Võrede test: Hyundai i20 1.25 Style
Nii et ajakirja lehitsedes võid sattuda lehele, kus peopesad lähevad märjaks, pulss kiireneb ja sa ei suuda pilku pöörata enam kui 200-hobuste spordikaunitarilt. Muidugi pole Hyundai i20 sportauto, aga kui need kaks lehekülge lihtsalt vahele jätta, teete tõesti ebaausat asja.
Uroš Modlič
Fakt on see, et see on auto, mis väliselt tahab muljet avaldada veidi värske ja korealaste jaoks üsna julge disainiga. Kuigi tegemist on autoga segmendist, kus pakkumised on tohutud ja kus müüginumbrid on kõige kõrgemad, võib julge kujundus ka ebaõnnestumist tähendada. Välimus on väga kaasaegne, LED esituled ja kapoti all olev suur pesa külma õhu jaoks on üldiselt moes. Me võime unistada millestki väga sportlikust, võib-olla isegi WRC võidusõiduauto tsiviilversioonist, kuid tegelikkus on sageli teistsugune, rahakoti paksus määrab ära, mis garaažis on, ja see on kuskil siin selles segmendis. kus põlvest põlve autod omandavad kvaliteeti ja laiendavad julgelt lisavarustuse valikut, loeb iga pisiasi. Uus i20 on selle trendi suurepärane näide. Suurem, mugavam, materjalide ja varustusega, mida saab hõlpsasti leida suurematest ja kallimatest mudelitest, veenab see meid täiesti. Hyundai sõnul jääb see ka praktiliseks ega too kaasa murrangulisi muutusi ega uuendusi seal, kus seda pole vaja.
Väike turbolaaduriga 1.248-kuupmeetrine neljasilindriline bensiinimootor käivitub nupuvajutusega ning võti on kenasti taskusse või ühte paljudest hoiukohtadest peidetud. Testis ei olnud ta üleliia ahne, sest jõi 6,8 kilomeetri kohta keskmiselt 100 liitrit bensiini ja tavalisel ringil langes tarbimine 6,3 liitrini 100 kilomeetri kohta. Tänu nendele võimalustele (84 "hobujõudu") rahuldab see täielikult keskmist autojuhti, kes otsib autot, kes pole laisk ega vaja kiiret kiirendust, et oleks võimalik liiklusvoogu normaalselt jälgida või vajadusel kiirendada, jahimeestest mööduda rekordiliselt väike tarbimine perifeeriat pealinnaga ühendavatel maanteedel. Sõidu turvalisuse tagamiseks ühendab auto teie nutiekraaniga sinise hambaühenduse kaudu. CD- / MP3 -mängijaga autoraadiosse saate salvestada kuni 1 GB oma lemmikloo, mis lühendab samu teekondi tööle ja koju.
Et kõik käsud oleksid täpsed ja kiired, saab enamikku neist seadmetest juhtida multifunktsionaalse rooli nuppude abil. Samuti tahame mainida suurt 7-tollist värvilist LCD-ekraani, mis toimib ka satelliitnavigatsiooniekraanina, nii et te ei eksi linnas. Uus i20 pole kindlasti väike linnaauto, kuigi ametlikult võib seda pidada väiksemaks autoks. Kuid selle pikkus on veidi üle nelja meetri, mis on ka interjööris märgatav. Esiistmetel on üllatavalt palju ruumi ja sama võib öelda ka tagaistme kohta.
Uksest sisenemine pole ka tüütu, kuna see avaneb piisavalt laialt ja selg ei istu kuskil sügaval, nii et alaselja ega põlvedega meil probleeme pole. Lühikeste vahemaade läbimiseks võib see ajutiselt toimida pereautona, kuid perereisil, mille pingil on mudilasi täis, pole pikemad reisid soovitatavad. Ka pagasiga ei luba ületootmist, aga 326 liitriga pole see nii väike. Style i20 paketis omandab see isegi võlu, mida nõuavad kõige nõudlikumad juhid. See tähendab, et see pole kõige odavam pakutav, kuid selleks on baasmudelid ja Style on mõeldud kõigile, kes lisavad välimusele ja mugavusele midagi ka sõidu ajal.
tekst: Slavko Petrovcic
i20 1.25 stiil (2015)
Põhiandmed
| Müük: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 10.770 € |
| Testimudeli maksumus: | 13.535 € |
| Võimsus: | 62 kW (84 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Maksimaalne kiirus: | 170 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 4,7l / 100km |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.248 cm3 - maksimaalne võimsus 62 kW (84 hj) 6.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 120 Nm 4.000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| Mahutavus: | tippkiirus 170 km/h - 0-100 km/h kiirendus 13,1 s - kütusekulu (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, CO2 emissioon 109 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.055 kg - lubatud täismass 1.580 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.035 mm – laius 1.734 mm – kõrgus 1.474 mm – teljevahe 2.570 mm – pakiruum 326–1.042 50 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / suhteline vl. = 37% / läbisõidumõõdiku olek: 6.078 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 19,0 aastat ( 120 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 16,8s (IV.) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 22,7s (V.) |
| Maksimaalne kiirus: | 170 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 6,8 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 6,3 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 38,9m |
| AM tabel: | 40m |
Kiidame ja heidame ette
tarbimine võiks olla väiksem
pikkadeks reisideks võtaksime võimsama (diisel) 90 "hobujõulise" mootori.
