Tagurduskaamerad. Millised uued autod teevad seda kõige paremini?
Tahavaatekaamerad on nagu mobiiltelefonid – ainult väiksema aju ja madalama eraldusvõimega ekraanidega –, sest tänapäeval on raske ette kujutada, kuidas me ilma nendeta ellu jäime või vähemalt ei tapnud teisi inimesi.
Mõned entusiastlikud veebisaidid lähevad nii kaugele, et kirjeldavad vahetult tagurdava sõiduki taga ja all olevat ala "surmatsoonina", mis võib kõlada pisut dramaatiliselt, kuid maailmas, kus paljud meist sõidavad tohutute kohmakate linnamaasturitega, on see tagumine pime. koht muutus ainult suuremaks ja seetõttu ohtlikumaks.
USA-s põhjustavad tagurpidiõnnetused, nagu nad neid kutsuvad, ligi 300 surma ja üle 18,000 44 vigastuse aastas ning XNUMX protsenti nendest surmajuhtumitest on alla XNUMX-aastastel lastel.
Vastuseks nendele kohutavatele numbritele võeti Ameerikas 2018. aasta mais vastu riiklik seadus, mis nõuab, et iga müüdud uus auto peab olema varustatud tahavaatekaameraga.
Austraalias see veel nii ei ole, kuigi liiklusohutuse eksperdid nõuavad sarnaseid õigusakte, mis lubaksid müüa kõiki tahavaatekaameraga autosid, sealhulgas Driver Safety Australia tegevdirektor Russell White.
"Oluline on uute ohutussüsteemide juurutamine juhi toetamiseks, inimteguri riskide vähendamiseks ja üldiselt liiklusvigastuste vähendamiseks," ütles hr White.
«Kahjuks saab siin riigis peaaegu iga nädal mõni laps sõiduteel löögi. Seetõttu on väga soovitav omada süsteeme, mis aitavad neid pimealasid vähendada ja hoiatavad juhte võimalike ohtude eest.
"Vaatamata asjaolule, et paljud autod on nüüd varustatud tahavaatekaamerate ja anduritega, on oluline mitte neile liiga palju loota ... juhina on oluline olla tagurdamisel valvas ja ümbritsevast täielikult teadlik. sõiduk."
Sõiduõpetajad ütlevad sageli, et pea pööramist ja vaatamist ei asenda miski.
Tahavaatekaamerad toodi massiturule esmakordselt ligi 20 aastat tagasi USA-s müüdava Infiniti Q45 puhul ning 2002. aastal levitas Nissan Primera ideed üle maailma. Alles 2005. aastal sai Ford Territoryst esimene Austraalias ehitatud auto, mis seda pakkus.
Varased katsed olid nii udused, et tundus, nagu oleks objektiivile määritud vaseliini ja mustuse segu – ja tahavaatekaamerad kipuvad niikuinii veidrad välja nägema, sest nende väljundit pööratakse ümber nii, et need näeksid välja nagu peegelpilt (meie aju jaoks lihtsam). , sest muidu jääks tagurdamisel vasak pool paremale jne).
Õnneks on moodsatel tagurduskaameratel tõeliselt kõrge eraldusvõimega ekraanid (BMW 7. seeria võimaldab teil isegi pildikvaliteeti reguleerida), aga ka parkimisjooned, mis juhatavad teid õigesse kohta, ja isegi öine nägemine.
Ja kuigi me pole muidugi veel kohustusliku seadistamise faasis, on parkimiskaameratega autosid tohutult palju.
Parimad tahavaatekaamerad selles äris
Parimatel tahavaatekaameraga autodel on tavaliselt üks ühine joon – üsna suur ekraan. Tahavaatepeeglisse peidetud pisikese imeliku väljanägemisega ruudu kasutamine tahavaatekaamerana võiks teoreetiliselt toimida, kuid seda pole mugav ega lihtne kasutada.
Audi Q8 luksuslikus interjööris töötab kõrge eraldusvõimega 12.3-tollise ekraani kaudu hetkel üks parimaid tagurduskaameraid.
Ekraan ei näe mitte ainult lopsakas ja täpne, parkimisjoonte ja "Jumala vaatega", mis näib teile ülevalt tohutut autot, võrreldes selliste asjadega nagu vihmaveerennid, vaid sellel on ka uskumatu 360-kraadine funktsioon, mis võimaldab teil jäädvustada graafiline pilt oma sõidukist ekraanil ja pöörake seda mis tahes suunas, mis võimaldab teil kontrollida oma vahekaugusi.
Ausalt öeldes on kõigil Audidel päris fantastilised tagurduskaamerad ja ekraanid, kuid Q8 on järgmine tase.
Veelgi suurema ja muljetavaldavama ekraani leiab Tesla Model 3-lt (või mis tahes muult Teslalt, Musk armastab tohutut puuteekraani). Selle 15.4-tollise kohvilaua iPadi ekraan annab teile laia ülevaate sellest, mis teie taga on, ja boonusena annab see teile täpselt teada, mitu tolli (või tolli) olete auto taga, kui selle poole tagurdate. Mugavalt.
Q8-st veidi soodsamal tasemel on üks Saksa sugulane, kes pakub ka mõistlikult suurt ekraani, Volkswagen Touareg, kus (valikuline) 15-tolline ekraan näib hõivavat suurema osa auto keskosast. Jällegi annab selle tahavaatekaamera laia ülevaate sinu taga olevast maailmast.
Range Rover Evoque on auto, mis läheneb tahavaatekaameratele veidi uudselt – seda nimetatakse ClearSighti tahavaatepeegliks, mis kasutab kaamerat ja peeglisisest ekraani. Kuigi see näeb välja väga nutikas, näitavad varasemad aruanded, et selle kasutamine võib olla pisut lollakas ja veider.
Kuna autosid on nii palju ja valikuvõimalusi on palju, otsustasime küsitleda professionaale, kes sõidavad igal aastal sadade erinevate autodega – CarsGuide’i meeskonda –, et selgitada välja, kes teeb parimaid tahavaatekaameraid. Nimed, mis kõigile meelde tulid, olid Mazda 3, mille uusimas mudelis on küll uhke uus ekraan ja terav kaamerapilt, Ford Ranger – seni parim auto – ja Mercedes-Benz; Kõik nemad.
BMW väärib eraldi äramärkimist mitte ainult oma ekraanide ja kaamerate, vaid ka unikaalse ja geniaalse tagurdusassistendi tõttu, mis suudab meeles pidada teie viimast 50 meetrit ja annab teile käed-vabad tagurdamise. Kui teil on pikk ja keeruline sissesõidutee, on see (valikuline) süsteem tõeline õnnistus. Nagu ka tahavaatekaamerad üldiselt.
