Lühike test: Toyota Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS
Kui suvalist autot võib nimetada halli hiire moodi: märkamatuks ja pealtnäha ebahuvitavaks, kuid see teeb enamiku asjadest õigesti ja pakub reisijatele suurepärast mugavust, siis nii võib see kindlasti olla ka Toyota Corolla puhul.
Sasha Kapetanovitš
Corolla on Toyota enimmüüdud mudel ja üldiselt üks enimmüüdud autodest. Muidugi, kui rääkida maailma suhetest. Corolla on esindatud koguni 150 autoturul üle maailma ja on seni müünud umbes 11 miljonit sõidukit 44 põlvkonna jooksul, mis teeb sellest üldiselt ühe edukaima automudeli. Toyota andmetel liigub praegu maailma teedel üle 26 miljoni Corolli.
Corolla oli hiljuti saadaval mitmes kereviisis, kuid pärast Aurise ilmumist ja Versa sõltumatust eelmises põlvkonnas jäi see piirduma klassikalise neljaukselise sedaankerega. Seetõttu on selle haare Euroopa turul, mis kaldub rohkem praktilisemate kerede poole, veidi vähenenud, kuid mitte teistel limusiinisõbralikumatel turgudel nagu Venemaa, kus tema edu Toyota müügiprogrammis suudab vaid konkureerida. Land Cruiser.
Corolla saabus eelmisel suvel veidi värskendatuna. Väljastpoolt avaldub see peamiselt mõnedes kroomitud lisavarustuses kerel, mis on uutele mudelitele lähemal, ja LED -päevasõidutuledes, samuti lehtmetalli all, eriti suuremas turvavarustuse valikus, mida Toyota kombineerib TSS pakendis (Toyota Safety Sense). Keskmine ekraan on eelkäijast suurem, asendades armatuurlaual erinevaid lüliteid ja muudab ühenduse ka lihtsamaks. Siiski on selge, et disainerid ei näinud ette kaitsetarvikute valiku suurendamise võimalust, kuna nende lülitid paiknevad erijuhtides kogu juhi tööruumis.
Interjöör on kaunistatud välisega samas vaoshoituses, mis polegi nii suur puudus. Sõit on limusiini pehmema vedrustuse tõttu mõistlikult mugav ning reisijate ruumikusele ja mugavusele aitab kaasa ka Aurise universaalist 10 sentimeetrit pikem teljevahe, eriti tagaistmel. 452-liitrine pakiruum on samuti üsna mahukas, kuid kuna Corolla puhul on tegemist klassikalise sedaaniga, siis selle suurust piirab vaid tagumise seljatoe 60:40 voltimine.
Testi Toyota Corolla mootoriks oli 1,4-liitrine turbodiisel neljasilindriline, mis paberil palju ei luba, kuid koos läbimõeldud kuuekäigulise käigukastiga võimaldab veidi dünaamilisemat sõitu, kuid muidu sobib auto alahinnatud iseloomuga. Kütusekulu on samuti kindel.
Seega on Toyota Corolla üsna eeskujulik auto, mis täidab usinalt kõiki ülesandeid ilma liigset tähelepanu äratamata.
tekst: Matija Yanezhich foto: Sasha Kapetanovich
Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS (2017)
Põhiandmed
Baasmudeli hind: | 20.550 € |
---|---|
Testimudeli maksumus: | 22.015 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.364 cm3 - maksimaalne võimsus 66 kW (90 hj) 3.800 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 205 Nm 1.800 p/min juures. |
---|---|
Energia ülekanne: | pöördemoment 205 Nm 1.800 p/min juures. Käigukast: mootoriveoga esirattad - 6-käiguline automaatkäigukast - rehvid 205/55 R 16 91T (Bridgestone Blizzak LM001). |
Mahutavus: | 180 km/h tippkiirus - 0 s 100–12,5 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 emissioon 104 g/km. |
Mass: | tühi sõiduk 1.300 kg - lubatud täismass 1.780 kg. |
Välised mõõtmed: | pikkus 4.620 mm - laius 1.465 mm - kõrgus 1.775 mm - teljevahe 2.700 mm - pakiruum 452 l - kütusepaak 55 l. |
Meie mõõdud
Mõõtmistingimused: T = -1 ° C / p = 1 mbar / suhteline vl. = 017% / läbisõidumõõdiku olek: 43 km | |
Kiirendus 0-100 km: | 13,0s |
---|---|
402 m kaugusel linnast: | 18,8 aastat ( 118 km / h) |
Paindlikkus 50-90 km / h: | 10,0 / 18,8ndad (IV/V) |
Paindlikkus 80-120 km / h: | 15,1 / 17,5ndad (W./VI.) |
testi tarbimine: | 5,9 l / 100km |
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 4,3 l / 100 km |
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 45,2m |
AM tabel: | 40m |
Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 61dB |
оценка
Toyota Corolla vastab kõigile klassikalise sedaani ootustele: see on üsna diskreetne ja ebamäärane, kuid samas mugav, avar, funktsionaalne ja hästi varustatud.
Kiidame ja heidame ette
ruumi ja mugavust
ökonoomne ja vastupidav mootor
Edasikandumine
seadmed
kuju hägusus
TSS -lülitite ebajärjekindel klassifikatsioon