Lühike test: Opel Corsa 1.4 ECOTEC
Proovisõidu

Lühike test: Opel Corsa 1.4 ECOTEC

"Sportlikud" automudelid, mis on ainult väliselt (või põhiraamil) sportlikud, pole muidugi haruldased. Neid võib leida peaaegu kõigilt kaubamärkidelt ja nad mängivad lihtsalt silmakaarti. Nimelt on päris palju kliente, kes tegelikult ei vaja taskurakettide omamisega seotud võimsust, tarbimist ja muid suuremaid kulusid.

Nad vajavad lihtsalt sportlikku välimust ja natuke sportlikku hinge. Nende retsept on lihtne: atraktiivsem välimus, pisut madalam ja vastupidavam šassii, istmed, mis pakuvad paremat veojõudu, eelistatavalt värvilised õmblused või perforeeritud nahk roolil, võimalik, et erinevat värvi näidikud ja heitgaasisüsteem, mis muidu tagavad täieliku veojõu keskmine mootor kuni kõrvadele meeldiva heli.

See Corsa täidab enamikku loetletud funktsioonidest. Jah, rool on peopesas mugav ja sportlik, istmetel on veidi rohkem väljendunud külgmised toed, must värv ja kerged veljed koos tagumise spoileriga rõhutavad sportlikku välimust. Siiani on kõik ilus ja õige (ja ka üsna ligipääsetav).

Siis ... Need valged jooned ninast auto tagaosani on vabatahtlikud, mis on hea, sest need on sündsuse äärel. Need on mõnel tõeliselt sportautol kuidagi arusaadavad (ja isegi palju vähem ilmselges vormis), aga sellisel Corsal töötavad, kuidagi ... hmmm (infantiilne?

Ja vaatamata kogu sportlikule välimusele ei lähe jooksuvarustus isegi sportlikule lähedale. 1,4-liitrine bensiiniveski on madalatel pööretel unine, keskmise pööretel talutav ja kõrgematel pööretel (ka heli järgi märgatav). Kuna seda saab kombineerida ainult viiekäigulise käigukastiga, on kõik need omadused eriti väljendunud.

Seetõttu on vaja sportlikkus unustada, leppida mootori unisusega ja kohandada sõitu selle järgi. Siis on müra madal ja tarbimine soodsalt väike. Jah, ECOTEC -märk mootoril pole juhuslik. Aga tal pole spordiliini.

Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Opel Corsa 1.4 ECOTEC (74 kW) Sport

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor: 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.398 cm3 - maksimaalne võimsus 74 kW (100 hj) 6.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 130 Nm 4.000 p/min juures.
Energia ülekanne: esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/50 R 17 W (Continental ContiSportContact3).
Mahutavus: tippkiirus 180 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,9 s - kütusekulu (ECE) 7,1/4,6/5,5 l/100 km, CO2 emissioon 129 g/km.
Mass: tühi sõiduk 1.100 kg - lubatud täismass 1.545 kg.
Välised mõõtmed: pikkus 3.999 mm – laius 1.713 mm – kõrgus 1.488 mm – teljevahe 2.511 mm – pakiruum 285–1.050 45 l – kütusepaak XNUMX l.

Meie mõõdud

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / suhteline vl. = 33% / läbisõidumõõdiku olek: 7.127 km.
Kiirendus 0-100 km:12,0s
402 m kaugusel linnast: 17,5 aastat (


124 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h: 13,1s


(IV/V)
Paindlikkus 80-120 km / h: 16,2s


(W./VI.)
Maksimaalne kiirus: 180 km / h


(V.)
testi tarbimine: 7,1 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: 41,5m
AM tabel: 42m

оценка

  • Sport? Tundub, et see on täpne, kuid tegelikult on see lammas hundiriietes. Ja selles pole midagi halba, kui teate sellest ostmise ajal (või isegi soovite).

Kiidame ja heidame ette

unine mootor

ainult viiekäiguline käigukast

read ...

Lisa kommentaar