Dacial on muidugi tõeline ja võimas maastur Dusteri näol, võib öelda, et Sandera Stepway võttis juba enne oma autot endale väikese ristmiku rolli nagu Kia Stonic, Seat Arona, Renault Captur . klass tegelikult loodi., Peugeot 2008 ja muud sarnased mudelid, mis pakuvad lisaks maastikusisaldusele ainult esiveolist ja veidi tõstetud šassii, just nii palju, et oleks kerge külastada kergelt narmendavat killustikku. ...
Kuid Sandero Stepwayl on sel juhul eelis, kuna see põhineb autol, mis on iseenesest üsna usaldusväärne. Asfaltkatetel ja eriti maanteedel võite soovida paremat juhitavust, kuid see korvab teid enam kui rahuldavalt halbadel kruusateedel, kus liiga palju teerehve peatab selle enne šassii nõrkusi.
Üllatus, eriti mootor. Renault ’kolmesilindriline turbobensiinimootor, nagu paljudel konkurentidel, on muidu üsna tagasihoidliku töömahuga, mis ei ulatu üheksa detsiliitrini ja kulutab sellest 90„ hobujõudu “. Kuid isegi kui see võib paberil tunduda pisut alatoidetud, osutub see sõidu ajal täiesti vastupidiseks, kuna arendab oma jõudu märkimisväärse entusiasmiga. Te ei saa sellega saavutada suuri tippkiirusi, kuid see on rohkem kui osa kõigist muudest nõuetest, sealhulgas soovist dünaamilise kiirenduse järele. Kütusekulu on ka piisavalt mõõdukas, et hoida kütusekulud mõistlikul tasemel.
Interjööri osas ei erine Sandero Stepway teistest Sandersist ja Loganist isegi teistes mustvalgete seadmete testitud versioonides, mis näiteks võtsid kliimaseadme juhtseadme üle Renault Clio'lt, kus leidsime, et istmed oleksid mugavamad, need võiksid olla veidi jäigemad ja pikemate istmetega, et rool on ikka ainult kõrguse reguleeritav ja auto on ikka tagasihoidlikum. Aga kuna me Sanderilt isegi rohkemat ei oota, siis teisalt üllatab see meid paljude seadmetega, mille hulgas paistab silma usaldusväärne infotainment -süsteem, mis, nagu oleme alati leidnud, pakub vähe, kuid töötab hästi. Aga võib -olla saan tänaseks pakkuda midagi muud, näiteks nutitelefoniga ühenduse loomist?
Loe ka:
Pragude test: Dacia Logan MCV Stepway Prestige dCi 90
Tekst: Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige
Lühidalt: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dacia Sandero Stepway mustvalge 0.9 Tce 90
Põhiandmed
| Testimudeli maksumus: | 11.510 € |
|---|---|
| Mudeli baashind koos allahindlustega: | 11.150 € |
| Testmudeli hinnaalandus: | 11.510 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 3-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 898 cm3 - maksimaalne võimsus 66 kW (90 hj) kiirusel 5.000 p/min - maksimaalne pöördemoment 150 Nm kiirusel 2.250 p/min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 H (Continental Conti Eco Contact 5) |
| Mahutavus: | 168 km/h tippkiirus - 0 s 100-11,1 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emissioon 115 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.040 kg - lubatud täismass 1.550 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.080 mm - laius 1.757 mm - kõrgus 1.618 mm - teljevahe 2.589 mm - kütusepaak 50 |
| Kast: | 320-1.196 L |
Meie mõõdud
| T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 13.675 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,7s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,8 aastat ( 123 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 11,4s (IV.) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 10,3s (V.) |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,7 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 38,7m |
| Olen meja: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 60dB |
оценка
Dacia Sandero Stepway on Sandero tõsine uuendus, mis flirdib tugevalt ka kehvemate kruusateedega, nii et võite seda isegi Dusteri väikeseks reisijaks nimetada.
Kiidame ja heidame ette
avarust
mootor ja käigukast
välimus
rool on reguleeritav ainult kõrgusega
pehmed istmed liiga lühikese puhkealaga
teabe- ja meelelahutussüsteem on usaldusväärne, kuid võib vajada värskendamist
