Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Škoda Fabia oma äratuntava, kuid samas vaoshoitud ja paljude jaoks liiga igava vormiga ei varja, et see pärineb eelmisest sajandist. Samuti ei varja tšehhitar, et sihib neid kliente, kes saavad endale rahakotti lubada soodsa hinnaga auto, kuid kelle soodne hind ei tohiks nende üldpilti kahjustada. Isegi viimane Fabia (Combi) test veenis meid, et see Skoda on endiselt heas vormis, kui me teame, mida me investeeritud raha eest saame.

Luka tehnika nimega ja mõne selle lisavarustuse testiga Fabia Combi puhul peaks ostja näitama tubli kolm miljonit tolarit, mida võib olla palju, kuid jällegi mitte, kui vaatate välja pandud kaarte.

Ports ei ole seega uus Škoda, vaid eriline Fabia varustus, mida saab kombineerida teiste mootorite (neist enamik, olenevalt valitud versioonist) ja keretüüpidega (sedaan, universaal ja kaubik) ning seda peetakse Ambiente varustuseks. uuendada. Varustus ei mängi auto ostuotsuse tegemisel nii väikest rolli, eriti kui raha on piiratud.

Sadam hellitab nelja kodaraga rooliratast, reguleeritava kõrguse ja sügavusega, ABS, alumiiniumist kuuskantratastega, automaatse kliimaseadmega, kaugjuhtimisega kesklukustusega, (ainult) kahe turvapadjaga, mitte eemaldatava katuseantenniga (mugav vargusvastane kaitse, veidi odavam lahendus autopesulatele), eesmised udutuled, pardaarvuti (tema teadmised on ulatuslikud: keskmine ja praegune kütusekulu, teave sõiduaja, keskmise kiiruse ja paagis oleva kütuse koguse kohta), reguleeritav kõrgus juhiiste, elektriline esiots ...

Tore on ka see, et tahavaatepeeglid on kerevärvi värvitud. Vaja läheb vaid raadiot, võib-olla mingit metallikvärvi (karjuv kollane?) ja pakivõrku, mis on vajalik lisavarustus tagumises mustas "augus", kui ei taha, et serv ühest otsast liiguks. muu sõidu ajal.

Lisaks väliskirjadele tunnete sadama ära ka spetsiaalse sisepolstri järgi (armatuurlaud on saadaval mustas või mustas / beežis), veidi ümber kujundatud käigukangi, nahast rooli ja nahast käsipiduri hoova järgi. Kõige võimsama ettevõttesisese 1 kW (4 hj) 74-liitrise bensiinimootori ja mõne lisavõimalusega Luka varustuse kombinatsioon ei nõua üle kolme miljoni tolari, mis on hea hind.

Muidu steriilne interjöör (Saksa) täpset tööd ja hästi paigutatud nuppe rahustab reisijaid ja hoolitseb nende heaolu eest. Esiistmed pakuvad tugevat külgtuge, tagaistmed aga mahutavad mugavalt kahte alla 180 sentimeetri pikkust inimest (kui esiistmed pole pikad). Pakiruumis on põhimõtteliselt 426 liitrit ruumi, üsna madal pakiruum ja suur ava, mis katab raske tagaluugi.

Tänu lõhestatud tagaistmele (üks kolmandik ja kaks kolmandikku) saab pagasiruumi kasulikke liitreid suurendada 1.225 liitrini ning pakiruumi kasutatavust saab suurendada 12 V pistikupesa ja külgkastidega. Pea meeles vaid turvavõrku, kuna pagasiruum on tõesti suur ja sellesse autoklassi on raske konkurenti leida. Isegi kerelaadne Peugeot 206 SW oma 313 liitriga ei sobi. Ligikaudu samas ostjate ringis kui Fabio Combi ootajad on väikeste limusiiniautode ostjaid.

Testisime sadamat koos 1-liitrise seadme kõige võimsama versiooniga, mis suudab toota 4 kilovatti (74 hj), mille jaoks tuleb mootor kiirendada 100 pööret minutis. Umbes 6.000 hobust on piisavalt võimsad, et veelgi kiiremini sõita. Ärge oodake moonutusi (hoolimata sajast), isegi tugevat dünaamikat, küngastel, mida soovite rohkem pöördemomenti, ja lohutuseks on mootori valmisolek pöörlemiseks kõrgematel pööretel ja tõeliselt hea viiekäiguline manuaalkäigukast. Kahju, et isegi sellel VAG -i tootel on nii lõpmata pikk siduripedaal, muidu oleks käiguvahetamise rõõm veelgi suurem.

Samuti säilitab Fabia Combi värskuse tänu heale vedrustusele ja tasakaalustatud šassiile, mis muudab sõidu mugavaks, turvaliseks ja seega usaldusväärseks. Kõige võimsam Fabio Combi Luka mootor tarbis keskmiselt 8 liitrit kütust minimaalse mõõdetud tarbimisega 3 liitrit ja maksimaalselt 7 liitrit kilomeetri kohta.

Kahjuks pole Fabia Combi Lukal “hinge”, kuid pakett ja hind meelitavad (eriti vanemad) kliente, kes ei näe autos kummardusobjekti, vaid usaldusväärset ja mugavat transpordivahendit. Väikesel perel on keerulisem kasulikumat autot leida. Selle hinna eest.

Pool Revenist

Foto: Aleš Pavletič.

Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Põhiandmed

Müük:	Porsche Sloveenia
Baasmudeli hind:	11.575,70 €
Testimudeli maksumus:	12.631,45 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	74 kW (101 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	11,6 s
Maksimaalne kiirus:	186 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	6,7l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1390 cm3 - maksimaalne võimsus 74 kW (101 hj) 6000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 126 Nm 4400 p/min juures.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
Mahutavus:	tippkiirus 186 km / h - kiirendus 0-100 km / h 11,6 s - kütusekulu (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
Mass:	tühi sõiduk 1100 kg - lubatud täismass 1615 kg.
Välised mõõtmed:	Mõõdud: pikkus 4232 mm - laius 1646 mm - kõrgus 1452 mm.
Sisemõõtmed:	kütusepaak 45 l
Kast:	426 1225-l

Meie mõõdud

T = 29 ° C / p = 1019 mbar / suhteline Omand: 46% / Seisund, km meeter: 1881 km
Kiirendus 0-100 km:	13,5s
402 m kaugusel linnast:	18,5 aastat ( 124 km / h)
1000 m kaugusel linnast:	33,7 aastat ( 158 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	14,6s
Paindlikkus 80-120 km / h:	20,5s
Maksimaalne kiirus:	186 km / h (V.)
testi tarbimine:	8,3 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	44,1m
AM tabel:	42m

оценка

• Võrrand on lihtne: rahulik haardekujundus, (igavalt kujundatud) salongi suurepärane ergonoomika, mootor, millel pole pöörlemisprobleeme, tohutu pagasiruum selle klassi autodele ja väike riistvarauuendus, mis klientidele meeldib. See on seda väärt.

Kiidame ja heidame ette

avarust

suur pagasiruum

kindel asend maanteel

Varustus

pikk siduripedaal

väike parempoolne tahavaatepeegel

ainult kaks turvapatja

viljatu interjöör

autoraadio eest tuleb tasuda lisatasu