Proovisõit Geely Emgrand GT
 

Uus maksimaalselt varustatud Geely Emgrand GT ärisedaan ületas hõlpsasti 22 421 dollari piiri. Mida hiinlased selle raha eest pakuvad ja kus president autot toetab?

Geely Emgrand GT näidati Shanghais kaks aastat tagasi ja temast sai uue põlvkonna Hiina autode esmasündinu, mis loodi Rootsi osalusel Volvo... Venemaa hinnad kuulutati välja aasta alguses - Valgevenes kokku pandud sedaan, mille tipptasemel konfiguratsioon oli peaaegu viis meetrit, maksab rohkem kui 22 421 dollarit.

Emgrand GT ei püüa olla ühegi kuulsa mudeli kloon. Muidugi keskendusid disainerid briti Peter Horbury juhtimisel Audi A5 / A7 Sportback ja tagumised porilauad tehti Volvo stiilis laiaks. Igal juhul osutus kupee siluetiga sedaani välimus originaalseks, ehkki mõnevõrra ülekaaluliseks. Ristkülikukujulised esilaternad näevad välja vanamoodsad, kuid nõgus radiaatorivõre, mis meenutab kas vee kaudu levivaid ringe või ämblikuvõrku, on stilistidele üheselt mõistetav õnn.

Emgrand GT ei karda oma päritolu deklareerida - Hiina ornament on tagumise kaitseraua ja kõlarite võrede dekoratiivsest iluvõrgust hästi loetav. Kuid suure ja väga kalli Hiina sedaani eristav disain pole selle ainus omadus.

 
Tal on kvaliteetne salong

Emgrand GT sisemus näeb välja kallis: esipaneel on pehme, puidutaolised sisetükid on Hiina autos peaaegu esimest korda loodusliku spooni sarnased. Puuduvad karmid keemilised lõhnad, õõvastav, pilkupüüdev valgustus ega muud müügi tunnused. Maas vilkuv Geely logo toob küll naeratuse, kuid lisatasunõuet toetavad valikud.

Proovisõit Geely Emgrand GT

Head-up ekraan ja kardin tagaklaasil on juba kaubamärkidel, kuid Geelul on akordiga lõigatud rool elektrifitseeritud ja kangiga reguleeritav ning panoraamkatus on muljetavaldava suurusega. Multimeediumisüsteem on lihtne, selle menüü pole alati hästi tõlgitud, kuid funktsioonide juhtimine on maksimaalselt dubleeritud - lisaks puutetundlikule ekraanile on konsoolil nupud ja kesktunnelis komplekt premium sedaanliideste stiilis. Mugavad istmed on mõeldud eurooplasele, neil on tihe polsterdus ja nimmepiirkonna toe kõrguse reguleerimine.

Ta on suurem kui Saksa ärisedaanid

Emgrand GT on pikem kui Mercedes-Benz E-klass и BMW 5-seeria (4956 mm kummardus ahtrini). Kuid samal ajal jääb see ärisedaanidele alla teljevahe suurusega - 2850 millimeetrit. Keskdistants on aga täiesti piisav, et konkureerida massi sedaanidega nagu Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat ja Mazda 6. Ja ainult selleks Ford Mondeol on sama teljevahe.

 
🚀Lisateave teema kohta:
  Opel Astra: astroloogia
Proovisõit Geely Emgrand GT

Hiina sedaani teine ​​rida on väga mahukas, kuid kõik siin on kohandatud ühele olulisele reisijale. Ta istub paremal ja seetõttu on ainult kolmandik diivanist varustatud kütte ja elektriajamiga - saate seljatuge kallutada, padja välja tõmmata ja lamada. Sellisel juhul lükatakse esiistet spetsiaalsete klahvide abil ettepoole. Emgrand GT pakiruum on üsna segmendi tasemel (506 liitrit) ja on üldiselt mugav, välja arvatud see, et kaanel pole avamisnuppu, hingede polster on mahukas ja pikkade pikkuste luuk on kitsas.

