Lühike test: Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate
Esimene küsimus, mis meile esitati, kui Grandland X toimetusse tuli (eelmine, kui avaldasime suure testi, aga ka seekord, kui saime kõik parima), muidugi: Oplovci asendab Peugeot 3008 (st. kirjutasime sellest juba testides, saime teenitult Euroopa aasta autoks) kas auto "lagunes"?
Vastus on selge: ei. Noh, peaaegu mitte midagi. Tegelikult on seda mõnes valdkonnas parandatud.
Kus on hullem? Muidugi manomeetritel. Kui 3008-l on hea teabe- ja meelelahutussüsteem, siis Grandland X-l puuduvad Prantsuse kolleegi suurepärased täielikult digitaalsed andurid. Nii et peate olema rahul (noh, mõnele vanakooli ostjale võib see isegi rohkem meeldida) kahe klassikalise analooganduriga, mille vahel on ühevärviline LCD (mis võib kuvada rohkem teavet ja muuta see paremini organiseeritud). Istmed on siiski paremad kui 3008 ja üldiselt on sellel Grandland X-il (oma kuju tõttu) täiskasvanute tunne.
Kaheliitrise diiselmootori ja kaheksakäigulise automaatkäigukasti kombinatsioon on suurepärane! Mootor on piisavalt võimas (177 "hobujõudu" just sellise auto jaoks), väga vaikne (diislikütuse jaoks) ja sujuv ning käigukast saab sellega hästi läbi. Kaheksa käiku tähendab, et tahhomeetri nõel ei liigu palju, ning kaugus on piisav ka kiiremateks seiklusteks maanteel. Sellest hoolimata on tarbimine endiselt väga mõõdukas.
Ülim varustus kujutab endast Grandlandi pakkumise tippu, sealhulgas abisüsteemide pakkumist. Huvitav on see, et lisavarustusse kuuluv aktiivne püsikiiruse hoidja peatab auto konvois, kuid lülitub välja, nii et peate käsitsi käivitama ja kiirendama kiirusele 30 kilomeetrit tunnis ning seejärel uuesti sisse lülitama.
Väikese kommentaari võiks teha näiteks töökvaliteedi kohta (kohati on plastikutükke, mis vajutamisel krigisevad), aga üldiselt võib julgelt väita, et Opeli “prantsuse” kvaliteet tõi Grandlandile vaid positiivseid omadusi. ; hetkel üks parimaid Opeleid – eriti just selles sõidu ja varustuse kombinatsioonis. Ja see on umbes 35 tuhat (kui keeldute nahkpolsterist).
Loe lähemalt:
Näiteks: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Näiteks: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate
Põhiandmed
| Testimudeli maksumus: | 37.380 € |
|---|---|
| Mudeli baashind koos allahindlustega: | 33.990 € |
| Testmudeli hinnaalandus: | 37.380 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.997 cm3 - maksimaalne võimsus 130 kW (177 hj) kiirusel 3.750 p / min - maksimaalne pöördemoment 400 Nm kiirusel 2.000 p / min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu - 8-käiguline automaatkäigukast - rehvid 235/50 R 19 V (Continental Conti Sport Contact) |
| Mahutavus: | 214 km/h tippkiirus - 0 s 100-9,1 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissioon 124 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.500 kg - lubatud täismass 2.090 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.477 mm - laius 1.856 mm - kõrgus 1.609 mm - teljevahe 2.675 mm - kütusepaak 53 l |
| Kast: | 514-1.652 L |
Meie mõõdud
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 3.888 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,7 aastat ( 138 km / h) |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,3 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 35,5m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 59dB |
оценка
Grandland X on suurepärane saksakeelne tõlgendus Peugeot 3008-st – ja ometi näeb see välja nagu Opel.
Kiidame ja heidame ette
hind
mootor
комфорт
palju ruumi
analoogmõõturid
aktiivne püsikiiruse hoidja
