Lühike test: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Niisiis imestasime linnatänavatel hulkudes, miks mees (tegelikult firma) ostis väikese kaubiku 11.050 XNUMX euro eest. Eelnimetatud pitsa kohaletoimetamise ettevõtted on palju odavamad, isegi uute väikeste linnakaubikute hinnad algavad alla kümnete tuhandete.
Teame, et Yaris on hea laps, sama kehtib ka tagumise pingi ja aknaga versiooni kohta: see on hästi tehtud ja silmale meeldiv masin, millel on korralik sõidukvaliteet ja mõnusalt pehme rool, kuigi (disain) juba teab praeguse Yarisa eluiga saab läbi.
Sahtleid ja panipaiku on sees ohtralt, materjalid (eriti kui autot töökonksudena vaadata) on kvaliteetsed, muidu väikesed istmed üsna vastupidavad ning ainuke "viga" on nupu paigaldamine. kontrolli sõitu. arvuti: see on leidnud oma koha andurites, seega on ekraani vahetamine sõidu ajal ohtlik äri.
Katsemootor oli töömahuga liitrine (saadaval on ka 1,3-liitrine mootor 100 "hobujõuga") ja kuna me pole kunagi vedanud üle saja kilogrammi kaupa, siis piisas 51 kilovatist maksimaalsest võimsusest. See arendab kiirust kuni 170 kilomeetrit tunnis, kuid juba digitaalarvestite numbril 150 “karjub” peaaegu 5.000 pööret minutis ja kiireks muutmiseks tuleb seda ka linnas pöörata vähemalt kolm tuhat pööret minutis kohaletoimetamine.
Kuna mootoril on ainult kolm silindrit, eraldab see tühikäigul pisut rohkem vibratsiooni, kuid ei tööta üldse karedalt ega odavalt. Tarbimine tõusis testides pea kaheksa liitrini, kui meil oli kiire, ja langes gaasi pealt mõõdukalt kuue liitrini saja kilomeetri kohta. Peame avaldama austust ülekandele, täiskasvanute auto on klassi võrra kõrgem.
Pagasiruumi tagaistme asemel on kõva lame põhi, mis on kaetud juba pragunenud kangaga. Piisavalt suure pagasiruumiga jõuate kaubikusse rohkem, kui arvate, kuid koorem ei tohiks olla liiga raske: kui venitate kaugele sisemaale, kannatab selg.
Vastus esimese lõigu küsimusele: Yarisega teeb omanik silma kahes valdkonnas, nimelt kvaliteedis ja kuvandis. Seda arvestatakse ka öko-apelsinide tarnimisel.
Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar
Toyota Yaris kaubik 1.0 VVT-i
Põhiandmed
| Müük: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 11.050 € |
| Testimudeli maksumus: | 11.400 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 51 kW (69 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 15,7 s |
| Maksimaalne kiirus: | 155 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,0l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 998 cm3 - maksimaalne võimsus 51 kW (69 hj) 5.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 93 Nm 3.600 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20). |
| Mahutavus: | tippkiirus 155 km/h - 0-100 km/h kiirendus 15,7 s - kütusekulu (ECE) 6,0/4,5/5,0 l/100 km, CO2 emissioon 118 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.060 kg - lubatud täismass 1.440 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3.785 mm - laius 1.695 mm - kõrgus 1.530 mm - teljevahe 2.460 mm - pagasiruum. |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 42 l |
| Kast: | 1.158 |
Meie mõõdud
| T = 9 ° C / p = 990 mbar / suhteline vl. = 73% / läbisõidumõõdiku olek: 16.357 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 14,9s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 19,5 aastat ( 113 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 14,2s |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 22,0s |
| Maksimaalne kiirus: | 170 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 6,4 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 45,7m |
| AM tabel: | 42m |
оценка
Meie huulilt: Yaris Wang on hea kuller. Kas see sobib teie ettevõttele ja kas olete valmis maksma head 11 tuhat - me ei tea.
Kiidame ja heidame ette
töötlus
osavus
meeldivad sõiduomadused, sõidutunne
Edasikandumine
mahutavus suuruse järgi
pardaarvuti nuppude ja igapäevase läbisõidumõõdiku paigaldamine
aluspinna hakkimine lastiruumis
pole USB -porti
tagurdades kõva vile sees