Emgrand GT-l on segane sugupuu

Ei, auto pole ehitatud Volvo S80 platvormil. Šassiil ei ole ristmikke: Hiina sedaani esiküljel on keerukam alumiiniumist topeltkang. Uutel Volvo SPA platvormidel on sarnane vedrustus: XC90, S90 ja XC60. Geely tagaküljel on mitme lingiga, kuid ka oma elementidega.

Geely ütleb ametlikult, et uus platvorm loodi koos rootslastega, kuid Prodrive oli seda viimistlemas. Räägime Premcari ettevõttest, mis ühendas endist Austraalia divisjoni Prodrive ja kohtus asuvat Ford FPV stuudiot. Kui arvestada, et kohalik Falcon oli varustatud kahe kangiga, siis kõige tõenäolisemalt tasub just neilt Emgrandi GT sugupuu juhtida.

"Hiina" ei hämmasta dünaamikaga

Baas Emgrand GT on varustatud 2,4-liitrise aspireeritud mootoriga (148 ja 215 Nm) ning kõik teised Venemaa turul esitatavad versioonid on varustatud 1,8-liitrise turbomootoriga. Jely-4G18TD mootori töötas ametlikult välja Geely, kuid selle märgised on sarnased kasutatuga Mitsubishi... Maksimaalne võimsus 5500 p / min juures on 163 hj, maksimaalne pöördemoment 250 Nm on saadaval vahemikus 1500 kuni 4500 p / min. Tänapäevaste standardite järgi mitte nii palju - sama mahuline mootor VW Passatil ja Skoda Suurepärane arendab 180 hj. ja 320 njuutonmeetrit. Ka Emgrand GT on Saksa-Tšehhi konkurentidest märgatavalt raskem - see kaalub 1760 kilogrammi.

Proovisõit Geely Emgrand GT

Gaasipedaal on siin üsna terav, automaatne käiguvahetus järsult ja sportrežiimis hoiab neid pikka aega. Väändunud mootor hädaldab valjult, murdes kõrgetel pööretel kabiini üldiselt hea helikindluse läbi. Kuid Emgrand GT kiirendab endiselt laisalt ja vastumeelselt.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Skoda Superb, Kia Soul GT, Nissan X-Trail ja Toyota Prius

Geely ei esita kiirenduse andmeid nullist kuni 100 km / h, kuid subjektiivselt võtab see aega umbes 10 sekundit. See tähendab, et dünaamika on mass-sedaani jaoks üsna piisav, kuid auto ei õigusta nime tähti GT üldse. 6 hj V272 mootoriga. jõudude paigutus on erinev, kuid seda versiooni Venemaale ei tarnita.

 
Emgrand GT ei armasta süvendeid ja järske pöördeid

Vaatamata Volvo ja Prodrive spetsialistide osalemisele ei ole täiustatud veermik häälestatud kõige paremini: vedrustus raputab muhke, loeb valjult liigendeid ja läbib jäigalt suuremaid auke. Kurvides auto veereb, elektriline rooliratas pole eriti informatiivne ja pidurid on pehmelt kinni haaratud. Kas insenerid jäid töötamata või sekkus üks Hiina ülemustest oma arusaamaga kaunist.

Proovisõit Geely Emgrand GT

Emgrand GT loodi Volvo osalusel ja seetõttu pööratakse suurt tähelepanu selle ohutusele. Juba standardvarustuses on ESP, eesmised ja külgmised turvapadjad ning kallimates varustustasemetes - täispuhutavad kardinad ja täiendav põlveturvapadi. Pimeala jälgimissüsteem muutub sõiduraja vahetamisel liiga närviliseks ja tugevalt pidurdades lülitab sedaan avariigrupi sisse. Emgrand GT on kohalikus C-NCAP kokkupõrketestide sarjas juba viis tärni teeninud ning Euroopa organisatsioon Euro NCAP pole veel autoga alla kukkunud.

Sedaanil on rikkalik põhivarustus

Põhikonfiguratsioonis on sedaan väga hästi varustatud: kahetsooniline kliimaseade, nahkpolster, soojendusega esiistmed, mootori käivitamine nupuga, tagumised parkimisandurid. Keskmises varustuse versioonis lisatakse tahavaatekaamera, multimeediasüsteem, elektriliselt reguleeritavad esiistmed, panoraamkatus ja 18-tollised rattad.

