Lühike test: Peugeot 208 1.2 VTi Allure
Proovisõidu

Lühike test: Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Uus Peugeot 208 on eelkäijast tublisti kaheksa sentimeetrit väiksem. Algtaseme mudelid on varustatud ka vähem võimsate mootoritega, kuna Dvestoosmica pakub kolmesilindrilist bensiinimootorit, mida me tunneme väiksemast Stosedmicast, kuid see ei tähenda, et Peugeot oleks oma pakkumises sammu tagasi astunud.

Disaini vallas lähenesid nad teistmoodi. Agressiivsed puudutused asenduvad elegantsiga ja teravad servad asenduvad elegantse kroomitud viimistlusega. 208. on esmapilgul juba kitsam auto, kuigi numbrid seda ei näita.

Sees on auto mitu klassi parem kui tema eelkäija. Isegi pärast lõhna saate aru, et selles on kõrgema kvaliteediga materjale. Esiteks on silmatorkavad ilusad rahulikud värvikombinatsioonid ja kaunilt ümardatud riistvara ning palju vähem pealetükkivad lülitid, kuna paljud neist "kadusid" seitsmetollisele ekraanile keset korpust.

Oleme juba kuulnud palju poleemikat autojuhi-valija positsiooni kohta ringis. Siin on väike rool, mis ulatub juhi poole ja on üsna madalal, et saaksime nüüd loendureid rooli kaudu vaadata. On selge, et varem või hiljem harjuvad kõik selle positsiooniga. Meeste jaoks on see ilmselt veidi keerulisem, kuna väikesed ja pigistatud pedaalid koos väga väikese rooliga tekitavad tunde, nagu oleks see mänguautomaadi asend.

Üldiselt on sees palju rohkem ruumi kui eelkäijal. Isegi taga istumine on üsna mugav, põlveruumi on piisavalt. Kuna katsealusel ei olnud seekord suurt dormerit (erinevalt esimese katse “kahesajast kaheksandast”), oli pearuumi palju rohkem.

Tänu salendavale ravimile (auto on eelkäijast üle 120 kg kergem) teeb 1,2-liitrine mootor igapäevased liigutused pisut lihtsamaks. Selle auto ainsaks puuduseks on esimene 1.500 p/min tühikäigul, kui auto peaaegu ei reageeri. Siis ta ärkab ja täidab oma eesmärki nagu usin sipelgas. Muidugi pole sellel võidusõidu eesmärki, kuid koos hästi ajastatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga saab see enamiku vajadustega üsna usaldusväärselt hakkama. Maanteel, kus pöörded on üsna kõrged, võib esineda müra ja ka kulu on soovitavast suurem. 130 km/h ja 3.500 p/min juures on see umbes seitse liitrit.

Kaalu kaotamine mõjutab positiivselt ka teisi sõiduaspekte. Linnalabürintides võib see päris nauditav olla, kuid kui väike rool võrgutab meid võidusõiduaistingutega, reageerib Dvestoosmica dünaamilises sõidurežiimis hästi ja roolisüsteemi täpsus valmistab teid kiiresti ette kõnniteel tihedaks kurviks.

Peugeot on kahesaja kaheksaga pühendunud uutele põhimõtetele. Ilmselgelt osalesid arenduses paljud naised, kuna kõik sees on kenasti puhastatud ja korrastatud ning samuti kohandasid nad oma positsiooni rooli taga omal moel. Poisid aga hoolitsesid selle eest, et auto hästi sõidaks.

Tekst: Sasa Kapetanovic

Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor: 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.199 cm3 - maksimaalne võimsus 60 kW (82 hj) 5.750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 118 Nm 2.750 p/min juures.
Energia ülekanne: esiveoline mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 195/55 R 16 H (Michelin Primacy).
Mahutavus: tippkiirus 175 km/h - 0-100 km/h kiirendus 12,2 s - kütusekulu (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2 emissioon 104 g/km.
Mass: tühi sõiduk 975 kg - lubatud täismass 1.527 kg.
Välised mõõtmed: pikkus 3.962 mm - laius 1.739 mm - kõrgus 1.460 mm - teljevahe 2.538 mm - pakiruum 311 l - kütusepaak 50 l.

Meie mõõdud

T = 25 ° C / p = 966 mbar / suhteline vl. = 66% / läbisõidumõõdiku seisund: 1.827 km
Kiirendus 0-100 km:13,0s
402 m kaugusel linnast: 18,8 aastat (


121 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h: 13,7s


(IV.)
Paindlikkus 80-120 km / h: 19,7s


(V.)
Maksimaalne kiirus: 175 km / h


(V.)
testi tarbimine: 6,5 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: 41,1m
AM tabel: 41m

оценка

  • Meeldiv välimus ja eriti välimus on selle auto tunnused. Arvestades, et eelkäijat ostsid peamiselt naised, ei teinud väike "naiselikkus" talle sugugi paha.

Kiidame ja heidame ette

avarust

rooli täpsus

isiklik paneel

kütusepaagi korki saab avada ainult võtmega

mootor madalamatel pööretel

käigukasti täpsus

Lisa kommentaar