Lühike test: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic
Kõigepealt tasub mainida, et Hyundai on väikese i20 teist korda ümber kujundanud. Välisuuenduste üha sagedasem ilmumine LED -päevasõidutulede näol ei saaks ilma i20 uue versioonita hakkama. Esivõre on ka veidi heledam ja pole enam nii üksluine "naeratuseta". Seljaosa on ilmselgelt inspiratsiooni otsas, kuna see on enam -vähem sama.
Noh, mis meid katseseadme vastu kõige rohkem huvitas, oli mootor. Hyundai on lõpuks pakkunud mõistliku algtaseme mootori kõigile, kes soovivad sellises autos diiselmootorit saada. Näpuga hinnakirja sirvides näeme kiiresti, et 2.000-eurone erinevus bensiini ja diislikütuse vahel on palju mõistlikum kui varem, kui saadaval oli vaid kallim 1,4-liitrine turbodiisel. Nagu juba öeldud, oli kolmesilindrilise mootoriga, mille töömaht oli üle ühe liitri, ülesanne rahuldada neid kliente, kes otsivad ökonoomset ja usaldusväärset mootorit, mitte jõudlust.
Küll aga olime kõik meeldivalt üllatunud väikese mootori reageerimisvõimest. Masin liigutab hõlpsalt viiskümmend viis väga elavat kilovatti. Pöördemomendi rohkuse tõttu satute väga harva piirkonda, kus peate tegelema allakäikudega. Kiitus kuulub korraliku suurusega kuuekäigulisele käigukastile: ärge oodake, et tunnete kuuendal käigul seljas kiirendusjõudu. Pärast viienda käiguga tippkiiruse saavutamist on kuues käik ainult mootori aeglustamiseks.
Renoveerimise tulemusena on oluliselt paranenud ka interjööri elukvaliteet. Materjalid on paremad, armatuurlaud on omandanud viimistletud välimuse. Mugavad lülitid, mida saab kasutada igaüks, kes sellisesse autosse esimest korda istub, on selle klassi autode sisekujunduse põhiolemus. Kui autode välisilme noorendamise trendiks on LED-tuled, siis meie ütleme, et selle sees on USB-pistik. Muidugi pole Hyundai seda unustanud. "Armatuuri" ülaosas on väike ekraan autoraadio ja pardaarvuti andmetega. Raadio põhifunktsioone saab juhtida roolil olevate nuppude abil ning armatuurlaual asuvat nuppu kasutatakse sõiduks (ühesuunaline) pardaarvutis.
Ütlematagi selge, et sees on palju ruumi. Esiistmete veidi lühema pikivahe tõttu on tagaistmed rõõmsamad. Lapsevanemad, kes paigaldavad ISOFIX-i turvatoolid, on veidi vähem rahul, kuna kinnituspunktid on istmete tagaosas hästi peidetud. Kolmsada liitrit pagasit on näitaja, mis on iga Hyundai edasimüüja repertuaaris, kui seda autot ostjale kiita. Kui tünni serv oleks veidi madalam ja seetõttu ka auk veidi suurem, annaksime ka puhta viie.
Oleme Hyundai i20 -ga kahe põlvkonna jooksul väga tuttavad. Teisest küljest pöörasid nad tähelepanu ka turu reaktsioonile ja on seda siiani parandanud. Lõpuks kõlas valjuhäälselt odavam diiselmootor.
Tekst: Sasa Kapetanovic
Hyundai i20 1.1 CRDi dünaamiline
Põhiandmed
| Müük: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 12.690 € |
| Testimudeli maksumus: | 13.250 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 16,8 s |
| Maksimaalne kiirus: | 158 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,1l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 3-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.120 cm3 - maksimaalne võimsus 55 kW (75 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 180 Nm pööretel 1.750-2.500 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Mahutavus: | tippkiirus 158 km/h - 0-100 km/h kiirendus 15,9 s - kütusekulu (ECE) 4,2/3,3/3,6 l/100 km, CO2 emissioon 93 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.070 kg - lubatud täismass 1.635 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3.995 mm – laius 1.710 mm – kõrgus 1.490 mm – teljevahe 2.525 mm – pakiruum 295–1.060 45 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 4 ° C / p = 992 mbar / suhteline vl. = 69% / läbisõidumõõdiku olek: 2.418 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 16,8s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,1 aastat ( 110 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 12,3 / 16,1ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 11,9 / 17,9ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 158 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 5,1 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 42,7m |
| AM tabel: | 42m |
оценка
Öelda, et see on hea kompromiss hinna, jõudluse ja ruumi vahel, hõlmaks peaaegu kõike.
Kiidame ja heidame ette
välimus
mootori jõudlus
kuuekäiguline käigukast
täiustatud materjalid interjööris
avar pagasiruum
peidetud ISOFIX -pistikud
liiga lühike istme pikisuunaline nihe
