Lühike test: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel
Välimuse muutused olid tõesti peened ja eriti märgatavad esiotsa, kus vahetati radiaatorivõre, vastasel juhul jäi Grand C4 Picasso enam -vähem samaks, mis enne uuendust ehk põhimõtteliselt nurgeline ja allutatud maksimaalsele reisijale. kokpiti ruum.
Ruumi on tõesti palju, seega mahutab auto hõlpsalt ja mugavalt kuni seitse reisijat. Kui kõik istmed on hõivatud, saate mugavalt sõita teises ja kolmandas istmereas, kuid pikisuunas teisaldataval teisel pingil on ruumi palju vähem kui siis, kui kolmas istmerea on pakiruumi tasasesse põhja kokku volditud. ja saab täielikult tagasi lükata. Reisijatel on piisavalt jalaruumi ja sisenemist hõlbustavad väga laiad avanevad uksed.
Juht ja kõrvalistuja saavad end esiistmetel mugavalt tunda. Testitav Grand C4 Picasso oli varustatud ka masseerivate seljatugedega ja navigaator oli veelgi parem, kuna ta sai panna jalad väga käepärasele tugijalale, mis voldib istme alla, kui seda ei kasutata, nii et see ei tööta. segada. Juhi tööruum on jäänud varasemaga enam-vähem samaks, mis tähendab üha rohkem puutetundlikke juhtnuppe ja vähem nuppe. Praeguse põlvkonna Citroën C4 Picasso turuletulekust möödunud nelja aastaga on see juhitavus teistele autodele üsna tuttavaks saanud, kuid harjumine võtab siiski kaua aega, mis mõnele sobib paremini, teistele mitte.
Šassii on samuti mugav. Nurkades on üsna palju kallutusi ja rool võib veidi puudutada, nii et see pehmendab maapinnal olevaid konarusi paremini. Tasasel teel liigub auto palju paremini, kui esiplaanile tuleb võimas neljasilindriline turbodiisel, mis 150 "hobujõu" ja 370 njuutonmeetriga tagab hea kiirenduse ja tippkiiruse 210 kilomeetrit tunnis, mis on meie jaoks vastuvõetamatu teedel, kuid seega lubatud 130 km / h juures töötab mootor üsna vaikselt ja sujuvalt. Vastavalt soodne on ka tarbimine: testil oli see 6,3 liitrit ja standardringil isegi 5,4 liitrit saja kilomeetri kohta.
Citroën Grand C4 Picasso jääb tõeliseks klassikaliseks sedaaniks, pakkudes palju ruumi ja mugavust, eriti pikkadel teekondadel, hoolimata üha suurenevast ohust, et ristmikud ja maasturid saabuvad tema kodust.
tekst: Matija Yanezhich foto: Sasha Kapetanovich
C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 28.380 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 34.200 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.997 cm3 - maksimaalne võimsus 110 kW (150 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 370 Nm 2.000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport). |
| Mahutavus: | 210 km/h tippkiirus - 0 s 100–9,7 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissioon 111 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.430 kg - lubatud täismass 2.050 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.602 mm - laius 1.826 mm - kõrgus 1.644 mm - teljevahe 2.840 mm - pakiruum 645 l - kütusepaak 55 l. |
Meie mõõdud
| Mõõtmistingimused: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 56% / läbisõidumõõdiku olek: 9.584 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,7 aastat ( 131 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 9,2 / 17,8 ss (p/R) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 10,2 / 13,4ndad (V.) |
| testi tarbimine: | 6,3 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,4 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 46,7m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 60dB |
оценка
Citroën Grand C4 Picasso on klassikaline sedaankaubik, mis pakub ohtralt mugavat ruumi, rohkelt varustust ning prooviauto puhul ei puudu ka võimsusest.
Kiidame ja heidame ette
avarust
mugavus ja paindlikkus
mootor
kütusekulu
kurvides märkimisväärne kõverus
lülitite tundlikkuse puudumine
