Kas konditsioneer rikub avatud aknaga sõites?
Autosüsteem töötab teisiti kui kodus
Levinud on arvamus, et konditsioneeri kasutamine avatud akendega viib purunemiseni. Kodutingimuste osas kehtib see suures osas. Vastuvõetud voolu korral aurustub õhk ja konditsioneer lülitatakse ruumi siseneva soojuse kompenseerimiseks maksimaalse kiirusega. Mõnes hotellis on isegi andurid, mis annavad süsteemile märku või sulgevad ülekoormuse vältimiseks. Mõnikord juhtub, et kaitsmed ei põle.
Autodes töötab kliimaseade aga teisiti. See kogub õhku auto väljastpoolt ja viib selle läbi jahutite. Seejärel siseneb külm voog deflektorite kaudu kabiini. Kliimaseade töötab koos pliidiga ja suudab samaaegselt kuivatada selle soojendatavat õhku, tekitades juhile ja reisijatele kõige mugavama voolu.
Seetõttu piisab autos oleva kliimaseadme võimsusest mitte ainult avatud akende, vaid ka maksimaalselt sisse lülitatud pliidi töötamiseks. Pole juhus, et isegi kabrioletid on varustatud selliste seadmetega, milles eemaldatakse mitte ainult aknad, vaid ka katus kaob. Neis tekitab konditsioneer nn õhumulli. "Mis suurema kaalu tõttu jääb salongi alumisse ossa, istmete piirkonda.
Samal ajal suurendab avatud akende ja konditsioneeriga sõitmine sõiduki elektrisüsteemi koormust. Generaator on koormatud ja kütusekulu suureneb vastavalt. Kui tavarežiimis tarbib konditsioneer 0,5 liitrit bensiini tunnis, siis avatud akende korral suureneb tarbimine umbes 0,7 liitrini.
Omanike kulud tõusevad muul põhjusel. See on auto aerodünaamika nõrgenemine suurenenud õhutakistuse tõttu. Sõites avatud akendega kiirusel kuni 60 km / h ei ole mõju märgatav. Kuid kui auto lahkub linnast kiirusega üle 80 km / h, suureneb kütusekulu märkimisväärselt. Tagumiste akende piirkonnas tekib turbulents, kuna moodustub suurenenud rõhu tsoon, mis imeb sõitjateruumist õhku ja juhi kõrvad muutuvad kurdiks.
Lisaks moodustub kohe auto taha madalrõhutsoon (midagi turvapadja taoline), kuhu sõna otseses mõttes õhku imetakse ja see raskendab liikumist. Juht on sunnitud takistuse ületamiseks kiirust suurendama ja vastavalt sellele tõuseb ka kulu. Lahenduseks on sel juhul akende sulgemine ja seeläbi kere läbivoolu taastamine.
Seetõttu on parim lahendus kütusekulu vähendamiseks sõita suletud akende ja kliimaseadmega. See säästab kuni liitrit kütust 100 km kohta ning on kasulik ka autojuhi ja sõitjate tervisele. Õhk siseneb sõitjateruumi läbi õhufiltri, mis kaitseb tolmu, tahma, rehvide kahjulike mikroosakeste ja ka mikroorganismide eest. Seda ei saa teha avatud akendega.