Proovisõit Geely Emgrand GT

VIP-kaassõitja ja head-up-ekraani olekuvõimalused on saadaval ainult ülemises versioonis. LED-jooksutuledega esilaternad jäävad igal juhul halogeenideks. Päris kummaline, arvestades Hiina kui "odava ksenooni riigi" mainet.

"Hiinlased" naudivad presidendi toetust

Kohalikul turul alustas auto (Hiinas seda nime Borui GC9) hästi: esimene seeria müüdi välja veidi üle tunni. Eelmisel aastal müüdi veidi üle 50 tuhande auto - Hiina sedaan kaotas populaarsust Toyota Camryle, Ford Mondeole ja VW Passatile, kuid edestas Skoda Superbi.

Valgevenes toetab Geely vabariigi presidendi Aleksander Lukašenko isikut, kes käskis välja töötada programmid Hiina kaubamärgi autode taskukohasemaks muutmiseks. Lisaks plaanib ta ametnikke Geelyle üle viia. BelGi ettevõte paneb kokku mitu Hiina kaubamärgi mudelit ja valmistub üle minema Emgrand GT täielikule tootmistsüklile keevitamise ja värvimisega.

🚀Lisateave teema kohta:
  Geely Coolray proovisõit
Proovisõit Geely Emgrand GT

Enamik autosid sõidab endiselt Venemaale, kuid siin on nõudlus minimaalne. Geely kaubamärgi müük väheneb igal aastal: veel 2015. aastal leiti ostjaid umbes 12 tuhat autot, siis 2016. aastal - alla 4,5 tuhande ja selle aasta esimese kuue kuuga - veidi üle tuhande. Meie riigis peavad Geely autod mängima turu üldreeglite järgi.

Emgrand GT võistleb Toyota Camryga

Näide Emgrand GT-st on näitlik: Hiinast pärit kaasaegne ja hästi varustatud auto jõudis hinna poolest hõlpsasti järele oma silmapaistvamatele konkurentidele. Lihtsaim sedaan maksab 18 319 dollarit ja kalleim versioon 22 935 dollarit. See tähendab, et see on võrreldav Venemaa koostu populaarsete mudelitega: enimmüüdud Toyota Camry, stiilne Kia Optima ja praktiline Ford Mondeo. Ja tipptasemel "Emgrandi" hinnaga saate isegi osta Infiniti Q50 - küll põhikonfiguratsioonis, kuid võimsa mootoriga.

Proovisõit Geely Emgrand GT

Emgrand GT on Hiinast hetkel parim auto, kuid kui Hiina tööstuse jaoks on see tohutu hüpe, siis ülejäänud autotööstuse jaoks on see väike samm. "Hiinlaste" sõiduomadused ja dünaamika ei esinda midagi silmapaistvat. Võib-olla saavad hiljuti Geely kontrolli alla sattunud ettevõtte Lotus spetsialistid muuta auto iseloomu. Vahepeal, kui Emgrand GT suudab midagi võtta, siis valikud ja disain, kuid enesekindlaks turulolemiseks ei pruugi see olla piisav.

TüüpSedaan
Mõõtmed: pikkus / laius / kõrgus, mm4956 / 1861 / 1513
Teljevahe, mm2850
Kliirens, mm170
Pagasiruumi maht, l506
Oma mass, kg1760
Täiskaal, kg2135
mootori tüüpTurbolaaduriga bensiin
Töömaht, kuupmeetrit cm1799
Maks. võimsus, hp (p / min)163 / 5500
Maks. lahe. hetk, Nm (p / min)250 / 1500-4500
Ajami tüüp, jõuülekanneEsiosa, 6АКП
Maks. kiirus, km / h210
Kiirendus 0–100 km / h, sTeave puudub
Kütusekulu, l / 100 km8,5
Hind alates, $.21 933
 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Geely Emgrand GT

Lisa kommentaar