Proovisõit Kia Stonic: fotod ja teave väikese Korea crossoveri kohta – eelvaade
Sisu
Kia Stonic: fotod ja teave väikese Korea crossoveri kohta – eelvaade
Korea maja on kooskõlas väikese linnamaasturi moega: auto istub kõrgel maapinnast, on sportliku siluetiga, kuid palju ruumi. Tõeline crossover.
Alustuseks lammutame laialt levinud müüdi: hoolimata sarnastest suurustest ja sobivatest käivitamisaegadest, Kia Stonik и Hyundai Kona need pole sama auto. Pole võimalik.
Esiteks tehnilistes küsimustes: Kona ehitatud täiesti uuele platvormile ja Kia Stonik põhineb tõestatud Kia Rio platvormil.
Aga ka vaimule ja sihtrühmale: kus Kona on igas mõttes väike linnamaastur (nelikveo võimalusega), siis Kia Stonik vastab konfiguratsioonile Esirattavedu tähendas rohkem linnad kui pinnasteedel. See on maitse ja vajaduse küsimus: kõik ei vaja nelikvedu (Citroën arvab sama ka oma C3 Aircrossiga), kuid üha enam inimesi armastab sõidukit, mis on maapinnast kõrgemale tõstetud, dünaamiline, kompaktne, kuid avar. Lühidalt, B-SUV valem.
La uus Kia Stonic vastab täpselt nendele vajadustele.
Kia Stonic, disain: väike maastur, natuke sportlik
Selle asemel jõuame sihtrühmani, vabaneme hambast ja valust: uus Kia Stonic see on auto mõeldud noorele publikule (väide, mis hakkab selle segmendi jaoks tunduma tautoloogiline).
Vaadake lihtsalt ametlik video (leiate selle artikli allosast), et sellest aru saada. Vaadake lihtsalt jooni Kivi selle kinnitamiseks.
La uus Kia Stonic see on Krossoverid (ja pole juhus, et Kia teeb seda ikka ja jälle) sõna otseses mõttes: see läheb segmentidest kaugemale või veel parem, ammutab inspiratsiooni mitmest segmendist uue valemi loomiseks. Millal Kivi, segmendid 3:
- millest väikearvestades selle väiksust (Stonicu pikkus on 4,15 meetrit, mis on 1 sentimeetri võrra väiksem kui Stonic mudelil). Kona)
- millest Maasturvõttes arvesse proportsioone (maapinnast kõrgemale tõstetud, muljetavaldav nina) ja kehakaitset
- millest vallatuja siin ma tean, et mõnele võib see tunduda jumalateotus, mõnede stiilieelistuste jaoks, näiteks ees visuaalselt basskitarr ja kitsenev küljejoon (kaldkatus taga, tõstevöö joon), samuti akende proportsioonid uste suhtes, unustamata seejuures C-piilarit, mis lõikab kahevärviline katus numbrimärgist inspireeritud visuaalse efektiga
Tegelikult võiksime lisada ka neljanda segmendi, kompaktsed kaubikud, kuid olgem ausad: B-maasturid – kõigis selle segmendi lõpututes variantides – hakkavad asendama viimaseid, mida veel paar aastat tagasi võisime määratleda puutumatuna. Selle asemel ta sureb.
Tulemus on igal juhul sama auto kes oskab olla voolujooneline ja dünaamiline vaatamata segmendi omadustele, säilitades samas omadused disain KIA. Sisse tiigri nina mis kaasneb nüüd kõigi mudelitega ja mis on antud juhul loodud spetsiaalse 3D -efektiga, mida on väga meeldiv vaadata.
Le read on õhuke ja peaaegu minimalistlik, kuid ilma liigsesse lihtsusesse laskumata: maitse on endiselt euroopalik, mudeli kujundusega alates KIA stiilikeskus Frankfurdis (koostöös muidugi Namyangiga).
B-SUV segmendi jaoks kohustuslik, isegi juhul, kui Kivi parool - "isikupärastamine": sisse KIA nad lubavad 20 erinevat värvikombinatsiooni välistingimustes, tänu 5 erinevale katusevärvile.
Kia Stonic, kapoti all: isegi algajatele juhtidele
Nagu juba öeldud, Kia Sonic see ei ole mõeldud tõeliseks maastikusõiduks nelikveo puudumise tõttu. Siiski ei loobu ta ka muudest omadustest, mida armastavad need, kes eelistavad maastikusõidukeid, näiteks juhi asukoht tee suhtes kõrge, Juurdepääsu lihtsus tänu kõrgemale maapinnast ja salongi avarusele.
Juhtimise abistamiseks selle sõna otseses tähenduses on aga olemas tehnoloogilised lahendused nagu ESC. (Elektrooniline stabiilsuskontroll) ja VSM (Sõiduki stabiilsuskontroll)mis mõjutavad pidureid, et parandada veojõudu, veojõudu ja sõiduki stabiilsust.
Tähelepanuväärne on ka sissejuhatus autonoomne hädapidurdus teab, kuidas jalakäijaid ära tunda, Kokkupõrke hoiatus ettepoole и Tagumine risthäire, lisaks juba hädavajalikud ristumisandurid ja need, mis hoiatavad juhi väsimuse eest.
vahel Motori – mille leiad allolevast tabelist – tuleks rõhutada ka ühe olemasolu bensiiniversioon, mis on mõeldud algajatele autojuhtidele: 1.2 MPi bensiinimootor võimsusega 84 hj Kinnitus Stonicu "noorele" suhtumisele, mis on samuti kinnitatud rohkem kui õige valik. juurdepääsumudel uute klientide valikus. Ülejäänud maja Itaalias keskendub (õige ja ilmne valik) peamiselt sellele 1.0 turbo bensiin 120 hj и 1.6 110 hj turbodiisel.
Mootorite rida
1.0 T-GDI
Pakkumine | Bensiin |
eelarvamus | 998 cm |
Tugevus | 120 CV |
1.6 CRDi
Pakkumine | diisel |
eelarvamus | 1582 cm |
Tugevus | 110 CV |
1.4 MPi
Pakkumine | Bensiin |
eelarvamus | 1368 cm |
Tugevus | 100 CV |
1.2 MPi
Pakkumine | Bensiin |
eelarvamus | 1248 cm |
Tugevus | 84CV |
Kia Stonic: saabumine pärast Frankfurti
Kohta lõpphinnad KIA Stonicule Itaalias muidugi on veel vara rääkida.
Ka sellepärast, et auto peab sisenema turundus meie riigis kolmandas kvartalis 2017vahetult pärast avalikku debüüti Frankfurdi autonäitusel.
Kias ootame aga hinnavahemikku vahemikus 16.000 22.000 7 150.000 kuni XNUMX XNUMX XNUMX eurot. Tavalise laiendatud garantiiga, mis katab sõiduki XNUMX aastat või XNUMX XNUMX km: neile, kes hoolimata sellest, mida lähiajalugu meile brändi kohta on õpetanud, ei usalda endiselt täielikult.
Võib-olla on aeg midagi muuta, sest autotööstuse maastik muutub – nüüd väga kiiresti.