Lühike test: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive
Proovisõidu

Lühike test: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive

Ärge mind liiga kõvasti ründage, see on lihtsalt mugav võrdlus kokaiiniga. Aga ma saan aru, kui sulle ei meeldi täiesti kunstlikult magustatud Ameerika jook ja leiad sidruniviilu ka kõrvalseisjale, kes sinna ei kuulu. Tõelised fännid väidavad, et kui kuulus tootja sooviks, et nende kuulsaim jook maitseks nagu sidrun, oleks nad selle juba ise lisanud ega lubaks seda teha baarmenidel ega ettekandjatel.

Ja käsi südamel, neil on põhimõtteliselt õigus. Originaali on ainult üks ja meie puhul on selleks Coca-Cola ja Citröen C4 Aircrossil Mitsubishi ASX. Kuid nagu sidruniviil kõige kuulsamas mullijoogis, esindab ka C4 Aircross lisaväärtust. Kas ilusam disain, Euroopas tuntum bränd või suurem allahindlus või madalam jaehind, sel hetkel pole vahet. Citroëni vastus äripartnerlusele tuntud autoteemandiga on täielik edu.

Arvestades selle erilist välimust, oleks see võinud vabalt olla DS4 Aircross. C4 Aircross on nauditav isegi prooviautona, kuna sellel on dünaamiliselt kujundatud esituled, LED -päevatuled ja toonitud mustad tagaklaasid, mis rõhutavad veelgi kere valget värvi. Samuti on kena täiendus C-piilarile, kus Aircrossi sildi kõrval on ka taevapoolne tuulik. See pole midagi, auto püüab pilku.

Sees oli ka midagi vaadata. Nahk, puutetundlik ekraan koos navigeerimise ja valjuhääldiga, püsikiiruse hoidja, 440-kanaliline automaatne kliimaseade ja hunnik turvapatju, sealhulgas seitse kardinat ja juhi põlvekaitsed, loovad turvatunde ja prestiiži. Kõrgem sõiduasend ja nutikas võti, mis juhivad ust ja süütelülitit kaugjuhtimisega, suurendavad seda üleolekutunnet veelgi. Sõitjateruumis on piisavalt ruumi viiele täiskasvanule ja XNUMX-liitrine pakiruum on üks suurimaid klassis.

Testis oli meil versioon, mis oli ainus bensiinimootoriga nõrgemate seas. Lihtne 1,6-liitrine õhumõõturiga mootor, millel on vaid 86 kilovatti (117 "hobujõudu"), viiekäiguline manuaalkäigukast ja ainult esiveoline jõuab pakkumise lõppu, sest järgnevad vaid kallimad turbodiislid. Nii et ärge imestage, kui maanteel on liiga palju müra ja kui esirattad koos talverehvide ja libedate teedega pole veojõu ideaalne näide. Aga kui arvate, et see pole põhjus, miks auto pole enam nii kallis (ja mitte odav, nõustume!), Siis mõned pigistavad silma kinni kütusekulul, mis meie testis oli 9,6 liitrit. Tõsi, me ei tegutsenud C4 Aircrossiga väga ettevaatlikult, kuid suuremal esipinnal, suuremal kaalul ja talvistel tingimustel koos jäigemate rehvidega on oma asi. Märkisime, et turbodiiselmootorite jaoks on rohkem võimalusi ...

Sidrun võib tõepoolest tundlike nägu grimassis venitada, mis tähendab, et see parandab Coca-Cola maitset. Ja C4 Aircross, kuigi uuendatud versioon originaalist, on piisavalt ainulaadne, et me ei süüdistaks tema venda. Vastupidi: hea, et neil on tehnoloogias nii palju ühist!

Tekst: Aljoša Mrak

Citroën C4 Aircross 1.6 Exclusive

Põhiandmed

Müük: Citroën Sloveenia
Baasmudeli hind: 25.410 €
Testimudeli maksumus: 28.150 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Kiirendus (0-100 km / h): 11,9 s
Maksimaalne kiirus: 182 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel: 9,6l / 100km

Tehniline teave

mootor: 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.590 cm3 - maksimaalne võimsus 86 kW (117 hj) 6.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 154 Nm 4.000 p/min juures.
Energia ülekanne: esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P).
Mahutavus: tippkiirus 182 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,3 s - kütusekulu (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2 emissioon 135 g/km.
Mass: tühi sõiduk 1.305 kg - lubatud täismass 1.870 kg.
Välised mõõtmed: pikkus 4.340 mm - laius 1.800 mm - kõrgus 1.625 mm - teljevahe 2.670 mm - pakiruum 442 l - kütusepaak 63 l.

Meie mõõdud

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / suhteline vl. = 63% / läbisõidumõõdiku olek: 12.117 km
Kiirendus 0-100 km:11,9s
402 m kaugusel linnast: 17,0 aastat (


125 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h: 10,1s


(IV/V)
Paindlikkus 80-120 km / h: 14,2s


(W./VI.)
Maksimaalne kiirus: 182 km / h


(V.)
testi tarbimine: 9,6 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: 43,1m
AM tabel: 40m

оценка

  • Mitsubishi ASX on hea, kuid Citroën C4 Aircross on kuju poolest palju julgem ja varustuse poolest heldem. Seetõttu tervitame üheselt Jaapani-Prantsuse koostööd.

Kiidame ja heidame ette

välimus

seadmed

kõrge sõiduasend

AS&G süsteemi toimimine

kiire ja täpne käiguvahetus

ainult viiekäiguline käigukast

kütusekulu

veojõud (ainult esivedu, talverehvid)

Lisa kommentaar