Proovisõit Kia Rio 1.0 T-GDI ja Nissan Micra IG-T: edu uue mootoriga
Ekstravagantne Nissan Micra uue trumbiga funktsionaalsema kompaktse luukpära Kia Rio vastu
Hiljuti pakkus Nissan väikest 100 hj kolmesilindrilise bensiinimootoriga turbomootorit Micrat. Selles võrdluses teeme selgeks, kas see suudab edestada sama võimsat Kia Rio 1.0 T-GDI-d.
"Radikaalne mikromorfoos" oli kunstiline avaldus, mille Nissani inimesed tegid koos viienda põlvkonna Micra debüüdiga 2017. aasta alguses. Ja õigustatult, sest tagasihoidlikust metsalillest on saanud ilmeka vormiga väike auto, mis sees palju pakkus. uued asjad. Ainult kapoti all pole peaaegu midagi muutunud. Võimsaim mootor oli väsinud ja üsna lärmakas 0,9-liitrine bensiinimootor. Renault, mis vaatamata oma 90 hj. ta ei pööranud silmapaistvale subkompaktile piisavalt tähelepanu.
Vaid viie kuuga ilmus uus 100 hj kolmesilindriline bensiiniagregaat. on loodud selleks, et tuua rohkem dünaamikat – kuid isegi see turbolaaduriga liitrine mootor ei suuda teid piisavalt erutada. Tõsi, kolmesilindriline masin on üsna vaikne ja vibratsioonivaba, kuid veojõust jääb puudu nii startides kui ka suurtel kiirustel. Nõrga alguse põhjus on ilmselt selles, et maksimaalne pöördemoment saavutatakse alles 2750 p/min juures.
Kuid isegi üle 3000 p/min ilma diislikütuse tahkete osakeste filtrita pole ambitsioonikas. Kuigi Micra kaalub vaid 1085 kilogrammi, kulub paigalt 100 km/h kiirendamiseks kaua aega – 11,3 sekundit.
Dünaamilisem Kia vajab veidi rohkem bensiini
Muidugi ei peatu väikeautodes kõik kümnendiku sekundites, kuid sama võimsusega Kia Rio (0–100 km / h: 10,0 s) on igapäevaliikluses või teel möödasõidul palju kiirem kiirendada, isegi mõnevõrra üllatav. Selle tunnustus kuulub sama väikesele, veidi lärmakamale kolmesilindrilisele, mille Newtoni meetrid on aga pööretel 1500 pööret minutis ja mis tõmbavad tavaliselt ühtlasemalt ja võimsamalt. Lisaks loodab Kia erinevalt Nissani disaineritest otsesissepritsele ning lisab täpsuskäigukasti ja isegi bensiini tahkete osakeste filtrit. See võib osaliselt õigustada katse keskmist kütusekulu 6,9 L / 100 km, mis ületab Micra niigi kõrge 6,4 L. Põhimõtteliselt tõestavad mõlemad mudelid, et jõulisema sõidu korral muutuvad väiksemad sundkoormatud mootorid liiga ablaseks, isegi kui autod on nii väikesed.
Muide, nii mugav sõitev Rio kui ka veidi põrkuv Micra ei ole liiga ihne. Umbes neljameetrise pikkusega mahutavad need neli-viis reisijat ning mahutavad mõnusa koguse pagasit, mille kaal pole liialt piiratud. Mõlemad mudelid suudavad kanda üle 460 kilogrammi ja allaklapitud seljatoega nende kaubamaht on umbes 1000 liitrit. Eelkõige mahuvad klassikalise Kia taha mugavalt pikemad reisijad. Tagaiste ei ole nii suur kui Nissanil, kuid see on hästi vormitud ja pearuumist selle kohal puudust ei tule. Head tulemused on veidi suuremad uksetaskud, pea kohal olevad käepidemed ja suur sahtel pakiruumi põranda all.
Nissani tagaosas istute tihedalt
Sellega seoses nõuab Micra, millel puudub liikuv pakiruumi põrand, palju rohkem kompromisse.
Külgakende tugevalt kaldus alumine serv piirab oluliselt juhi ja tagumiste reisijate vaatevälja, samas kui kaldus katusejoon vähendab ruumi. Nii et polsterdatud tagaistmel tundub olevat tume koobas, ehkki Nissani mudel on veidi kõrgem kui avaram Kia.
Lisaks pikkadele ukselinkidele on väikestel reisijatel raske ligi pääseda. Seega peame veel kord kinnitama, et erivormiga kaasnevad sageli funktsionaalsed puudused.
Kuid ka Micra võib meeldida – näiteks oma hubase interjööriga. Osaliselt heleda kangaga (saadaval ka oranžina) polsterdatud näidikupaneel jätab sama kvaliteetse mulje kui keskkonsooli uksevahetükid või põlvepolster. Nissan pakub lõpuks täiustatud navigatsiooni- ja teabe- ja meelelahutussüsteemi (490 eurot). Kaardid on tõesti head, avakuva saab kiiresti lohistades kohandada ning liiklusandmed võetakse vastu reaalajas. Lisaks ühenduvad mobiiltelefonid Apple CarPlay ja Android Auto kaudu sujuvalt ning kaardi sissesuumimine on varasemast palju lihtsam.
Kia sisustus on lihtne ja kindel
Kia prooviauto hallides toonides sisemus on omalt poolt pigem proosaline ja puutetundliku ekraaniga menüüd on pigem dateeritud. Kuid see pole põhjus alahinnata 1090 euro eest pakutavat DAB-raadio- ja tagurduskaamerasüsteemi. Nutitelefonid integreeruvad kiiresti ning liiklus ja muu teave on Kia Connected Services'i kaudu seitse aastat tasuta.
Seega jõuame lõpuks sama pika garantiiajani, mille eest Rio autasustatakse kõrgete punktidega. Ja kuna see on ka odavam, võidab Kia tasakaalustatud mudel selle võrdluse suure ülekaaluga.
Tekst: Michael von Meidel
Foto: Ahim Hartmann
Kodu " Artiklid " Tühjad » Kia Rio 1.0 T-GDI ja Nissan Micra IG-T: edu uue mootoriga
