Proovisõit Kia Cee`d: Kia võimsaim relv
Proovisõidu

Proovisõit Kia Cee`d: Kia võimsaim relv

Proovisõit Kia Cee`d: Kia võimsaim relv

Korea kaubamärk jätkab enesekindlalt oma pealetungi - seekord on sissetung suunatud kompaktklassile. Cee`d mudel on loodud võtmaks ettevõtte tugevat positsiooni selles turusegmendis ja eduvõimalused on olemas ja need näevad välja rohkem kui tõsised ...

Üks on kindel – eeldused selle mudeli hitiks saamiseks on kordades suuremad kui tema eelkäijal Ceratol. Puhas ja stiilne disain hoolitseb teie isikupärase näo loomise eest ning seekord on brändi stilistide pingutused vilja kandnud.

Ka Kia interjööris, eriti luksuslikuma EX-versiooni puhul, domineerib muljetavaldavalt stiilne õhkkond, kvaliteet ja jõudlus, mis viib selle oma klassi parimate hulka. Mis puudutab helisüsteemi, siis Kia esines isegi ekstravagantselt - tavalisel Siemens-RDS raadiojaamal pole mitte ainult CD, vaid ka MP3-mängija.

Kvaliteet, mida saate tunda

Üldiselt ei teinud Korea tootja Cee`d jõupingutuste abil autot kõigis aspektides kõige kvaliteetsemaks, seda on näha igast detailist. Täiuslikult kujundatud ja ideaalselt sobitatud osi ning kvaliteetseid materjale täiendavad veatult ja ergonoomiliselt töötavad mehhanismid salongi kõigi funktsioonide jaoks.

Istmetel ei saa olla alust eelkäijaga võrdlemiseks. Reisijad saavad suurepärast mugavust nii eest kui tagant ning juht ja kaasreisija ei saa kurvides kurta piisava külgtoe puudumise üle.

Veidi pettumus vaid bensiinimootoril

Jõuülekande poolest on Kia uus mudel selles osas konkurentide mudelitest vähemalt paberil palju parem. Baas 1,4-liitrine bensiinimootor toodab 109 hobujõudu, mis kõlab küll muljetavaldavalt, kuid praktikas jääb pigem lubaduseks kui reaalsuseks. Muutuva klapiajastusega CVVT-dega mootor reageerib tegelikult gaasile kiiresti ja spontaanselt ning selle võimsus on meeldivalt harmooniline ning ka heli jääb alati varju. Alles tippkiiruse saavutamisel tekitavad kõrged pöörded kuuenda käigu idee. Ja ometi õige, ligi 110 hj. Dünaamika pole nii erinev, ka maksumus on oodatust suurem.

Olukord on aga kardinaalselt erinev 1,6-liitrise turbodiisliga versiooniga, mis on varustatud Common-Rail süsteemiga kütuse otseseks sissepritseks silindritesse. See seade demonstreerib veetlevalt, kui kiiresti töötasid korealased välja kompaktse diiselmootori, mis mitte ainult ei ühtinud oma klassi parimate Euroopa mudelitega, vaid isegi ületas enamikku neist. Selle ideega töötamine on isegi vaiksem kui kahel bensiinimootoril, vibratsioon praktiliselt puudub ja vahemikus 2000–3500 pööret minutis väärib see nimetamist suurepäraseks. Samal ajal ületab diiselversiooni keskmine kütusekulu isegi tõeliselt ekstreemse sõidustiili korral vaevalt 6,5 protsenti ja rahulikuma sõidu korral langeb see probleemideta 5,5 liitrini 100 km kohta - see on tähelepanuväärne arv, arvestades autode olemasolu. 115 hj. ja 250 Nm.

Teejuhitavus on oma klassi üks parimaid

Vedrustuse reguleerimine oli üllatavalt harmooniline - tõsiasi on see, et väikesed konarused saab ühe ideega üle jämedamalt, kui tahaksime, kuid üldine sõidumugavus on väga hea, kurvis stabiilsus suurepärane ja auto jääb kergesti juhitavaks. kontrolli isegi piirirežiimis, eriti tänu ESP-süsteemi õigeaegsele sekkumisele.

Kokkuvõtteks võib öelda, et Cee`d on (võimalik, et koos Sorento maastikumudeliga, millest sai hetkeline turuhitt), kõige edukam mudel, mille Kia bränd on seni tootmisse pannud. Auto toimib oma kategooria esindajana peaaegu kõigis aspektides hästi. Segmendi konkurentidel pole Cee`dil kindlasti midagi häbeneda, seda enam - mitmete näitajate järgi on tegu tegelikult ühe kompaktklassi parima saavutusega!

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Ahim Hartmann

Hindamine

Kia Cee 1.4 CVVT

Kia Cee`d toimib üllatavalt hästi peaaegu kõigis võimalikes näitajates – soliidne, mugav ja turvaline auto taskukohase hinnaga, ilma märkimisväärsete puudusteta. Ühesõnaga - kunagi varem pole Korea tootja võimalused kompaktklassis ühele liidripositsioonile asuda olnud nii suured ...

tehnilised detailid

Kia Cee 1.4 CVVT
Töömaht-
Võimsus80 kW (109 hj)
Maksimaalne

pöördemoment

-
Kiirendus

0-100 km / h

11,4 s
Pidurdusteekond

kiirusel 100 km / h

38 m
Maksimaalne kiirus187 km / h
Keskmine tarbimine

kütus katses

7,2 l / 100 km
Baashind25 000 levi

Lisa kommentaar